當(dāng)晨曦照亮北侖港區(qū)，“馬士基育鯤”輪緩緩啟航，它的油箱里滿載著浙江航運(yùn)減碳的新答案。

7月2日，寧波舟山港北侖港區(qū)完成了一場(chǎng)靜默的革命——單船加注4219噸B24保稅生物燃料油，刷新浙江省船用綠色燃料單次加注紀(jì)錄。乳白色的輸油管道如動(dòng)脈般連接供油船與巨輪，將棕黃色的生物燃料注入“馬士基育鯤”輪的油箱。這場(chǎng)持續(xù)數(shù)小時(shí)的作業(yè)，標(biāo)志著全球吞吐量第一大港向“零碳港口”目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

破紀(jì)錄的4219噸，綠色航運(yùn)的浙江方案

此次加注的B24保稅生物燃料油是由生物燃料和傳統(tǒng)低硫燃料油按照一定比例調(diào)和而成，具有可再生、綠色低碳等優(yōu)勢(shì)，能夠減少約20%的碳排放量，是國際公認(rèn)的綠色清潔燃料。因其與現(xiàn)用船舶發(fā)動(dòng)機(jī)兼容，無需改造現(xiàn)有船舶動(dòng)力設(shè)備即可直接使用，對(duì)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。

為保障此次保稅生物燃料油順利加注，寧波海關(guān)創(chuàng)新服務(wù)模式——無紙化審批將船舶在港周期壓縮30%，專人專班全程護(hù)航物流鏈路。這種“海關(guān)-港口-企業(yè)”協(xié)同機(jī)制，已成為浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新的縮影。

供油船正在對(duì)馬士基育鯤輪加注保稅生物燃料油

十年磨一劍，寧波舟山港的“零碳港口”攻堅(jiān)戰(zhàn)

今日的綠色突破，源于一場(chǎng)持續(xù)二十年的戰(zhàn)略整合。

2005年，浙江省政府成立寧波舟山港管理委員會(huì)。 2015年，寧波舟山港集團(tuán)正式揭牌，兩港以股權(quán)等值劃轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)紐帶融合——舟山市國資委將舟山港集團(tuán)100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)寧波港集團(tuán)，寧波市國資委向舟山轉(zhuǎn)讓等值股權(quán)。這場(chǎng)“自上而下”的改革，終結(jié)了重復(fù)建設(shè)與同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，為綠色轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

隨著《中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大宗商品資源配置樞紐建設(shè)方案》正式出臺(tái)，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)綠色燃料加注業(yè)務(wù)迎來新機(jī)遇。寧波海關(guān)深入推進(jìn)“智關(guān)強(qiáng)國”行動(dòng)，立足大港優(yōu)勢(shì)，聚集制度創(chuàng)新，通過助推綠色燃料加注業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，不斷鞏固寧波舟山港全球第四大船供油港地位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，在寧波海關(guān)監(jiān)管下，浙江自貿(mào)區(qū)寧波片區(qū)完成LNG（液化天然氣）加注20艘次，加注量5.37萬噸，同比增長超11倍，穩(wěn)居全國港口前三甲；完成保稅生物燃料油加注10艘次，加注量2.6萬噸。

東方大港的下一站，從貨物樞紐到規(guī)則制定者

據(jù)悉，寧波舟山港今年集裝箱吞吐量于6月23日突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年提前15天達(dá)到“2000萬箱”，創(chuàng)歷史同期新高。集裝箱航線總數(shù)已達(dá)308條，新增包括“雙子星聯(lián)盟”在內(nèi)的多條航線，接靠“2萬標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)”超大型集裝箱船達(dá)210艘次，進(jìn)一步鞏固國際樞紐的地位。

同時(shí)，寧波舟山港還與鐵路部門緊密協(xié)作，不斷加密海鐵聯(lián)運(yùn)班列，帶動(dòng)業(yè)務(wù)量穩(wěn)步提升，為內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)提供了更高效便捷的出海通道。

寧波舟山港的目標(biāo)已超越吞吐量競(jìng)爭(zhēng)，“打造全球保稅船燃料加注中心” 這一愿景正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出方面，B24生物燃料調(diào)和工藝成為行業(yè)范本，吸引國際船運(yùn)公司主動(dòng)對(duì)接；在碳交易試驗(yàn)方面，寧波舟山港探索將綠色燃料減碳量納入碳市場(chǎng)，撬動(dòng)船舶減排經(jīng)濟(jì)價(jià)值；在長三角協(xié)同方面，其通過江陰等長江碼頭股權(quán)布局，構(gòu)建了“海港-江港”綠色燃料加注網(wǎng)絡(luò)。

港口的未來是藍(lán)色的。當(dāng)4219噸生物燃料注入“馬士基育鯤”輪時(shí)，寧波舟山港書寫的不僅是破紀(jì)錄的數(shù)字，更是一種發(fā)展哲學(xué)的轉(zhuǎn)變——港口的價(jià)值不再局限于貨物周轉(zhuǎn)量，而在于能否為全球貿(mào)易繪制綠色坐標(biāo)。

從兩港整合到綠色燃料加注，從長江碼頭布局到自貿(mào)區(qū)政策創(chuàng)新，這條進(jìn)階之路印證著二十年前的預(yù)言：“寧波舟山港一體化，終將建成更大規(guī)模的東方大港”。

在蔚藍(lán)色的航道上，吞吐量冠軍的下一頂王冠，注定是綠色的。

來源：《浙商》雜志本文由AI生成徐燕娜（技術(shù)輔助）