作者丨青風(fēng)

編輯丨六子

機(jī)場(chǎng)安檢處，成筐的充電寶被無情攔下——這戲劇性的一幕，正成為近期國(guó)內(nèi)旅客的集體遭遇?！拔业某潆妼毐豢哿恕钡捏@呼在社交媒體刷屏。

導(dǎo)火索是民航局6月26日的一紙緊急禁令：自6月28日起禁止旅客攜帶沒有 3C 標(biāo)識(shí)、3C 標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

“3C標(biāo)識(shí)”這個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，一夜之間成了熱搜詞——無數(shù)用戶慌忙翻查自己的“貼身伴侶”是否合規(guī)。

禁令之下，個(gè)人用戶尚且慌亂，投放量巨大、分布廣泛、使用高頻的共享充電寶，其潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)或更高于個(gè)人產(chǎn)品。

當(dāng)前海量流通的共享充電寶，是否都持有這張“安全身份證”？這場(chǎng)由安全驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)制風(fēng)暴，又將如何重塑這個(gè)百億市場(chǎng)？

01
「老舊設(shè)備普遍缺乏3C認(rèn)證」

今年3月，一架航班上羅馬仕充電寶的自燃事件，成為壓垮駱駝的最后一根稻草。6 月初，北京 21 所高校發(fā)布通知，因多起自燃案例已導(dǎo)致財(cái)物損失，禁用羅馬仕 20000mAh 充電寶。

在輿論持續(xù)發(fā)酵下，6月16日，羅馬仕宣布召回三款型號(hào)的充電寶，共計(jì)49萬臺(tái)。宣布召回的不止羅馬仕。6月13日，安克創(chuàng)新宣布在美國(guó)市場(chǎng)召回115萬臺(tái)充電寶，6月20日，又宣布在中國(guó)市場(chǎng)召回超71萬臺(tái)充電寶。

兩家巨頭公告的核心矛頭，直指電芯缺陷。羅馬仕承認(rèn)“電芯缺陷在極端場(chǎng)景下可能過熱燃燒”，安克則歸咎于“供應(yīng)商部分批次電芯存在未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更”。

問題根源最終指向了國(guó)內(nèi)電芯龍頭——安普瑞斯。據(jù)了解，在巔峰時(shí)期，安普瑞斯在該領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率或超過90%。除羅馬仕、安克創(chuàng)新以外，小米、綠聯(lián)、倍思等多家頭部品牌都曾是其客戶。

多米諾骨牌效應(yīng)迅速顯現(xiàn)。安普瑞斯 70 多張電池與電芯 3C 認(rèn)證證書被陸續(xù)暫停或撤銷。連鎖反應(yīng)下，羅馬仕、安克創(chuàng)新、小米、酷態(tài)科、品勝、綠聯(lián)科技、倍思科技、飛毛腿、飛利浦、愛國(guó)者等眾多品牌多個(gè)型號(hào)的移動(dòng)電源 3C 認(rèn)證，也同樣被暫?；虺蜂N。

這不是偶然事件，而是充電寶長(zhǎng)期安全積弊的總爆發(fā)。2024年初，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局曾抽查88批次移動(dòng)電源，合格率僅62.5%，過充電保護(hù)等安全項(xiàng)目不合格率高達(dá)37.5%。

為了規(guī)范市場(chǎng)，我國(guó)從2023年8月1日開始對(duì)充電寶實(shí)施3C認(rèn)證管理，且要求“自2024年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用”。這意味著，在此之前生產(chǎn)的充電寶都缺乏這張“安全身份證”。

青澄財(cái)經(jīng)近日在北京一些商圈、餐飲店、寫字樓等處調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在怪獸、街電、小電等主流共享充電寶品牌中，老舊設(shè)備缺乏3C認(rèn)證的問題依然存在，且在偏僻區(qū)域和某些餐廳更為嚴(yán)重。

*圖源青澄財(cái)經(jīng) 左為小電，右為街電，兩款充電寶均沒有3C標(biāo)識(shí)

當(dāng)被問及，小電客服承認(rèn)，確實(shí)還有一些舊款設(shè)備沒有3C認(rèn)證，但稱這些產(chǎn)品也都符合國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)，可以放心使用。至于這批設(shè)備占多大比重，以及何時(shí)更新?lián)Q代，該客服則含糊其辭。

雖然客服聲稱可以放心使用，但有些場(chǎng)景卻難免讓用戶糟心。試想：用戶在機(jī)場(chǎng)租用的無證共享充電寶，若因找不到歸還點(diǎn)或急于登機(jī)，將被安檢扣留。用戶瞬間陷入兩難：無法歸還，也無法帶走；拖延越久，租金可能遠(yuǎn)超購(gòu)買價(jià)；咬牙買斷？最終設(shè)備還是被扣在機(jī)場(chǎng)。

幾塊錢的充電需求，演變成上百元的損失，最終落了個(gè)空手而歸。

02
「安全焦慮疊加“價(jià)格刺客”」

更令人憂心的是共享充電寶的特殊風(fēng)險(xiǎn)。高頻流轉(zhuǎn)，使用環(huán)境惡劣，磕碰摔概率大，導(dǎo)致其電芯損耗遠(yuǎn)超個(gè)人設(shè)備。當(dāng)成本控制凌駕于安全標(biāo)準(zhǔn)之上，每一臺(tái)流通中的老舊問題設(shè)備，都可能是公共場(chǎng)所的潛在“燃燒彈”。

消費(fèi)者心中的這根安全弦一直繃得很緊。艾媒咨詢不久前發(fā)布的《2025年中國(guó)共享充電寶市場(chǎng)消費(fèi)行為調(diào)查數(shù)據(jù)》顯示，在共享充電寶的諸多問題中，“安全性難以保障”（如個(gè)人信息被盜取、使用過程自燃等），以43.92%的占比高居首位。

*圖源艾媒咨詢

遺憾的是，3C認(rèn)證管理在給予行業(yè)近兩年的過渡期后，為何仍有大量無證老舊設(shè)備流通？

答案或許藏在共享充電寶的盈利模式里：依賴租金。老舊設(shè)備充電速度普遍都很慢，意味著用戶需要租用的時(shí)間更長(zhǎng)，反而推高了運(yùn)營(yíng)方收入。因此，運(yùn)營(yíng)方天然缺乏主動(dòng)淘汰慢充老設(shè)備的動(dòng)力，甚至形成逆向激勵(lì)。

然而，消費(fèi)者最核心的訴求的恰恰是充電速度。艾媒咨詢的報(bào)告顯示，在消費(fèi)者選擇共享充電寶所考慮因素中，充電速度排首位，占比為46.96%，其次為電量，占比42.91%。

*圖源艾媒咨詢

當(dāng)主流手機(jī)快充功率已普遍達(dá)到90W-120W，個(gè)人充電寶也普遍22.5W起步時(shí)，共享充電寶的主流功率卻仍停留在10W，甚至不少老設(shè)備更只有5W的充電“龜速”。

“花3元租的充電寶，充了半小時(shí)給手機(jī)增加了不到20%的電量，這跟‘收智商稅’有什么區(qū)別？”用戶的吐槽一針見血。

更令人窒息的是“慢充”與“高價(jià)”的畸形組合。1元/小時(shí)早已成歷史，美團(tuán)、怪獸、街電等品牌普遍漲至4元/小時(shí)。外出半天，手機(jī)還沒充滿，卻已輕松花掉幾十元，“充電刺客”名副其實(shí)。

調(diào)查顯示，67.8%的消費(fèi)者認(rèn)為共享充電寶的價(jià)格“明顯過高”，78.2%對(duì)漲價(jià)“難以接受”，卻由于實(shí)際需求又不得不“忍痛”使用。

03
「重新洗牌」

充電需求是剛需。 禁令一出，“3C認(rèn)證”、“可上飛機(jī)”成為電商平臺(tái)搜索熱詞，激增300%。行業(yè)內(nèi)部人士透露，“除羅馬仕被全渠道下架，其他頭部品牌銷量略有增長(zhǎng)?！?strong>羅馬仕讓出的市場(chǎng)份額疊加用戶換新潮，正加速流向合規(guī)的頭部品牌。共享充電寶市場(chǎng)同樣暗流涌動(dòng)。

政策監(jiān)管持續(xù)加碼。針對(duì)今年兩會(huì)代表加強(qiáng)共享充電寶安全監(jiān)管的建議，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局已明確表態(tài)，將配合行業(yè)主管部門及時(shí)制修訂相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和安全使用規(guī)范，對(duì)重點(diǎn)場(chǎng)所特別是人員密集場(chǎng)所的手機(jī)共享充電寶機(jī)柜的設(shè)置要求予以明確，動(dòng)態(tài)跟蹤評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用過程中的問題并不斷完善。

目前，部分辦公園區(qū)和寫字樓已要求入駐的共享充電寶機(jī)柜必須提供3C等質(zhì)量認(rèn)證?？梢灶A(yù)見，機(jī)場(chǎng)、高鐵站、學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所對(duì)雜牌、三無產(chǎn)品的清理將是大勢(shì)所趨。

此次3C認(rèn)證風(fēng)波或?qū)⒓铀傩袠I(yè)的優(yōu)勝劣汰，流量、訂單和資源將加速向具備全流程品控能力的頭部品牌集中。

現(xiàn)在市場(chǎng)主要由街電、小電、怪獸、搜電和美團(tuán)主導(dǎo)，根據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)，共享充電寶行業(yè)前五大品牌占比已高達(dá)96.6%，行業(yè)馬太效應(yīng)已然顯著。

*圖源互聯(lián)網(wǎng)

更猛烈的沖擊波可能來自個(gè)人充電寶的集中升級(jí)換代及其碾壓式的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

瀏覽京東、淘寶等電商平臺(tái)的充電寶熱銷榜，除了“3C認(rèn)證”等醒目的安全標(biāo)簽外，個(gè)人充電寶性能參數(shù)對(duì)共享產(chǎn)品形成全面碾壓。

電池容量：10000mAh普及，20000mAh常態(tài) vs 共享設(shè)備普遍僅3000mAh；

充電功率：22.5W起步，33W/66W常見，小米等部分產(chǎn)品支持120W超級(jí)快充，18分鐘即可充滿手機(jī) vs 共享設(shè)備普遍10W龜速；

便攜性：個(gè)人充電寶的體積、重量、設(shè)計(jì)持續(xù)優(yōu)化，普遍輕便于共享設(shè)備；

形態(tài)進(jìn)化：還有很多無線的、磁吸式的充電寶，更帶來共享設(shè)備完全沒有的極致便捷。

*圖源京東App

原來很多消費(fèi)者出門不愿攜帶充電寶，因?yàn)樘?，太重，還要帶著充電線，很不方便。但“笨重麻煩”的痛點(diǎn)，現(xiàn)在正被技術(shù)進(jìn)步快速瓦解。當(dāng)輕便、安全、超快充的個(gè)人設(shè)備唾手可得，用戶對(duì)共享充電寶“慢、貴、險(xiǎn)”的容忍度必將斷崖式下跌。而那些固守老舊設(shè)備、漠視技術(shù)迭代的品牌，將逐漸被消費(fèi)者拋棄。

民航的3C禁令，如同高懸的達(dá)摩克利斯之劍，給共享充電寶行業(yè)帶來了切膚之痛。然而，這場(chǎng)由安全危機(jī)引爆的行業(yè)地震，本質(zhì)是一場(chǎng)遲來的強(qiáng)制凈化。它將清洗漠視安全、盤剝用戶的“劣幣”玩家，也迫使所有參與者將“安全至上”與“用戶體驗(yàn)”真正刻入骨髓。