7.98萬(wàn)能買到什么SUV？放在兩年前，這個(gè)價(jià)位基本只能考慮燃油車的入門版本。但現(xiàn)在，賽力斯藍(lán)電E5 PLUS直接把這個(gè)游戲規(guī)則給改寫了。華為座艙、7座布局、1300km續(xù)航，這配置單拿出來(lái)說(shuō)都不像是十萬(wàn)以下該有的待遇。坦白講，當(dāng)我看到這個(gè)定價(jià)時(shí)，第一反應(yīng)是”這車企是不是瘋了”。

正文段落

說(shuō)藍(lán)電E5 PLUS是”問界平替”，這話其實(shí)挺有意思的。都是賽力斯造的車，一個(gè)掛問界標(biāo)，一個(gè)掛藍(lán)電標(biāo)，但本質(zhì)上就是親兄弟。問界M7要30多萬(wàn)，藍(lán)電E5 PLUS不到8萬(wàn)，這價(jià)差能買輛小車了。雖然定位不同，但核心的插混技術(shù)、制造工藝基本是一套班子在搞。你說(shuō)這算不算是賽力斯在給自己做”降維打擊”？反正對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能用更少的錢體驗(yàn)到類似的技術(shù)，沒理由不香。

最讓人意外的其實(shí)是華為HiCar系統(tǒng)的下放。以前這套車機(jī)基本都是20萬(wàn)以上車型的專屬，現(xiàn)在直接鋪到10萬(wàn)以下的車上。雖然不是問界那套完整的鴻蒙座艙，但該有的功能基本不缺：高德地圖、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)，日常使用完全夠用。對(duì)比同價(jià)位那些還在用安卓車機(jī)的競(jìng)品，這套華為系統(tǒng)的流暢度和生態(tài)確實(shí)要高一個(gè)檔次。你說(shuō)值不值？光這套車機(jī)就能值個(gè)小幾萬(wàn)。

動(dòng)力配置上，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加前置電機(jī)的組合看起來(lái)不算激進(jìn)，但勝在成熟穩(wěn)定。18kWh和25kWh兩種電池版本，純電續(xù)航120-165km，基本能覆蓋大部分人的日常通勤需求。關(guān)鍵是綜合續(xù)航能到1300km，這意味著你跑長(zhǎng)途基本不用擔(dān)心里程焦慮。對(duì)比那些只有幾十公里純電續(xù)航的”偽混動(dòng)”，藍(lán)電E5 PLUS的電池容量確實(shí)夠意思。

7座布局這個(gè)配置，放在這個(gè)價(jià)位確實(shí)是個(gè)驚喜。雖然第三排空間肯定不能跟GL8比，但應(yīng)急坐兩個(gè)成年人問題不大，平時(shí)拉個(gè)貨也方便。關(guān)鍵是現(xiàn)在二胎三胎家庭越來(lái)越多，偶爾需要7座的場(chǎng)景確實(shí)存在。以前想要7座SUV，基本得上15萬(wàn)以上，現(xiàn)在8萬(wàn)就能搞定，這點(diǎn)確實(shí)打在用戶癢處了。

不過話說(shuō)回來(lái)，這個(gè)定價(jià)策略背后的邏輯其實(shí)挺耐人尋味的。賽力斯現(xiàn)在面臨的壓力不小，問界銷量雖然不錯(cuò)，但競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。推出藍(lán)電這個(gè)子品牌，走低價(jià)路線搶市場(chǎng)，算是一步險(xiǎn)棋。畢竟低價(jià)意味著利潤(rùn)微薄，如果銷量上不去，很可能得不償失。但從消費(fèi)者角度看，這種價(jià)格戰(zhàn)受益的肯定是我們。

當(dāng)然，便宜肯定有便宜的道理。藍(lán)電E5 PLUS在一些細(xì)節(jié)上還是能看出成本控制的痕跡：內(nèi)飾用料相對(duì)簡(jiǎn)單，部分配置需要選裝，充電功率也不算很高。但你要這么想，8萬(wàn)塊錢的車能給你這些配置已經(jīng)算厚道了。完美的車是不存在的，關(guān)鍵看性價(jià)比是否符合預(yù)期。

結(jié)尾段

說(shuō)到底，藍(lán)電E5 PLUS的出現(xiàn)其實(shí)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。以前10萬(wàn)以下基本是合資燃油車的天下，現(xiàn)在自主品牌用新能源技術(shù)直接降維打擊，確實(shí)改變了游戲規(guī)則。至于這車值不值得買，還是要看你的具體需求。如果你就是要個(gè)代步工具，偶爾跑跑長(zhǎng)途，對(duì)智能化有一定要求，那這車確實(shí)很難找到對(duì)手。但如果你追求品牌和面子，可能還得再考慮考慮。