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楔子

前幾天，我的老大哥張工給我發(fā)了一個視頻，內(nèi)容主要是吐槽煙臺火車站的設(shè)計不合理，導(dǎo)致大風(fēng)大雨天時，旅客像是在“風(fēng)洞實驗室”里穿梭。（如上圖）

據(jù)媒體報道：2023年7月25日 煙臺遭遇暴雨天氣時，就發(fā)生過一對母女在火車站的二樓平臺上被大風(fēng)吹倒，旅客和乘務(wù)員合力救助的事件。

今天這篇文章，就來聊聊煙臺火車站的設(shè)計到底有沒有“缺陷”，為什么會被網(wǎng)友戲稱為“風(fēng)洞實驗室”？

02

項目溯源

煙臺火車站從建筑造型來看，效果并不差，而且還可以說是相當(dāng)前衛(wèi)。

我查資料之后發(fā)現(xiàn)，火車站的方案是一家叫做 日本株式會社昭和設(shè)計（SHOWA SEKKEI)的日本公司設(shè)計的，在他們的網(wǎng)站上還能檢索到該項目。（如下圖）

而項目最抓人眼球的設(shè)計就是中間的“巨型拱門”及造型像兩翼的站房，象征著城市面向世界、面向未來。據(jù)說這個拱門一共用了約1500噸鋼材。

從媒體的報道來看，煙臺火車站又被稱為“城市之門”、“開放之門”，建成之后能滿足未來50年客運需求。所以中間的拱門是透空的、沒有圍護結(jié)構(gòu)，可能也是寓意開放吧。

這個項目當(dāng)時（2000年）是煙臺市重點工程，并進行了國際招標(biāo)，日本株式會社昭和設(shè)計是中標(biāo)單位。

2007年9月，火車站改造正式開工，經(jīng)過近兩年的施工，2009年8月16日新火車站正式建成通車。

03

問題分析

硬幣總有兩個面，而事物也一樣。

當(dāng)時設(shè)計最引以為傲的 “ 巨型拱門 ” ，恰恰成了現(xiàn)在旅客們吐槽最多的點。

不知道有多少旅客在惡劣天氣下在這個拱門穿梭，也不知道有多少旅客在心里暗暗問候設(shè)計師全家。還有網(wǎng)友呼吁把 “ 城市之門，開放之門 ” 給堵上，這是萬萬使不得的。

下面我們一起看看這個巨型拱門為什么會成為網(wǎng)友心目中的”風(fēng)洞實驗室“的？

伯努利原理

伯努利原理是流體力學(xué)中的一條基本原理，它由瑞士流體物理學(xué)家丹尼爾·伯努利在1726年提出，其實質(zhì)是理想流體的機械能守恒。在理想條件下，同一流管的任何一個截面處，單位體積流體的動能、勢能和壓力勢能之和是一個常量。

正因為單位體積的流體動能、勢能和壓力勢能之和是一個常量。所以當(dāng)風(fēng)從大口進入這個馬鞍形的拱門之后，由于管徑突然變小，導(dǎo)致了風(fēng)速突然變大。（如下圖）

這種兩側(cè)大、中間小的通道結(jié)構(gòu)，勢必會加大風(fēng)速，那到底會加大多少呢？

我找到了一個數(shù)據(jù)，大家不妨看看。（如下表）

所以文章開頭，那對母女被大風(fēng)吹倒，也就有理論依據(jù)了。

地理位置

這個馬鞍形的巨型拱門除了伯努利原理作用之外，其實還受到項目地理位置的作用。因為煙臺靠海，而煙臺火車站幾乎就是在海邊，一眼就能看到海。（如下圖）

而根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》查詢，煙臺市10年一遇的風(fēng)荷載是0.40KN/m2，結(jié)構(gòu)設(shè)計一般取50年一遇的風(fēng)荷載。 這個風(fēng)荷載是煙臺市區(qū)的 2.57倍，就算在山東各城市中也算中等偏大的。（如下圖）

正是因為特殊的地理位置和特殊的建筑造型，才導(dǎo)致了煙臺火車站成了網(wǎng)友心目中的”風(fēng)洞實驗室“。

不知道有多少網(wǎng)友想把拱門的兩頭給堵上啊，這不是有位山東的兄弟就給出了改進方案。（如下圖）

一看這設(shè)計圖，我就知道這位叫做林為軍的哥們是懂建筑的，中間的這個玻璃體不僅考慮了后退處理，還考慮了與頂部脫開。

這樣處理的好處是“城市之門”還是門的造型，“開放之門”也沒有完全堵死。但是這位朋友忽略了一點：這個二層平臺，很大的一塊區(qū)域是禁止上人的。（如下圖）

因為這個玻璃頂是作為一樓的采光用的，所以常年都是用欄桿圍起來的。這當(dāng)然也是旅客們吐槽比較多的一個點。

以上就是煙臺火車站在設(shè)計中存在的一些“爭議”。從最近的新聞來看，煙臺火車站剛進行了一輪改造，但是風(fēng)洞問題，似乎沒有得到改善。（如上圖）

05

通病問題

如果說將煙臺火車站的巨型拱門兩頭堵上，是不是問題就解決了呢？

其實也未必，因為我還看到網(wǎng)絡(luò)上大量吐槽天津西站的。

而天井西站也是一個拱頂，而且兩頭是封閉的，所以不存在穿堂風(fēng)的問題，也不應(yīng)該存在夏熱冬冷的問題。

那為什么會被網(wǎng)友吐槽呢？這到底是為什么呢？

問題卻出在這個 玻璃 頂棚上，網(wǎng)友們昵稱它為“蔬菜大棚”。

大家都知道蔬菜大棚吧，為了植物能更好的生長，這就是一個“溫室效應(yīng)”。但是人受不了，特別是夏季，即使開了空調(diào)，室內(nèi)還得打傘。（如下圖）

可能火車站方面后來也發(fā)現(xiàn)了問題，就在玻璃頂上又增加了一層遮陽布，等于是在蔬菜大棚上整體加了一層。這樣更美觀，但有沒有解決問題不得而知。（如下圖）

這樣的情況其實不是個案，上海南站也碰到了類似的問題。即使是在設(shè)計伊始裝了遮陽布，但是天一熱，旅客照樣在室內(nèi)打傘。（如下圖）

所以我認(rèn)為，這是一個需要建筑師們考慮的課題。如何在大跨度的大型公建中，既要考慮自然采光，還要考慮節(jié)能環(huán)保，更要關(guān)注使 用者的體驗？

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結(jié)束語

火車站是一個城市的門戶，會給到這個城市的旅客留下最直觀的感受。如果第一印象不好，即使再“歡迎您”，人家也不會再來了。

不管是煙臺火車站，還是天津西站，亦或者是上海南站，都面臨相同的問題：如何提升旅客的滿意度？

以前我們的生活水平低，所以能忍就忍忍過去了；而現(xiàn)在隨著物質(zhì)水平的豐盛，年輕一代對于體驗的要求大幅度提高。再加上社交媒體越來越發(fā)達，任何的問題一經(jīng)推波助瀾馬上成為熱點新聞。

所以，如何提升大跨度公共建筑的客戶體驗問題，將成為建筑師和公建管理方的新課題。