近段時(shí)間不少進(jìn)口品牌的旗艦級(jí)車(chē)型都發(fā)布了年代升級(jí)款，其中就包括雅馬哈。本期我們來(lái)看看它旗下的超級(jí)跑車(chē)YZF-R1和R1M，該系列起步售價(jià)22.98萬(wàn)元。

1998年，初代版R1橫空出世，它憑借雅馬哈深厚的技術(shù)積累以及極具前瞻性的戰(zhàn)略思維，并以順應(yīng)時(shí)代潮流的姿態(tài)來(lái)到了廣大摩托車(chē)愛(ài)好者的面前。

雅馬哈初代版R1研發(fā)初期就對(duì)性能有著無(wú)與倫比的追求，它車(chē)身緊湊且輕巧，性能激進(jìn)還暴躁，所搭載的是一款998cc的直列四缸引擎。

這款采用20個(gè)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)（進(jìn)三排二），讓其擁有了112KW的最大功率，極速可達(dá)270km/h，百公里加速更是不到3秒。這使其成為了當(dāng)時(shí)摩圈里跑的最快的摩托車(chē)，進(jìn)而奠定了雅馬哈在該領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

現(xiàn)在我們看到的是歷經(jīng)4代進(jìn)化后的2025款R1，它相較于前三代已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。從2004年開(kāi)始不僅擁有了更為犀利的戰(zhàn)斗外觀，性能也更加強(qiáng)悍了。

第4代R1重新設(shè)計(jì)后的十字曲軸四缸引擎，不僅加大了缸徑縮短了行程，還采用了封閉式缸體和FS連桿，馬力提升了20匹，最大功率來(lái)到了驚人的147.1KW。同時(shí)也對(duì)車(chē)架進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使得這一代車(chē)型擁有了1:1的推動(dòng)比，堪稱完美不愧為頂級(jí)跑車(chē)。

2025款從外形來(lái)看，相比2024款變化不大，在外觀上基本沿用了上代車(chē)型的戰(zhàn)斗造型，攻擊性很強(qiáng)會(huì)讓人有點(diǎn)不寒而栗。

它來(lái)自MOTOGP經(jīng)驗(yàn)的定風(fēng)翼也很有辨識(shí)度。不過(guò)從官方介紹來(lái)看，該版本優(yōu)化了左右燈組的布局會(huì)讓其會(huì)更加緊湊，還采用了全新設(shè)計(jì)的整流罩，并融入了賽事藍(lán)和曜石黑兩個(gè)全新涂裝。

其主要配置會(huì)以KYB前懸掛、連桿式中置后減震器、布雷博制動(dòng)套件、四英寸TFT液晶儀表，以及豐富的電控單元等為主。

其電控系統(tǒng)包括全新電子節(jié)氣門(mén)、駕駛管理模式和基于六軸IMU慣性測(cè)量單元而來(lái)的TCS、SCS、LIF、LCS、QSS，如此組合會(huì)讓這款車(chē)既有性能上的突破還能帶來(lái)有效防護(hù)。

至于R1和R1M既有配置上的區(qū)別，也有性能上的差異，R1M的用料和行走機(jī)構(gòu)的規(guī)格會(huì)更高，它采用的是千碳制頭部和尾部整流罩，并有歐林斯電子控制懸掛，以及后200寬幅輪胎和專(zhuān)屬造型等。所以從某種意義上來(lái)說(shuō)，兩個(gè)版本是屬于兩個(gè)級(jí)別的選手。

總之，2025款雅馬哈R1屬于細(xì)節(jié)微調(diào)，該版本在性能上無(wú)可挑剔，是高端玩家必看車(chē)型，既無(wú)需過(guò)度吹捧，也沒(méi)必要隨意吐槽，只需要身臨其境的去感受頂級(jí)跑車(chē)的別樣魅力。