“我們預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2025年蜂巢能源的營業(yè)收入有望較2023年增長高達(dá)160%?！?/strong>

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在蜂巢能源2025全球合作伙伴峰會上這樣說道。

7月10日，蜂巢能源2025全球合作伙伴峰會在江蘇南京舉辦，蜂巢能源發(fā)布了新的戰(zhàn)略調(diào)整，以及產(chǎn)品技術(shù)路線等。

在楊紅新看來，蜂巢能源一直不盈利的主要原因在于成本太高，一是制造成本高昂，新產(chǎn)線數(shù)量過多，頻繁停產(chǎn)復(fù)工；二是閑置產(chǎn)線導(dǎo)致產(chǎn)能利用率低下。新一代產(chǎn)線整體設(shè)計(jì)成本下降了14%，疊加設(shè)計(jì)成本降低和制費(fèi)降低，閑置產(chǎn)能折舊降低，這是明年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的主要原因。

產(chǎn)品方面，蜂巢能源進(jìn)行差異化競爭，發(fā)力三元和增混。楊紅新表示，這兩塊業(yè)務(wù)利潤比較高，也會帶來更多營收。

楊紅新預(yù)測，2025年，蜂巢能源交付量將超47GWh,營收超240億元，國內(nèi)裝機(jī)量市場占比有望超過3.6%。

01

創(chuàng)新：短刀、堡壘電池和儲能全面落地

在峰會上，楊紅新首先回顧了蜂巢能源之前產(chǎn)品和技術(shù)的落地情況，以及今年的整體預(yù)測。

對于蜂巢能源的核心產(chǎn)品，楊紅新介紹說，短刀電池年底交付量將超100萬套。截至今年6月份，蜂巢能源短刀產(chǎn)品交付量達(dá)到60萬套，今年下半年交付超過40萬套。

蜂巢能源推出的短刀電池新品類已經(jīng)成為卷繞方形、4680大圓柱電池，以及軟包電池四大品類當(dāng)中增速最快的產(chǎn)品。

目前蜂巢能源的短刀明星產(chǎn)品達(dá)到6種，搭載在純電、增混和商用車各個(gè)領(lǐng)域，其中純電的短刀快充電池，今年全年預(yù)計(jì)交付超29萬套。

增混電池方面，蜂巢能源已經(jīng)100%全部升級成了快充，今年將量產(chǎn)全球容量最大80度電的PHEV電池。目前看增程電池全年交付量將達(dá)到27萬輛。

針對商用車和乘用車，蜂巢能源推出了574度電的大容量重卡電池，適用于重卡及工程機(jī)械。

年初發(fā)布的越野電池堡壘電池，蜂巢能源出貨量已經(jīng)超過28萬臺，量產(chǎn)的59度電超大電量越野電池。底部球擊強(qiáng)度是國標(biāo)6倍。

儲能方面，蜂巢能源今年獲得了4Gwh的訂單，會有兩款大刀電池正式量產(chǎn)，50%以上的訂單都是出口，銷售地區(qū)包括歐洲、中東和亞太地區(qū)。

海外市場方面，蜂巢能源的泰國工廠在6月底迎來了第1萬臺電池包的下線。楊紅新透露，目前泰國公司是盈利狀態(tài)。

海外市場，蜂巢能源預(yù)計(jì)2025年出貨量增長將高達(dá)94%，預(yù)計(jì)全年占蜂巢能源總出量將達(dá)到26%，

楊紅新透露，2025年，蜂巢能源動(dòng)力領(lǐng)域新搭載車型將超過25款，新項(xiàng)目開拓將超過45個(gè)，動(dòng)力電池的出貨量將達(dá)到42.8GWh，同比增長78%。月度出貨量上半年維持在3GWh左右，9月份將突破4GWh，11月單月將超過5 GWh。

儲能方面，蜂巢能源也將實(shí)現(xiàn)71%的增長，今年預(yù)計(jì)出貨4.73 GWh。

針對虧損情況，蜂巢能源也進(jìn)行了一系列改革和優(yōu)化。楊紅新透露，蜂巢能源的報(bào)廢率同比下降了28%，一次良率超過了90%。蜂巢能源的呆滯庫存，2024年降低了62%，2025年預(yù)計(jì)繼續(xù)下降34%。

此外，2025年，蜂巢能源的訂單精準(zhǔn)率從70%左右提升到了90%。另外我們的制造成本同比下降了48%，綜合良率超過96%，目前已經(jīng)達(dá)成行業(yè)平均水平。

楊紅新表示，蜂巢能源從2020年量產(chǎn)到現(xiàn)在不到5年的時(shí)間，出貨量增長了25倍，收入增長了4倍，增長速度位于行業(yè)第一。

02

新領(lǐng)蜂2030戰(zhàn)略：聚焦動(dòng)力、深耕儲能

今年中國新能源汽車的增速其實(shí)出現(xiàn)了明顯的回落，經(jīng)濟(jì)增速放緩，出口遭遇貿(mào)易壁壘；海外方面，歐美市場上，放緩電動(dòng)化節(jié)奏；美國取消IRA補(bǔ)貼，歐盟延緩碳排放考核；車企方面，奔馳、奧迪，福特、通用等車企減少電動(dòng)車投資。

基于目前國內(nèi)和國際形勢，蜂巢能源調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略。

楊紅新將新的領(lǐng)蜂2030戰(zhàn)略精煉為：聚焦動(dòng)力領(lǐng)域（占比85%的收入），深耕儲能市場，并開拓新興領(lǐng)域。同時(shí)，以海外市場為拓展之翼，三元與鐵鋰電池并行發(fā)展，純電動(dòng)與增程式混動(dòng)并進(jìn)。

整體而言，業(yè)務(wù)布局上，動(dòng)力領(lǐng)域作為基本盤，保持穩(wěn)定且高速增長；儲能業(yè)務(wù)則致力于追求高質(zhì)量發(fā)展。產(chǎn)能提升方面，計(jì)劃推出60ppm超級產(chǎn)線，力求制造成本降低50%。市場方面，國內(nèi)深耕國內(nèi)客戶，做好服務(wù)和質(zhì)量，海外擴(kuò)大現(xiàn)有客戶供貨拓展海外客戶，成本每年下降5%～10%。海外市場方面，將進(jìn)一步拓展客戶。

技術(shù)路線上，堅(jiān)定三元和鐵鋰并行發(fā)展。楊紅新介紹說，高端客戶對三元電池仍然有剛性需求，尤其增程和插混，他認(rèn)為如果做到50度電以上，就有必要上三元電池。

楊紅新認(rèn)為，這些增程插混車型由于有排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)，因此電池包必須很窄，同時(shí)又不能把電池做得太高，因?yàn)檫@種車大部分是城市用車，所以三元是這部分市場的剛性需求。目前這部分市場的增速目前在國內(nèi)眾多領(lǐng)域里是排名第一。

三元的門檻高，競品少。楊紅新列舉數(shù)據(jù)表示，目前中國前十的動(dòng)力電池公司，做三元超過30%的只有3家，寧德時(shí)代30%、中創(chuàng)新航31%，蜂巢能源34%，相比而言，鐵鋰電池競爭非常激烈。

從市場增速上看，全球市場三元鋰電池到2030年的增速都不比鐵鋰低，也會高達(dá)22%。楊紅新預(yù)測，蜂巢能源未來三年三元電池的出貨量將超過30GWh，鐵鋰的出貨量將達(dá)到100GWh。

增混和純電同步發(fā)展。楊紅新坦言，純電是當(dāng)前的短板，而蜂巢能源一直擅長增混，這與戰(zhàn)略選擇直接相關(guān)。然而，今年以來情況發(fā)生了顯著變化，上半年中國市場純電增速遠(yuǎn)高于混動(dòng)。針對蜂巢能源自身來說，增混未來五年的復(fù)合增速大概是26%，純電復(fù)合增速大概是28%。蜂巢能源的基本策略是純電全部是短刀；增混以VDA為主，短刀做補(bǔ)充。

HEV方面，蜂巢能源選擇軟包半固態(tài)，目前有兩個(gè)客戶，儲備了超過10款車型。半固態(tài)方面，蜂巢能源開發(fā)了熱復(fù)合轉(zhuǎn)印固態(tài)電解質(zhì)的半固態(tài)，成本沒有增加，生產(chǎn)線也不需要改動(dòng)，但是熱失控溫度得到了大幅的提升，可以做到整車沒有熱蔓延。目前，蜂巢能源已準(zhǔn)備2.3GWh的量產(chǎn)線。

新興領(lǐng)域方面，主要是eVOLT和人形機(jī)器人。按照這個(gè)全球第三方咨詢機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到2030年這兩大市場鋰電池的需求量將達(dá)到90GWh左右，到2035年將超過374GWh。

與汽車和儲能領(lǐng)域不同，蜂巢能源以固態(tài)電池布局新興領(lǐng)域。目前蜂巢能源已經(jīng)獲得了央企的這個(gè)eVOLT低空飛行的定點(diǎn)，今年將交樣。

針對固態(tài)電池發(fā)展，蜂巢能源分成半固態(tài)和全固態(tài)，今年將量產(chǎn)第一代的半固態(tài)能量密度是可以做到300Wh/kg的軟包電池；第二代半固態(tài)能量密度將達(dá)到360Wh/kg、78Ah，用于低空飛行器。全固態(tài)電池方面，第一代產(chǎn)品的能量密度是400Wh/kg，容量是68Ah，主要應(yīng)用場景在低空飛行和汽車領(lǐng)域。

在采訪中，楊紅新也坦言，在車用領(lǐng)域半固態(tài)會是相對小眾的市場。

03

技術(shù)和產(chǎn)品戰(zhàn)略：三元鐵鋰并行，“4+1”品牌場景全覆蓋

產(chǎn)品領(lǐng)域，蜂巢能源的策略是，聚焦動(dòng)力EV、PHEV、HEV全領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展；做精做優(yōu)儲能，利用疊片技術(shù)，走差異化路線。在新興領(lǐng)域，蜂巢能源以低空飛行器和人形機(jī)器人為主，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)線和疊片技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和制造的領(lǐng)先。

基于場景打造產(chǎn)品品牌。截至目前，蜂巢能源已推出五大產(chǎn)品品牌，全面覆蓋各類應(yīng)用場景。

動(dòng)力領(lǐng)域，蜂巢能源針對中國市場的堡壘電池，主打高可靠、高安全；針對純電領(lǐng)域，我們推出了風(fēng)行短刀電池，主打超充技術(shù)與長壽命特性。針對超高電量需求的高端車型，推出了龍鱗甲電池，主打高能量密度和極致安全；針對商用車市場，推出了遠(yuǎn)路電池，主打快充和超長壽命；針對儲能市場，推出了大刀儲能電池，充分發(fā)揮短刀疊片的優(yōu)勢，走差異化的競爭路線；在低空+人形機(jī)器人新興領(lǐng)域，推出固態(tài)電池，包括全固態(tài)和半固態(tài)，主打高能量密度、高安全和高功率。

今年，蜂巢能源完成了堡壘電池2.0的開發(fā)，電芯和系統(tǒng)做了全面的升級，寬溫域使用條件下進(jìn)一步提升了續(xù)航以及能量密度，達(dá)到了250Wh/kg，提升了大約10%；功率性能提升了20%，做到了6C的充電倍率，30%～80%的充電時(shí)間縮短到了8分鐘。該產(chǎn)品今年10月份會實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，它具備80度電的最大電量，純電的續(xù)航會超過400公里。電池包的能量密度達(dá)到了188Wh/kg。

第二款方形短刀電池，以快充技術(shù)和長壽命為亮點(diǎn)。目前，其峰值充電能力已達(dá)12C，電芯能量密度達(dá)182Wh/kg。該電池包在末端充電性能上實(shí)現(xiàn)了25%以上的時(shí)間縮減。

長壽命短刀標(biāo)箱單包電量100.16kWh，具備6C等效充電倍率，并提供8年/120萬公里質(zhì)保壽命。

第三款龍鱗甲電池采用高集成“三明治”結(jié)構(gòu)，上下殼體與電芯粘接，Z向釋放5～8mm，體積利用率提升2%～4%。

第四款HEV電池，新品單體能量密度達(dá)到360Wh/kg，配合大容量電池包，續(xù)航突破1000km。

儲能電池方面，蜂巢能源行業(yè)首創(chuàng)雙層冷卻、短刀CTR設(shè)計(jì)和“火－電”分離，引領(lǐng)電池向大。雙面冷卻使電池循環(huán)壽命提升10%，安全性提升20%，對比卷繞零部件降低了36%，直材成本降低10%。

目前，蜂巢能源儲能產(chǎn)品已進(jìn)入歐洲、中東、亞太等多個(gè)國家和地區(qū)的市場，累計(jì)項(xiàng)目已超200+個(gè)，遍及30余個(gè)國家，預(yù)計(jì)2025年全年累計(jì)銷售可達(dá)5GWh，2026年達(dá)到8GWh。