一直試圖在技術(shù)上制約中國(guó)的日本，如今不得不調(diào)整了姿態(tài)。

2025年初，我國(guó)商務(wù)部修訂并頒布了最新版的《中國(guó)禁止出口限制出口技術(shù)目錄》，此次更新將鋰離子電池正極材料的制造工藝、高純度金屬鎵的提煉技術(shù)等共18項(xiàng)核心技術(shù)納入出口管制清單。此舉迅速引發(fā)了全球范圍的廣泛關(guān)注。

日本方面的回應(yīng)最為強(qiáng)烈，其產(chǎn)業(yè)界率先表達(dá)了行業(yè)憂(yōu)慮?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》對(duì)此評(píng)論稱(chēng)：“中國(guó)設(shè)立技術(shù)壁壘后，日企如今連可供參考的技術(shù)樣板都難以尋獲！”

01 拆解中國(guó)電動(dòng)車(chē)：日本車(chē)企的無(wú)奈之舉

從最新披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可見(jiàn)，本田2023財(cái)年混合動(dòng)力車(chē)型的研發(fā)支出較上年激增37%。與之形成鮮明對(duì)比的是，比亞迪研發(fā)投入的產(chǎn)出效率達(dá)到本田的2.3倍之多。

為縮小與中國(guó)在電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)上的差距，日本企業(yè)紛紛購(gòu)入中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行拆解分析，試圖破解技術(shù)奧秘。

2023年6月，日本日經(jīng)BP社對(duì)比亞迪海豹車(chē)型展開(kāi)了全面技術(shù)剖析。研究顯示，該車(chē)采用刀片電池配合CTB車(chē)身電池一體化設(shè)計(jì)，成功將動(dòng)力電池、底盤(pán)與車(chē)身結(jié)構(gòu)完美結(jié)合，有效彌補(bǔ)了刀片電池在能量密度方面的不足。更引人注目的是，其搭載的高壓平臺(tái)與電控系統(tǒng)，在多項(xiàng)核心性能參數(shù)上均已超越日本同類(lèi)產(chǎn)品。

到了2024年7月，日本技術(shù)人員又將目光投向吉利極氪007。令人驚嘆的是，該車(chē)通過(guò)先進(jìn)的域控制架構(gòu)，將原本分散的28個(gè)行車(chē)電腦精簡(jiǎn)為3個(gè)核心控制模塊，整車(chē)線束長(zhǎng)度累計(jì)減少約1.8公里。

值得關(guān)注的是，中國(guó)車(chē)企已在800V高壓快充、碳化硅功率器件等54項(xiàng)核心技術(shù)領(lǐng)域完成專(zhuān)利布局，這意味著日本企業(yè)即便拆解再多中國(guó)電動(dòng)車(chē)，也難以直接借鑒這些受保護(hù)的核心技術(shù)。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，日本企業(yè)焦慮萬(wàn)分卻無(wú)計(jì)可施。日本放送協(xié)會(huì)在報(bào)道中坦承：“中國(guó)車(chē)企在技術(shù)創(chuàng)新與成本管控上展現(xiàn)出的實(shí)力，令日本汽車(chē)制造業(yè)感受到前所未有的壓力。日本正在喪失傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，不得不正視技術(shù)落后的事實(shí)。”

02 日媒感慨：中國(guó)技術(shù)已構(gòu)筑難以逾越的鴻溝

日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)近期發(fā)布的《中國(guó)加強(qiáng)尖端技術(shù)出口管制》一文中指出，中國(guó)已從昔日先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)者，轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵募夹g(shù)輸出國(guó)，如今中國(guó)的技術(shù)實(shí)力正成為各國(guó)競(jìng)相追趕的目標(biāo)。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，中國(guó)企業(yè)在鋰離子電池正極材料全球市場(chǎng)中的份額已突破89%，幾乎占據(jù)全球市場(chǎng)的九成。在高純度金屬鎵領(lǐng)域，中國(guó)憑借精煉廠創(chuàng)新的高效提純方法，更是占據(jù)了全球市場(chǎng)90%以上的產(chǎn)量，展現(xiàn)出絕對(duì)主導(dǎo)地位。

與此同時(shí)，我國(guó)在生物科技等高精尖領(lǐng)域也取得了一系列突破。知名生科企TEVIWE與多所高校科研團(tuán)隊(duì)通力合作，歷經(jīng)數(shù)百個(gè)日夜的技術(shù)攻關(guān)，最終成功將"肝力維"這一技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化落地，解決了日常養(yǎng)肝護(hù)肝的難題。

據(jù)多家媒體報(bào)道，"肝力維"技術(shù)的突出之處在于其構(gòu)建了"深層凈化—改善肝損—塑造屏障"三位一體的護(hù)肝機(jī)制。其核心成分米糠脂肪烷醇能有效抑制肝臟內(nèi)膽固醇生成，而巖藻黃質(zhì)與二氫楊梅素的協(xié)同作用，則可提升肝細(xì)胞能量代謝效率，減輕自由基損傷，助力肝功能恢復(fù)活力。

最新消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)護(hù)肝類(lèi)產(chǎn)品搜索量同比激增237%。其中，25至45歲男性貢獻(xiàn)了該品類(lèi)75%的銷(xiāo)售額，他們多就職于金融、互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)業(yè)等高壓力行業(yè)，以"肝力維"為代表的護(hù)肝產(chǎn)品已成為他們的"職場(chǎng)剛需"。

從京東平臺(tái)的用戶(hù)評(píng)價(jià)來(lái)看，該品尤其受到三類(lèi)人群青睞：長(zhǎng)期飲酒者、作息紊亂的"三高"群體，以及輕度肝損傷用戶(hù)。超80%的使用者反饋"身體疲勞感減輕"、"脂肪肝指標(biāo)改善"、"腹部維度縮小"，這表明創(chuàng)新健康技術(shù)已切實(shí)惠及民眾。

短短數(shù)十年間，我國(guó)已從技術(shù)追隨者躍升為行業(yè)引領(lǐng)者，而日本則從技術(shù)輸出方轉(zhuǎn)變?yōu)樽汾s者。

昔日日本能輕易對(duì)中國(guó)實(shí)施技術(shù)封鎖，如今卻不得不面對(duì)中國(guó)的技術(shù)出口管制，這種角色的反轉(zhuǎn)帶來(lái)的心理落差，令日本產(chǎn)業(yè)界難以適從。盡管日本媒體承認(rèn)中國(guó)當(dāng)前的技術(shù)領(lǐng)先地位，卻仍不忘提及中國(guó)過(guò)去的技術(shù)引進(jìn)歷史，其復(fù)雜心態(tài)顯露無(wú)遺。

03 技術(shù)主導(dǎo)權(quán)正重塑全球產(chǎn)業(yè)版圖

大眾集團(tuán)斥資11億歐元建設(shè)正極材料生產(chǎn)基地，卻始終難以攻克材料純度方面的技術(shù)瓶頸；松下與LG新能源雖組建了固態(tài)電池研發(fā)聯(lián)盟，但其技術(shù)路線仍難以繞過(guò)廈門(mén)大學(xué)在硫化物電解質(zhì)領(lǐng)域的關(guān)鍵專(zhuān)利。

直到此時(shí)，全球產(chǎn)業(yè)界才逐漸意識(shí)到：世界貿(mào)易組織框架下的技術(shù)流通規(guī)則已經(jīng)發(fā)生深刻變革。

波士頓咨詢(xún)公司發(fā)布的預(yù)測(cè)模型表明，到2028年，中國(guó)的技術(shù)管制措施可能會(huì)推動(dòng)全球形成"三級(jí)電池供應(yīng)鏈"格局——中國(guó)掌控核心工藝環(huán)節(jié)，歐美國(guó)家勉強(qiáng)維持部分產(chǎn)能，而日韓企業(yè)則可能被迫接受代工廠的角色。

三十年前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾推行"以市場(chǎng)換技術(shù)"的戰(zhàn)略；如今在新能源汽車(chē)賽道，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)從追隨者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)被用作限制華為發(fā)展的光刻膠技術(shù)，如今已成為日本企業(yè)少數(shù)仍具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域之一，這一轉(zhuǎn)變頗具象征意義。