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電動(dòng)知家消息，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，近期，不斷有韓國特斯拉車主反映部分車型的電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致汽車最大充電量被限制在50%左右，嚴(yán)重影響車輛正常使用。

韓國國土交通委員會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在韓國已記錄4637起電池管理系統(tǒng)相關(guān)維修案例。這些問題車輛遭遇“BMS_a079錯(cuò)誤”，導(dǎo)致最大充電量被限制在50%左右。受影響的主要是2020-2021年產(chǎn)的Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y長續(xù)航版本，部分車輛行駛里程不足250公里就出現(xiàn)故障。對(duì)于已過保修期的車主，他們需要自行承擔(dān)高達(dá)3000萬韓元（約合人民幣15.06萬元）的電池更換費(fèi)用。

正常狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)450公里的車輛，在被“鎖電”后只能行駛約225公里，嚴(yán)重影響了日常使用。眾多車主嘗試了重啟車輛和軟件更新，但問題依然存在。特斯拉提供的是更換“再制造電池”方案，即使用舊電池包回收的電芯重新組裝的電池。但這一解決方案效果不佳，故障復(fù)發(fā)率高達(dá)37%。有車主反映，更換再制造電池后，僅三個(gè)月同樣錯(cuò)誤再次出現(xiàn)，且滿電續(xù)航里程從450公里下降到408公里。

面對(duì)特斯拉的消極應(yīng)對(duì)，韓國車主們選擇了集體維權(quán)。他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)社區(qū)分享故障視頻和信息，聯(lián)名信已獲得超過1.4萬個(gè)簽名。部分車主已聯(lián)合律師團(tuán)隊(duì)提起集體訴訟，指控特斯拉存在“設(shè)計(jì)缺陷”和“隱瞞產(chǎn)品安全隱患”，并要求三倍賠償。