省委十四屆七次全會(huì)提出,支持淮安利用綜合交通優(yōu)勢(shì)高質(zhì)量發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。7月5日“淮安企業(yè)家日”,市委市政府邀請(qǐng)企業(yè)家代表共商“聚勢(shì)樞紐經(jīng)濟(jì) 賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)”。9日,市委八屆十一次全會(huì)再次部署樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
樞紐經(jīng)濟(jì),一個(gè)熟悉而陌生的詞匯。熟悉,是因?yàn)樗R?jiàn)諸報(bào)端、屏幕;陌生,是因?yàn)樗c淮安的關(guān)系仍待辨認(rèn)。這里思考的正是:樞紐經(jīng)濟(jì),對(duì)淮安意味著什么?
“樞紐淮安”:一程曲折的歷史演進(jìn)
有句老話,淮安“因水而興,因水而衰”。
其實(shí)也可以這樣說(shuō):淮安因樞紐而興,因失去樞紐而衰。
“水”主要指大運(yùn)河,淮安因大運(yùn)河成為水運(yùn)樞紐。
1415年,清江浦開(kāi)埠。此時(shí),大運(yùn)河是漕運(yùn)動(dòng)脈,淮安是南船北馬之樞紐。人流、物流、資金流、信息流在此集散,盛極一時(shí)的繁榮自不待言,“運(yùn)河之都”的美譽(yù)也是實(shí)至名歸。
今天的淮安人念茲在茲的,是明清之際的“樞紐淮安”。在晚清與今天之間,則是城市運(yùn)勢(shì)的走低,和淮安重回樞紐地位的執(zhí)著努力。
晚清以降,漕運(yùn)式微而鐵路和海運(yùn)興起,淮安樞紐地位受到?jīng)_擊。光緒《淮安府志》這樣描述晚清的淮安,“云帆轉(zhuǎn)海,河運(yùn)單微,貿(mào)易衰而物價(jià)滋”。在淮安從漕運(yùn)中樞變成腹地城市的同時(shí),上海、天津、青島等沿海城市逐漸成為新的經(jīng)濟(jì)門(mén)戶。
新中國(guó)成立后,淮安交通進(jìn)入了新的發(fā)展紀(jì)元。尤其是20世紀(jì)末期以來(lái),以首條高等級(jí)公路——寧連一級(jí)公路建設(shè)為起點(diǎn),淮安交通現(xiàn)代化一路高歌,“高速夢(mèng)”“飛天夢(mèng)”“高鐵夢(mèng)”相繼照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)在的淮安,六條高速公路貫穿境內(nèi),公路總里程達(dá)1.38萬(wàn)公里;從高鐵淮安東站出發(fā),可直達(dá)全國(guó)120余座大中城市;淮安港內(nèi)河集裝箱吞吐量連續(xù)16年位居全省內(nèi)河第一;淮安漣水國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通客運(yùn)航線40余條、全貨機(jī)航線8條。
經(jīng)歷了百余年的運(yùn)勢(shì)沉浮,“腹地淮安”又再度變?yōu)椤皹屑~淮安”:公路運(yùn)輸樞紐、高鐵樞紐、內(nèi)河航運(yùn)樞紐、航空貨運(yùn)樞紐……
重回“樞紐淮安”,樞紐經(jīng)濟(jì)議程的提出也就水到渠成。
樞紐經(jīng)濟(jì):一項(xiàng)緊要的發(fā)展任務(wù)
淮安作為“運(yùn)河之都”的歷史地位,其實(shí)也是樞紐經(jīng)濟(jì)支撐起來(lái)的。只是現(xiàn)今聚焦的樞紐經(jīng)濟(jì),與前現(xiàn)代社會(huì)有著完全不同的內(nèi)涵。
何為樞紐經(jīng)濟(jì)?說(shuō)法雖有不同,但所指的事實(shí)基本一致,那就是以交通樞紐為依托,集聚資金、人才、技術(shù)和信息等要素,推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)。
發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì),既是省委賦予淮安的重大機(jī)遇,又是淮安高質(zhì)量發(fā)展的重要課題。市委提出,以樞紐建設(shè)為先導(dǎo)、以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為根本,推動(dòng)形成淮安特色產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈,加快建設(shè)長(zhǎng)三角北部服務(wù)大區(qū)域發(fā)展的樞紐、支撐自身產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的樞紐。
環(huán)視當(dāng)下、展望未來(lái),淮安發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的緊要性不言而喻:
宏觀地看,在縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的背景下,樞紐成為區(qū)域發(fā)展更加重要的變量。如果樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展好,淮安將擁有更強(qiáng)的要素集聚能力,獲得更大的經(jīng)濟(jì)輻射半徑。反之,現(xiàn)有要素可能被其他地區(qū)虹吸,淮安經(jīng)濟(jì)輻射半徑可能受到其他城市蠶食。
中觀地看,產(chǎn)業(yè)發(fā)展是樞紐建設(shè)之根本。美國(guó)戰(zhàn)略家帕拉格·康納認(rèn)為,21世紀(jì)本質(zhì)上是一場(chǎng)爭(zhēng)奪供應(yīng)鏈的角力,而關(guān)鍵在于修建基礎(chǔ)設(shè)施,打造供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)資源、生產(chǎn)、服務(wù)、消費(fèi)的連接?!盎窗菜悸贰迸c其不謀而合:發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì),不僅意味著依托交通樞紐地位招引項(xiàng)目,而且要打造具有優(yōu)勢(shì)、特色的產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈,唯此才能在產(chǎn)業(yè)角力中獲得話語(yǔ)權(quán)乃至主導(dǎo)權(quán)。
微觀地看,發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。7月5日,市委書(shū)記史志軍在與淮安企業(yè)家座談時(shí)指出,發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)對(duì)于企業(yè)有“一降三升”的好處,“一降”就是降成本:既包括物流成本,又包括時(shí)間成本。如今,各行各業(yè)都在“卷”。物流成本降低一個(gè)點(diǎn),時(shí)間成本減少幾小時(shí),企業(yè)就可能“卷”贏同行。
一句話,樞紐經(jīng)濟(jì)之于淮安,意義重大而任務(wù)緊要。
角力樞紐:一場(chǎng)必須打贏的硬仗
發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì),意味著淮安必須角力樞紐、建設(shè)樞紐、用好樞紐。
一座城市的樞紐地位從來(lái)都是動(dòng)態(tài)的,并非建成了“公鐵水空管”,樞紐地位就巋然不動(dòng)?;窗矎摹案沟亍敝鼗貥屑~的過(guò)程已經(jīng)表明,樞紐地位不僅是持續(xù)變化的,甚至是此消彼長(zhǎng)的。夯實(shí)并提升樞紐地位,淮安依然任重道遠(yuǎn)。
市委市政府對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)。市委八屆十一次全會(huì)指出:“要加快推進(jìn)寧淮城際鐵路、機(jī)場(chǎng)三期、淮安港三期等重點(diǎn)交通工程實(shí)施和各類二級(jí)航道建設(shè),全力爭(zhēng)取新淮鐵路、淮興泰鐵路、沿淮鐵路等納入新一輪國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃,深化多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè),建立健全內(nèi)河港口一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制,不斷鞏固綜合交通比較優(yōu)勢(shì)?!?/p>
發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì),不僅要建設(shè)樞紐,更要用好樞紐。
回顧近年來(lái)淮安重特大項(xiàng)目攻堅(jiān)和產(chǎn)業(yè)擴(kuò)量提質(zhì)之路,善用樞紐無(wú)疑是重要的成功經(jīng)驗(yàn):
伴著悠揚(yáng)的汽笛聲,淮安港—上海港滬蘇通班列滿載光伏組件、紡織品等貨物緩緩啟程,作為這趟班列的“乘客”,它們從上海出海,走向世界。
在淮安漣水國(guó)際機(jī)場(chǎng),電子元器件被裝進(jìn)貨機(jī),無(wú)需“換乘”,打“飛的”直達(dá)日本大阪。
以益海嘉里為主導(dǎo)的食品產(chǎn)業(yè)布局和以黃碼港為主導(dǎo)的物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局,實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代臨港物流與農(nóng)產(chǎn)品精深加工之間的“橋接”。
以上事實(shí),僅僅是淮安善用樞紐的幾個(gè)剪影。面向未來(lái),將樞紐優(yōu)勢(shì)更好轉(zhuǎn)化為樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)效,仍需在用好樞紐上創(chuàng)新思路和舉措。
已經(jīng)取得的成績(jī)和積累的自信則表明,發(fā)力樞紐,淮安一定行。甚至可以暢想,淮安從發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)到成為區(qū)域性經(jīng)濟(jì)樞紐的躍升,未來(lái)完全可以實(shí)現(xiàn)。
夢(mèng)在前方,路在腳下。市委八屆十一次全會(huì)對(duì)發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的部署,需要轉(zhuǎn)化為建設(shè)樞紐、用好樞紐的扎扎實(shí)實(shí)的行動(dòng)——這是關(guān)乎淮安未來(lái)的緊要任務(wù),是一場(chǎng)必須打贏的硬仗。
作者:辛淮平
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