說(shuō)起雷克薩斯LM（參數(shù)丨圖片）這車，想必很多車友不會(huì)感到陌生，在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)里，那絕對(duì)是獨(dú)一檔的存在，加價(jià)提車都成了常態(tài)。

最近，新款雷克薩斯LM 500h在日本那邊發(fā)布了官圖，據(jù)說(shuō)配置和隔音都有升級(jí)，起售價(jià)折合人民幣大概72萬(wàn)。

看到這價(jià)格，估計(jì)不少車友心里又開(kāi)始盤算了。先別急，聽(tīng)我把話說(shuō)完啦。

這次新款LM 500h，說(shuō)白了就是個(gè)小改款，外觀基本沒(méi)動(dòng)刀，還是那套大家熟悉的紡錘形大嘴，氣場(chǎng)是真足。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言爭(zhēng)議也不小，喜歡的覺(jué)得霸氣，不喜歡的覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于浮夸。

車身側(cè)面那種懸浮式車頂?shù)男Ч€在，尾燈也是貫穿式的，辨識(shí)度沒(méi)得說(shuō)。

重點(diǎn)來(lái)了，這次升級(jí)的核心，是“內(nèi)在美”。廠家宣稱在后輪罩和尾門附近加了更多的減振和吸音材料。

這操作目的很明確，就是要降低路噪和尾門的振動(dòng)噪音。

對(duì)于LM這種級(jí)別的MPV來(lái)說(shuō)，靜謐性就是生命線，后排老板的乘坐體驗(yàn)，安靜是第一要素。這點(diǎn)升級(jí)，算是撓到了癢處，值得肯定。

車?yán)锏淖兓?，主要是針?duì)四座版的“王座”。頂上那個(gè)電動(dòng)滑門的開(kāi)關(guān)，挪到了后排中央扶手上，還加了個(gè)帶照明燈的儲(chǔ)物托盤，放個(gè)手機(jī)啥的更順手了。

另外，不管是四座還是六座，車?yán)锏臒艄饬炼榷冀o調(diào)高了，還能自己調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)上確實(shí)考慮得挺周到。

動(dòng)力方面，新款LM 500h沒(méi)變，還是那套2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配前后雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，搭的是6速手自一體變速箱。

這套動(dòng)力總成，主打的就是一個(gè)平順和安靜，跟這車的定位非常契合，你們可別指望它有多強(qiáng)的爆發(fā)力，但載著老板們平穩(wěn)起步、從容加速，絕對(duì)是拿手好戲。

聊到這兒，肯定有車友要問(wèn)了，這車在國(guó)內(nèi)賣一百多萬(wàn)，到底值不值？

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雷克薩斯LM確實(shí)沒(méi)啥直接的對(duì)手。你說(shuō)豐田埃爾法、威爾法？在LM面前，那氣場(chǎng)和豪華感還是差了點(diǎn)意思。

不過(guò)，市場(chǎng)上也有一幫狠角色，就是那些基于奔馳V級(jí)爆改的“商務(wù)頭等艙”，什么邁莎銳、克蒂圣姆峰之類的，價(jià)格區(qū)間也跟LM有重疊。

那些爆改V級(jí)，勝在個(gè)性化定制，內(nèi)飾能玩出花來(lái)，極盡奢華。

但念寒我得提醒一句，這類改裝車的品牌溢價(jià)、后期維護(hù)和保值率，跟雷克薩斯這種原廠出品的豪華車比，還是有差距的。

雷克薩斯LM的優(yōu)勢(shì)在于原廠的品質(zhì)、穩(wěn)定性和那個(gè)讓人又愛(ài)又恨的“匠心”調(diào)調(diào)。

新款雷克薩斯LM 500h這次的升級(jí)，算是小修小補(bǔ)，核心還是提升后排的舒適體驗(yàn)。

如果你追求的是極致的靜謐、原廠的可靠和雷克薩斯這個(gè)品牌帶來(lái)的身份象征，那LM依然是這個(gè)價(jià)位繞不開(kāi)的選擇。

但如果你覺(jué)得一百多萬(wàn)買個(gè)“精裝修豐田”不值，更喜歡張揚(yáng)個(gè)性的奢華，那看看那些改裝V級(jí)也未嘗不可。