別克發(fā)飆了，從13.99萬(wàn)降至9.99萬(wàn)，空間不輸本田奧德賽 開篇點(diǎn)題

各位車友，近期汽車市場(chǎng)可謂戰(zhàn)火紛飛，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。別克這次真的發(fā)飆了，多款車型大幅降價(jià)，有的甚至從13.99萬(wàn)直降至9.99萬(wàn)，讓不少準(zhǔn)備入手合資MPV的朋友直呼”真香”。作為有著30年汽車評(píng)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，今天我要實(shí)話實(shí)說，分析一下別克這波降價(jià)背后的市場(chǎng)邏輯，以及這些降價(jià)車型到底值不值得入手。尤其是當(dāng)它宣稱空間不輸本田奧德賽時(shí)，究竟是營(yíng)銷噱頭還是確有其事？

外觀設(shè)計(jì)

別克一直以商務(wù)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)語(yǔ)言著稱，這次降價(jià)的車型依然保持了品牌特有的”翼展”式前臉設(shè)計(jì)。橫向鍍鉻飾條與家族式水滴狀大燈組合得體，側(cè)面腰線流暢有力，整體氣場(chǎng)不輸同級(jí)20萬(wàn)級(jí)別車型。這么說吧，別克在設(shè)計(jì)上依然保持了美系車寬大厚重的基因，但通過細(xì)節(jié)處理，讓整車看起來不會(huì)過于臃腫。尤其是車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.28Cd，這在同級(jí)別MPV中已屬中上水平。

【點(diǎn)評(píng)】外觀上，別克依然是那個(gè)別克，不激進(jìn)但耐看，適合不想張揚(yáng)的家庭用戶。

內(nèi)飾體驗(yàn)

坦率地說，降價(jià)后的別克內(nèi)飾并沒有明顯縮水。進(jìn)入車內(nèi)，依然是別克標(biāo)志性的環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)，軟性材質(zhì)覆蓋面積廣，觸感扎實(shí)。雙10.25英寸高清屏幕配置在這個(gè)價(jià)位相當(dāng)厚道。人機(jī)工程學(xué)方面，駕駛位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅舒適性出色，第二排獨(dú)立座椅可前后滑動(dòng)達(dá)160mm，第三排不再是傳統(tǒng)MPV的”受罰區(qū)”，我身高178cm坐進(jìn)去膝部空間還有兩拳，頭部空間一拳有余。

這款車最值得一提的是，儲(chǔ)物空間多達(dá)26處，總?cè)莘e超過90L，全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門，對(duì)于家庭用戶來說實(shí)用性拉滿。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)是我最關(guān)注的部分。這款車搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)單來說就是小排量高效率的動(dòng)力心臟），最大馬力156匹，峰值扭矩230?！っ住Ｅぞ厍€（發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的力量輸出圖譜）相當(dāng)平坦，在1500-4000rpm之間就能輸出最大扭矩，這意味著在日常駕駛中隨踩隨有。

實(shí)際道路測(cè)試中，0-100km/h加速時(shí)間為10.5秒，雖然不算運(yùn)動(dòng)，但對(duì)于家用MPV已經(jīng)足夠。值得一提的是，在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1800rpm左右，百公里油耗僅為7.2L，這在MPV車型中非常出色。

【專業(yè)小貼士】這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，熱效率（燃油轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的效率）達(dá)到41%，接近目前汽油機(jī)的理論極限。

底盤與駕控

別克的底盤一向以舒適著稱，這次降價(jià)車型采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛（簡(jiǎn)單理解就是前后輪都能獨(dú)立工作的懸掛系統(tǒng)），過減速帶時(shí)的濾震效果令人滿意。方向盤轉(zhuǎn)向比（方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪轉(zhuǎn)向角度的比值）為16：1，雖然不算直接，但勝在輕盈，低速泊車毫不費(fèi)力。

NVH控制（噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度）表現(xiàn)優(yōu)秀，80km/h巡航時(shí)車內(nèi)噪音僅為63分貝，隔音材料沒有因降價(jià)而偷工減料。高速行駛時(shí)，底盤的穩(wěn)定性就像一個(gè)穩(wěn)重的中年人，沉穩(wěn)可靠但不失靈活。

【點(diǎn)評(píng)】這款車的底盤表現(xiàn)，讓我重新審視了別克的調(diào)校能力，不愧是有著百年歷史的老牌車企。

智能科技

科技配置上，別克沒有因?yàn)榻祪r(jià)而大幅縮水。全新升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率高，支持多場(chǎng)景智能交互。ADAS輔助駕駛功能基本齊全，包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等。實(shí)測(cè)中，ACC跟車邏輯順暢，沒有明顯頓挫感。

【用車建議】這套系統(tǒng)的語(yǔ)音助手喚醒詞可自定義，建議設(shè)置為簡(jiǎn)短好記的詞匯，提升日常使用便利性。

市場(chǎng)分析

降價(jià)后的別克定位非常明確——針對(duì)預(yù)算10-15萬(wàn)，需要大空間但又不愿意為品牌溢價(jià)的家庭用戶。主要競(jìng)品包括本田奧德賽、傳祺M8等，與奧德賽相比，別克在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)明顯，空間表現(xiàn)不相上下，但品牌溢價(jià)和保值率略有不足。

同級(jí)別競(jìng)品空間對(duì)比：
- 別克：軸距2954mm，第三排頭部空間920mm，腿部空間880mm
- 奧德賽：軸距2900mm，第三排頭部空間905mm，腿部空間845mm

總結(jié)與建議

五大優(yōu)點(diǎn)：
1. 超高性價(jià)比，13.99萬(wàn)降至9.99萬(wàn)后沒有明顯縮水
2. 空間利用率高，三排座椅均可舒適乘坐成人
3. 底盤舒適性優(yōu)秀，長(zhǎng)途駕駛疲勞感低
4. 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性出色，綜合油耗低于同級(jí)
5. 配置豐富，電動(dòng)側(cè)滑門等實(shí)用功能全系標(biāo)配

三大缺點(diǎn)：
1. 動(dòng)力儲(chǔ)備略顯不足，滿載爬坡肉感明顯
2. 品牌溢價(jià)和保值率不如日系競(jìng)品
3. 部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)工藝有待提升

推薦指數(shù)：8.5/10

適合人群：注重空間和性價(jià)比的家庭用戶，預(yù)算緊張但不愿過度妥協(xié)的務(wù)實(shí)派。
不適合人群：追求品牌溢價(jià)和高保值率的用戶，以及對(duì)動(dòng)力有較高要求的駕駛愛好者。

這么說吧，別克這次的降價(jià)策略，對(duì)消費(fèi)者來說是實(shí)打?qū)嵉母＠珜?duì)于已經(jīng)購(gòu)車的老車主來說，可能會(huì)有些肉疼。如果你正好有購(gòu)車需求，并且預(yù)算在10萬(wàn)出頭，別克這款性價(jià)比之王確實(shí)值得一看。

車友互動(dòng)

各位車友，你們對(duì)目前的MPV市場(chǎng)有什么看法？是選擇降價(jià)后高性價(jià)比的別克，還是多花些錢買保值率更高的日系車？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的用車經(jīng)歷和選車考慮因素。

如果你對(duì)這款車還有其他疑問，也可以在評(píng)論區(qū)留言，我將盡力解答各位的問題。畢竟買車是大事，一定要貨比三家，做到心中有數(shù)！