在本田合資企業(yè)沒(méi)有上150踏板之前，整個(gè)國(guó)內(nèi)的150踏板車(chē)市場(chǎng)，除了豪爵之外，就要算臺(tái)灣的“兩陽(yáng)”了。2024年之前，三陽(yáng)的150系列就有巡弋150、哈士奇150和飛度150等產(chǎn)品作為其內(nèi)銷(xiāo)的主銷(xiāo)車(chē)型，然而，這一切，隨著本田合資企業(yè)的150上市以后，全被打破了。

在五本和新本的150運(yùn)動(dòng)踏板發(fā)布時(shí)，我就曾預(yù)言，除了豪爵之外，受影響最大的就是臺(tái)灣的“兩陽(yáng)”了。然而，臺(tái)灣“兩陽(yáng)”并不會(huì)坐以待斃，而是抓住本田產(chǎn)品的空白區(qū)域，完善產(chǎn)品矩陣和價(jià)格帶，進(jìn)行破局，巡弋250的上市，就是三陽(yáng)破局的動(dòng)作之一。

首先三陽(yáng)在兩個(gè)合資本田150踏板車(chē)發(fā)布后，馬上就對(duì)自己的150系列產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)價(jià)，同時(shí)推出行者300和劍齒虎ADXTG，劍齒虎400排量，售價(jià)46980元，臺(tái)灣配套，廈門(mén)組裝，走提升品牌形象路線，不求銷(xiāo)量。行者300售價(jià)23980，運(yùn)動(dòng)平踏，與本田的佛沙350和XMAX300不在同一價(jià)格帶上競(jìng)爭(zhēng)。

其次就是這次的巡弋250龍骨踏板的推出，售價(jià)22980元，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)250排量的天花板售價(jià)了，目前國(guó)內(nèi)主要競(jìng)品：無(wú)極SR250GT起售價(jià)15980元，賽科龍RT3起售價(jià)17888元，QJ鴻250起售價(jià)15999元，光陽(yáng)賽艇250起售價(jià)21800元。巡弋250能夠有定價(jià)的自信，主要還是源自前期巡弋300的品牌形象。巡弋300是臺(tái)灣生產(chǎn)，售價(jià)是44800元。

而巡弋250沿襲了巡弋300的家族基因，外觀主要在前臉大燈和座包上有所改變，發(fā)動(dòng)機(jī)是巡弋250的一大亮點(diǎn)，它搭載了一臺(tái)249.5cc水冷四氣門(mén)引擎，最大功率可達(dá)18.1kW（約25匹馬力）。動(dòng)力超越同級(jí)競(jìng)品光陽(yáng)賽艇250（16kW），達(dá)到了進(jìn)口250水準(zhǔn)。與巡弋300相比，雖然排量有所降低，但動(dòng)力表現(xiàn)依然出色，僅比巡弋300的19.6kW略低，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)十分搶眼。配合優(yōu)化后的CVT系統(tǒng)，車(chē)輛在起步提速和高速超車(chē)時(shí)都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，極速可達(dá)121km/h 。百公里油耗僅為3.1L ，搭配12L的大油箱，理論續(xù)航突破350公里，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在配置上，巡弋250也比較有誠(chéng)意。博世雙通道ABS+TCS牽引力控制系統(tǒng)成為標(biāo)配，T - BOX車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、TFT彩屏儀表、自動(dòng)感光大燈、USB接口等配置也一應(yīng)俱全。

在本田、雅馬哈、鈴木、豪爵等國(guó)內(nèi)頭部品牌都沒(méi)有250排量的踏板車(chē)產(chǎn)品的空窗期，不僅僅是臺(tái)灣兩陽(yáng)，國(guó)產(chǎn)品牌都在這個(gè)排量段進(jìn)行了內(nèi)卷式的撕殺，光陽(yáng)三陽(yáng)自然在這個(gè)領(lǐng)域是強(qiáng)者，因此在價(jià)格上也是最高的。國(guó)內(nèi)250踏板車(chē)的售價(jià)已和本田合資企業(yè)的150踏板車(chē)同價(jià)了，而在17000元-40000元之間的價(jià)格區(qū)間，在150-350排量之間，光陽(yáng)三陽(yáng)還有足夠的開(kāi)發(fā)空間，或許這樣的好日子，等本田允許合資企業(yè)可以開(kāi)發(fā)250排量踏板車(chē)的時(shí)候，又將終止了。