這些年，智駕已經(jīng)成為了新能源汽車最核心的功能之一。

不管是特斯拉，還是國內(nèi)的車企，都在智駕上瘋的卷，大家誰也不服誰，我們在各種平臺上，也經(jīng)?？吹揭恍┬∫曨l，XXX的車遙遙領(lǐng)先，XXX的車表現(xiàn)太差……

而近日，懂車帝舍的花成本，一次性拉來了36款國內(nèi)比較火爆的汽車，通過模擬高速事故場景，看看大家表現(xiàn)如何。

按照懂車帝的測試，一共完成了183次測試，但是其中只有44次測試被評為“通過”，整體通過率24%，這說明目前的所謂智駕，真的做不到替代人類開車，絕對只能當(dāng)作輔助駕駛。

另外，從具體的各車型表現(xiàn)來看，這次是特斯拉完勝。

參加的特斯拉的Model 3和Model X通過率最高，均為5/6，而其它所有的國產(chǎn)車，不管是蔚小理，還是問界，阿維塔，小米，極氪、比亞迪，通過率都不如特斯拉。

各車型表現(xiàn)，具體如上圖所示，只有特斯拉的兩款車，通過了6項測試中的5項，而表現(xiàn)最好的國產(chǎn)車，也只通過了3項，有些國產(chǎn)車甚至連一項都無法通過。

就拿小米SU7 Max、SU7 ultra來說，都只通過了一項測試，其它的5項全部沒通過。

由此可見，在這次的測試中，國產(chǎn)車有多拉跨。

更告訴大家一個扎心的真相，那就是特斯拉參加的車，還是老版本，不管是硬件還是軟件，都是之前的版本，并沒有拿最新的版出來測試。

要是拿出最新的版本來測試，可能特斯拉的結(jié)果會表現(xiàn)更好。

而特斯拉采用的是純視覺方案，沒有激光雷達(dá)，國產(chǎn)車大多是武裝到牙齒的，什么攝像頭，激光雷達(dá)全部使用了，而在此之前，很多人一直吐槽特斯拉的FSD太差，完全不是國產(chǎn)車的對手……現(xiàn)在來看，是不是打臉？

當(dāng)然，也有很多人在質(zhì)疑測試不公正，什么跟車距離不一樣之類的……

不過說真的，所有的測試，都不可能做到完全一樣，特別是這種高速行駛，隨機(jī)性是比較強(qiáng)的，變量沒有可能100%做到一致的。

但是這種測試，還是相當(dāng)有意義的，至少能夠證明一個事實，那就是目前不管是誰的汽車，不管什么樣的軟件、硬件，都不能過分相信智駕，開車還是要靠駕駛員，這是所有人應(yīng)該清楚認(rèn)識的一點。