【導讀】寶馬計劃召回超23萬輛車，可能存在安全隱患

中國基金報記者 晨曦

超23萬輛寶馬，被召回！

8月8日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》相關要求，向總局備案了召回計劃，合計召回超23萬輛進口及國產(chǎn)汽車。

從型號上看，召回車型以i系車為主，包括國產(chǎn)i3、iX1、i5及進口i4、i7、iX等。召回原因涉及起動器發(fā)電機連接松動、高壓系統(tǒng)誤關閉等安全隱患。

來看詳情——

寶馬、華晨寶馬召回超23萬輛車

首先來看，此次召回的具體情況：

日前，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

一、召回編號S2025M0120V：自即日起，召回生產(chǎn)日期為2024年11月26日的進口5系汽車，共計1輛。

二、召回編號S2025M0121V：自即日起，召回生產(chǎn)日期從2024年7月20日至2024年12月19日的部分國產(chǎn)X5汽車，共計379輛；生產(chǎn)日期從2024年7月18日至2025年1月6日的部分國產(chǎn)5系汽車，共計1012輛。

寶馬稱，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，起動器發(fā)電機的電源連接器可能未按規(guī)格生產(chǎn)，造成起動器發(fā)電機的正極接線柱與48V線束的正極端子之間連接松動，電阻異常增大。極端情況下，可能導致車輛行駛中熄火或發(fā)動機艙燒蝕起火，存在安全隱患。

寶馬、華晨寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查起動器發(fā)電機，必要時進行更換；檢查相關電纜，必要時進行維修或更換，以消除安全隱患。

三、召回編號S2025M0122V：自即日起，召回生產(chǎn)日期從2020年12月2日至2023年12月12日的部分進口i4汽車，共計4609輛；生產(chǎn)日期從2023年8月2日至2023年12月13日的部分進口i5汽車，共計91輛；生產(chǎn)日期從2021年9月13日至2024年1月11日的部分進口i7系汽車，共計3244輛；生產(chǎn)日期從2020年8月20日至2023年12月18日的部分進口iX汽車，共計7730輛。

四、召回編號S2025M0123V：自即日起，召回生產(chǎn)日期從2021年3月12日至2025年1月4日的部分國產(chǎn)i3汽車，共計95753輛；生產(chǎn)日期從2023年8月3日至2024年12月18日的部分國產(chǎn)i5汽車，共計5657輛；生產(chǎn)日期從2022年4月15日至2025年5月17日的部分國產(chǎn)iX1汽車，共計6022輛。自2025年10月28日起，生產(chǎn)日期從2020年5月26日至2024年12月5日的部分國產(chǎn)iX3汽車，共計106000輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于絕緣故障的監(jiān)測機制問題，在特定工況下，車輛高壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)誤關閉的情況，造成電氣驅(qū)動單元失去動力，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

寶馬、華晨寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費進行軟件升級，以消除安全隱患。

召回頻率居高不下

上半年中國銷量下滑15.5%

近年來，寶馬召回率居高不下。5月9日，寶馬、華晨寶馬宣布，召回80輛進口5系汽車、16813輛國產(chǎn)5系汽車、9953輛X5汽車。前述5系召回汽車，系此次召回活動的擴大召回。

4月18日，寶馬宣布召回進口X3 M40i、X4 M40i汽車共計3736輛。其中部分車輛由于車載診斷軟件（OBD）中顆粒捕集器（GPF）監(jiān)測項的啟用條件標定過高，無法及時按預期完成診斷，造成在用監(jiān)測頻率（IUPR率）的計數(shù)不能正常增加，無法滿足在用監(jiān)測頻率相關要求，可能存在排放危害風險。

海外方面，今年6月，因驅(qū)動電機軟件缺陷，寶馬在美國召回逾7萬輛電動車，召回車型范圍包括：2022至2024款i4及iX、2023至2024款i7、2024款i5，以及2025款i4 eDrive 35與eDrive 40車型。

上月，寶馬集團發(fā)布2025年上半年全球銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團三大品牌（寶馬、MINI、勞斯萊斯）全球總銷量為120.7388萬輛，同比微降0.5%。

銷量平穩(wěn)的背后，隱藏著地域分化趨勢：歐洲市場銷量近50萬輛，同比增長8.2%；北美市場同比增長3.4%。而寶馬全球最大單一市場——中國，上半年銷量為31.79萬輛，同比降幅達到15.5%。受高端車型消費疲軟影響，寶馬在華競爭力持續(xù)下滑。

不過，對于銷量下滑，寶馬方面也采取了多方措施。今年6月，華晨寶馬汽車有限公司董事會宣布重要人事任命，寶思齊（Birgit B?hm-Wannenwetsch）將自2025年8月1日起，接替戴鶴軒出任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官，這意味著華晨寶馬將迎來首位女性CEO。在加入華晨寶馬前，寶思齊負責管理寶馬集團在美洲地區(qū)的金融服務部門。

此外，3月26日，寶馬集團宣布與阿里巴巴集團深化戰(zhàn)略合作，基于阿里通義AI大模型，聯(lián)合開發(fā)AI引擎，應用于中國市場的寶馬新世代系列車型。7月15日，寶馬中國宣布與中國科技企業(yè)Momenta達成合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。該系統(tǒng)基于AI大模型技術，計劃實現(xiàn)高速及城區(qū)全場景的點到點領航輔助功能。

校對：喬伊

制作：艦長

審核：木魚

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