7月18號，一架掛著達(dá)美航空名字、實(shí)際上由「天西航空」（SkyWest）執(zhí)飛的3788號航班，在飛往北達(dá)科他州邁諾特的途中，差點(diǎn)撞上一架美國空軍的B-52轟炸機(jī)！

這架航班當(dāng)天從明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯起飛，目標(biāo)是北達(dá)科他州的邁諾特。一路飛行都算順利，直到準(zhǔn)備降落的時(shí)候，機(jī)長突然緊急操作，快速避開一個(gè)不明飛行物。

根據(jù)乘客錄下來的機(jī)內(nèi)廣播，飛行員當(dāng)時(shí)語氣相當(dāng)緊張。他說，他突然看到一架疑似軍機(jī)從正面飛來，幾乎是迎面而來，嚇得他立刻采取緊急操作，立馬把飛機(jī)拉高，避免了一場可能的空中災(zāi)難。

他說得很直接：這真的太嚇人了。

他還在廣播里對乘客道歉，說操作幅度比較大，讓大家嚇了一跳，但他別無選擇。全機(jī)一片安靜之后，突然響起了掌聲——大家都明白，飛行員剛才那一下，可能救了所有人的命。

那架不明軍機(jī)后來被證實(shí)，確實(shí)是一架來自美國空軍的B-52轟炸機(jī)。當(dāng)時(shí)它正在為當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)博覽會(huì)進(jìn)行飛越表演，出發(fā)地就是旁邊的邁諾特空軍基地。

也就是說——軍方安排了一場飛行秀，民航航班差點(diǎn)直接撞上去。

而最離譜的是，邁諾特機(jī)場居然沒有雷達(dá)系統(tǒng)！對，你沒聽錯(cuò)——沒有雷達(dá)！

機(jī)場塔臺只能靠目視引導(dǎo)飛機(jī)。也就是說，飛行員必須“看著辦”。在現(xiàn)在這個(gè)年代，還在靠“看得見就避開”，不是兒戲是什么？

這也解釋了為什么飛行員會(huì)那么措手不及。不是他的錯(cuò)，是機(jī)場根本就沒法提供準(zhǔn)確的空中交通信息。

事后，美國空軍承認(rèn)，B-52確實(shí)參與了那天的飛行活動(dòng)，并配合了美國聯(lián)邦航空總署（FAA）展開調(diào)查。但事情到這兒還沒完。

明尼蘇達(dá)州的民主黨聯(lián)邦眾議員安格ie·克雷格直接發(fā)話了。她說，像邁諾特這種機(jī)場，周圍還有軍事基地的地方，根本就不能沒有雷達(dá)系統(tǒng)。她呼吁要立刻裝雷達(dá)，否則以后類似的事故還會(huì)發(fā)生。

可FAA怎么回應(yīng)的呢？他們表示，邁諾特機(jī)場其實(shí)是“外包給私人公司運(yùn)營的”，不歸FAA直接管理。

這聽起來更離譜了。

一個(gè)正常運(yùn)行的機(jī)場，還是有軍用背景的機(jī)場，居然不歸聯(lián)邦航空總署直管？這也太草率了吧？

你說，軍方和民航不協(xié)調(diào)，已經(jīng)很危險(xiǎn)了；結(jié)果連機(jī)場的基本設(shè)備都沒保障。這不是給“空中事故”留下隱患是什么？

如果那天飛行員晚一兩秒反應(yīng)，或者動(dòng)作不夠果斷，今天我們看到的就不是這段“機(jī)上廣播”，而是一場重大空難的新聞。

有人說，這是“低概率事件”，可問題是，現(xiàn)在全球飛行這么頻繁，低概率的事情一旦發(fā)生，就是致命的。

尤其是軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)共享空域，本來就存在風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)小失誤，一個(gè)信息傳遞不到位，就可能造成嚴(yán)重后果。

這次的事件，也給美國民航系統(tǒng)敲了個(gè)警鐘：別再對“安全盲區(qū)”掉以輕心。一個(gè)沒有雷達(dá)的機(jī)場，根本不該繼續(xù)運(yùn)營，尤其不該讓它接收民航班機(jī)。

更何況，邁諾特并不是什么小機(jī)場。它旁邊就是空軍基地，時(shí)不時(shí)就有軍機(jī)起降。這樣一個(gè)地方，不裝雷達(dá)，簡直是拿飛行員和乘客的生命開玩笑。

這件事之后，不管是FAA、軍方，還是機(jī)場運(yùn)營方，都應(yīng)該嚴(yán)肅反思。而對我們普通人來說，也許你我都曾坐過飛機(jī)，甚至經(jīng)過這種沒有雷達(dá)的機(jī)場，只是沒遇到意外。

但幸運(yùn)，不應(yīng)該成為安全的替代品。

飛行員可以做得再好，也需要系統(tǒng)保障來支持。不能總是靠飛行員臨場救急，靠旅客“鼓鼓掌”結(jié)束驚魂一刻。

這次的事沒釀成大禍，是運(yùn)氣好。但下一次呢？