毛主席留下的是五千億斤糧食，五百萬噸棉花，二十多億美元，六百多噸黃金，還有兩萬多公里的鐵路，一百多萬公里的公路，八萬多座水庫，無數(shù)的礦山和油田。
有人說，這些數(shù)字是“遺產(chǎn)”，但更準確地說，它們是“底氣”。
1959年，中國遭遇嚴重自然災害，糧食產(chǎn)量銳減。但到了1976年，戰(zhàn)備糧儲備已達到驚人的5000億斤。這不是天上掉下來的，而是在毛主席的領導下，全國農民勒緊褲腰帶，一擔擔挑出來的。
500萬噸棉花，又意味著什么？在那個布票緊缺的年代，它讓中國人不至于在冬天挨凍。新疆的棉田、華北的棉紡廠，都是那個時代留下的工業(yè)布局。今天，中國是全球最大的棉花生產(chǎn)國之一，而這一切的起點，就在那個勒緊褲腰帶的年代。
1974年，國際金價波動劇烈。陳云向李先念建議：買黃金。于是，中國用20多億美元的外匯儲備，購進了600噸黃金。這筆買賣，在今天看來堪稱神操作——黃金價格后來翻了數(shù)倍，而中國的外匯儲備也從零起步，逐漸積累起國際交易的籌碼。
20多億美元，放在今天可能不算什么，但在70年代，這是一筆巨款。它讓中國有能力進口關鍵設備，支撐工業(yè)發(fā)展。更重要的是，它讓中國在國際談判桌上有了話語權——沒錢，連談判的資格都沒有。
今天的中國被稱為“基建狂魔”，但很少有人知道，這個稱號的起點在哪兒。
兩萬多公里鐵路，不是一夜之間修成的。成昆鐵路，每公里犧牲一名戰(zhàn)士；青藏鐵路，凍土層的難題困擾了幾代人。但正是這些鐵路，讓四川的糧食能運到北京，讓新疆的石油能送到上海。
一百多萬公里公路，連接了每一個縣城、每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。今天的快遞能次日達，電商能下鄉(xiāng)，靠的就是這張路網(wǎng)。而它的骨架，早在幾十年前就已鋪就。
八萬多座水庫，至今仍在灌溉農田、防洪抗旱。紅旗渠的水，仍然在流；三峽大壩的根基，早在那個年代就已打下。
大慶油田的發(fā)現(xiàn)，讓中國甩掉了“貧油國”的帽子。王進喜跳進泥漿池的畫面，成了那個時代的縮影。今天的中國，石油產(chǎn)量全球前五，而起點，就是那口鐵人鉆出的油井。
攀枝花的鋼鐵、山西的煤礦、江西的稀土……這些資源不是憑空出現(xiàn)的，而是那個年代的勘探隊員用雙腳丈量出來的。今天的中國制造業(yè)能傲視全球，正是因為這些“工業(yè)血液”早在幾十年前就已開始流淌。
有人說，那個時代窮，但窮不代表沒有積累。今天的中國，高鐵里程世界第一，高速公路世界第一，糧食產(chǎn)量世界第一——而這些“第一”的種子，很多都是那個年代種下的。
5000億斤糧食、500萬噸棉花、20多億美元、600噸黃金、兩萬公里鐵路、一百萬公里公路、八萬座水庫……這些數(shù)字，不是用來懷舊的，而是用來提醒我們：今天的繁榮，不是憑空而來的。
它們是一個時代的重量，也是一個民族的底氣。