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中美最新消息！歐盟、日本對(duì)美投資或?qū)⒊膳萦?，日本已率先澄清?/p>
中美最新消息，中美經(jīng)貿(mào)會(huì)談已經(jīng)開(kāi)始！
中美作為世界上的前兩大經(jīng)濟(jì)體，中美之間貿(mào)易往來(lái)，不僅僅對(duì)兩國(guó)人民有著積極的影響，對(duì)全世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和復(fù)蘇同樣具有非常重要的意義。
根據(jù)最新消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月28日，中美兩國(guó)經(jīng)貿(mào)團(tuán)隊(duì)在瑞典斯德哥爾摩舉行中美經(jīng)貿(mào)會(huì)談。
瑞典首相克里斯特松近日表示，“（中美）兩國(guó)在瑞典舉行會(huì)談以嘗試達(dá)成協(xié)議，這是一項(xiàng)積極進(jìn)展。”
這是中美之間的第三次會(huì)談了，而中美之間的關(guān)稅不像其他國(guó)家與美國(guó)的談判那樣，需要反復(fù)的磋商，而中美之間在前兩次當(dāng)中，中美之間都取得非常不錯(cuò)的結(jié)果。
比如在5月份會(huì)談后，中美之間互降了關(guān)稅，共計(jì)取消91%的關(guān)稅，同時(shí)還將24%的關(guān)稅進(jìn)行了90天的暫緩期，而本次會(huì)談也基本上和這個(gè)期限快要到期了有一定的關(guān)系。
在6月份的談判當(dāng)中，中美之間達(dá)成了基本框架，在此期間，美國(guó)先后在EDA、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、乙烷等多方面解除了對(duì)中國(guó)的限制，而中國(guó)對(duì)美國(guó)出口的稀土，在6月份相比較5月份有著非常大的增長(zhǎng)。
不過(guò)，僅僅這些還不能讓中美之間的貿(mào)易得到更好的恢復(fù)，比如現(xiàn)在美國(guó)對(duì)中國(guó)加征的關(guān)稅除了基礎(chǔ)關(guān)稅的10%之外，還有以“芬太尼”為由先后對(duì)中國(guó)加征20%的關(guān)稅。
不僅如此，美國(guó)還對(duì)中國(guó)變相的加征關(guān)稅，比如在越南進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易的中國(guó)商品，要面臨40%的關(guān)稅。
對(duì)于在印尼生產(chǎn)但含有一定比例來(lái)自中國(guó)、俄羅斯和越南等“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家”零部件或原材料的產(chǎn)品，美國(guó)將征收40%的關(guān)稅。
等等，這些關(guān)稅時(shí)刻影響著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展！
而中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)行了相應(yīng)的反制，同時(shí)當(dāng)前中國(guó)的稀土也并沒(méi)有完全對(duì)美國(guó)放開(kāi)，雖然出口量大幅增加，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到美國(guó)的需求量，特別是在軍工方面。
所以，當(dāng)下對(duì)于中美貿(mào)易而言，還有很多方面需要進(jìn)一步的達(dá)成共識(shí)，以促進(jìn)兩國(guó)貿(mào)易更好的發(fā)展。
歐盟、日本對(duì)美國(guó)進(jìn)行的巨額投資，或?qū)⒊蔀榕萦?，日本率先澄清真相?/p>
近日，美國(guó)先后拿下了兩塊最難啃的硬骨頭，日本以及歐盟。
日美以及歐美達(dá)成的關(guān)稅協(xié)議具有一定的相似性，比如對(duì)汽車關(guān)稅比例降為15%，鋼鋁依然維持50%的關(guān)稅。
與此同時(shí)，歐盟以及日本還對(duì)美國(guó)進(jìn)行了巨額的投資。
在特朗普的表述中，日本要對(duì)美國(guó)投資5500億美元，而歐盟要對(duì)美國(guó)投資6000億美元。
在起初，日本對(duì)美國(guó)的5500億美元投資中，投資的決策是由特朗普決定，而投資的收益90%歸美國(guó)，10%歸日本。
面對(duì)5500億美元的投資，竟然只能拿到10%的利潤(rùn)，這顯然不符合常理，也不符合外資對(duì)美國(guó)投資的邏輯，市場(chǎng)也因此產(chǎn)生不同的質(zhì)疑聲音。
不過(guò)，目前日本的談判代表赤澤亮正已經(jīng)公開(kāi)澄清了！
上周六（7月26日），赤澤亮正在一次采訪中稱，新鮮出爐的這個(gè)5500億美元的投資框架將包括由日本政府支持的金融機(jī)構(gòu)提供的投資、貸款和貸款擔(dān)保。其中，投資將占總體的1%或2%，對(duì)于這一部分，美國(guó)和日本將以9比1的比例分享投資利潤(rùn)（而日本最初提出的是5比5的比例）。
從日本首席談判代表赤澤亮正的表態(tài)中我們可以看出，其實(shí)日本對(duì)美國(guó)的投資僅為1%或者2%，也就是說(shuō)5500億美元的投資，實(shí)際出資金額僅為5.5億美元~11億美元，這個(gè)與5500億美元的投資相差是非常大的。
如果是這樣一種情況之下，投資收益比例按照9:1，而投資決策權(quán)在美國(guó)，這樣看來(lái)也就說(shuō)得通了。
而歐盟6000億美元的投資又將會(huì)是什么情況呢？目前歐盟方面并沒(méi)有做出相應(yīng)的回應(yīng)。
但是，即使歐盟、日本愿意對(duì)美國(guó)進(jìn)行巨額投資6000億美元以及5500億美元，那么這筆巨額投資同樣可能面臨成為泡影！
美國(guó)聯(lián)邦上訴法院將對(duì)特朗普政府關(guān)稅政策相關(guān)訴訟進(jìn)行口頭辯論（周四舉行），該訴訟質(zhì)疑特朗普依據(jù)《美國(guó)國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》征收關(guān)稅的合法性；此前美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院裁定其越權(quán)，聯(lián)邦巡回上訴法院暫推翻該裁決。
如果市場(chǎng)認(rèn)為若關(guān)稅政策被判非法，相關(guān)投資承諾或難履行。該案最終可能提交最高法院，不過(guò)專家預(yù)測(cè)特朗普或在下級(jí)法院敗訴，最高法院也未必支持其政策。
所以，對(duì)于特朗普來(lái)說(shuō)，關(guān)稅政策并沒(méi)有到最后一步，還是存在很大變數(shù)。如果特朗普的關(guān)稅政策得不到支持，那么本次歐盟、日本進(jìn)行的巨額投資將成為泡影，包括前期對(duì)多個(gè)國(guó)家實(shí)施的巨額關(guān)稅也都將成為泡影，這將會(huì)讓特朗普的所有關(guān)稅政策失去意義！
雖然降低了汽車關(guān)稅，但是汽車制造商依然充滿挑戰(zhàn)。
當(dāng)前特朗普的汽車關(guān)稅以及鋼鋁關(guān)稅的影響，更多的是對(duì)美國(guó)自身汽車制造商以及以美國(guó)為主要出口的汽車制造。
對(duì)于美國(guó)自身汽車制造商來(lái)說(shuō)，當(dāng)前面臨著汽車零部件25%關(guān)稅以及進(jìn)口鋼鋁增加的關(guān)稅，而這一切都會(huì)給美國(guó)汽車制造商帶來(lái)成本的上升。
雖然日本、歐盟的汽車關(guān)稅降到了15%，還是超出市場(chǎng)的預(yù)期，無(wú)論是日本還是歐盟是希望特朗普可以取消汽車關(guān)稅的。
以日本為例，當(dāng)前日本汽車制造商仍面臨挑戰(zhàn)：15%的關(guān)稅仍高于預(yù)期。
而中國(guó)汽車制造商在全球崛起，不僅在電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，還在東南亞、澳大利亞等日本傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)搶占份額（如東南亞日本車企市場(chǎng)份額下降，澳大利亞未來(lái)中國(guó)進(jìn)口汽車占比預(yù)計(jì)大幅提升），成為其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
這一態(tài)勢(shì)不僅反映出全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的深度調(diào)整，也警示日本汽車制造商需在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略等方面加速突破，以應(yīng)對(duì)日益激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)。
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