crew-11載人飛行任務(wù)干式彩排期間太空探索公司HangerX控制室畫面

美東時2025年7月28日，在肯尼迪航天中心，crew-11載人飛行任務(wù)進行了干式彩排（dry dress rehearsal），乘組4名航天員參與其中，發(fā)射任務(wù)準(zhǔn)備工作邁出重要一步。

左起：奧列格?普拉托諾夫、邁克?芬克、澤娜·卡德曼、油井龜美

SpaceX Crew-11任務(wù)是太空探索技術(shù)公司（SpaceX）為美國航空航天局（NASA）國際空間站任務(wù)實施的第11次乘組輪換任務(wù)，乘組包含來自3個國家的4名航天員，分別為任務(wù)指揮官美國航天員澤娜·卡德曼（Zena Cardman）、任務(wù)專家美國航天員邁克?芬克（Mike Fincke）、任務(wù)專家日本航天員油井龜美（Kimiya Yui）、任務(wù)專家俄羅斯航天員奧列格?普拉托諾夫（Oleg Platonov）。本次任務(wù)是芬克的第4次飛行，這位資深航天員擁有著極為豐富和耀眼的人生履歷。

畢業(yè)于麻省理工和斯坦福的航空航天專家

邁克?芬克（Mike Fincke）全名為愛德華·邁克爾·芬克（Edward Michael Fincke），1967年3月14日出生于賓夕法尼亞州匹茲堡（Pittsburgh），但是把賓州埃姆斯沃斯（Emsworth）視為他的家鄉(xiāng)。其與來自得克薩斯州休斯頓的妻子雷妮塔?賽基亞（Renita Saikia）育有三個孩子。除了與家人共度時光，芬克還喜歡旅行、地質(zhì)學(xué)、天文學(xué)、學(xué)習(xí)新語言和閱讀。他精通日語和俄語。

1985年，芬克畢業(yè)于賓州西威克利的西威克利學(xué)院（Sewickley Academy）。他憑借空軍預(yù)備役軍官訓(xùn)練團（Air Force Reserve Officers’ Training Corps，ROTC）獎學(xué)金就讀于麻省理工學(xué)院（MIT)，并于1989年畢業(yè)，獲得航空航天理學(xué)學(xué)士學(xué)位以及地球、大氣和行星科學(xué)學(xué)士學(xué)位。1989年，從麻省理工學(xué)院畢業(yè)后，芬克立即參加了與前蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院（Moscow Aviation Institute）之間的暑期交流項目，學(xué)習(xí)了宇航學(xué)（cosmonautics）。1990年，芬克獲得了斯坦福大學(xué)航空航天理學(xué)碩士學(xué)位。1993年，他獲得了加利福尼亞州托蘭斯（Torrance）埃爾卡米諾學(xué)院（El Camino College）的地球科學(xué)（地質(zhì)學(xué)）理學(xué)副學(xué)士學(xué)位（Associate of Science Degree）。2001年，他在休斯頓大學(xué)克利爾湖分校（University of Houston - Clear Lake）獲得了第二個物理科學(xué)（行星地質(zhì)學(xué)）理學(xué)碩士學(xué)位。

飛行時長超2000小時的頂級飛行員

1990年，從斯坦福大學(xué)畢業(yè)后，芬克進入美國空軍，后被分配為洛杉磯空軍基地的空間系統(tǒng)工程師（Space Systems Engineer）和空間測試工程師（Space Test Engineer）。此后，芬克成為愛德華茲和埃格林空軍基地（Edwards and Eglin Air Force Bases）的飛行測試工程師（Flight Test Engineer），他駕駛過F-16和F-15戰(zhàn)機。1996年1月，他向日本岐阜空軍基地（Gifu Air Base）的岐阜測試中心（Gifu Test Center）報到，在那里他擔(dān)任日本/美國XF-2戰(zhàn)斗機項目的美國飛行試驗聯(lián)絡(luò)員（Flight Test Liaison）。

芬克是美國空軍預(yù)備役軍官訓(xùn)練團（ROTC）、美國空軍軍官學(xué)校（Squadron Officer School）和試飛員學(xué)校的杰出畢業(yè)生，其作為93B級學(xué)員中的頂級飛行測試工程師/飛行測試領(lǐng)航員（Flight Test Engineer/Flight Test Navigator），是美國空軍試飛員學(xué)校（U.S. Air Force Test Pilot School）雷·瓊斯上校獎（Col. Ray Jones Award）獲得者。在美國空軍服役期間，芬克軍銜至上校，在30多種不同類型飛機上積累了2000多個小時，

96級資深航天員

芬克于1996年4月入選美國航天局航天員團隊，在約翰遜航天中心完成了為期2年的培訓(xùn)和評估。他先后成為“遠征4號”和“遠征6號”后備乘組成員，后于“遠征9號”任務(wù)實現(xiàn)了首次飛天夢想。

“遠征9號”任務(wù)“聯(lián)盟TMA-4”乘組航天員之二：邁克?芬克（左）、根納迪·帕達爾卡

2004年4月18日，“遠征9號”任務(wù)“聯(lián)盟TMA-4”載人飛船由“聯(lián)盟”運載火箭從哈薩克斯坦拜科努爾航天發(fā)射中心發(fā)射升空。作為美國航天局國際空間站任務(wù)科學(xué)官（Science Officer）和飛行工程師，芬克在空間站上駐留了6個月，持續(xù)開展科學(xué)活動，維護空間站系統(tǒng)，并進行了4次太空行走。2004年10月23日，“聯(lián)盟TMA-4”載人飛船從空間站解鎖分離并安全著陸在哈薩克斯坦。此后，芬克成為“遠征13號”和“遠征16號”任務(wù)后備乘組指揮官，并在“遠征18號”任務(wù)中重返空間站。

2008年，“遠征18號”任務(wù)乘組與STS-126任務(wù)乘組合影，紅衣航天員（中）為邁克?芬克

2008年10月12日，“遠征18號”任務(wù)“聯(lián)盟TMA-13”載人飛船發(fā)射升空。作為指揮官，芬克和他的乘組伙伴為空間站未來六人乘組駐留作準(zhǔn)備，并接待了STS-119和STS-126航天飛機乘組來訪。期間，芬克進行了2次太空行走。2009年4月8日，乘組搭乘“聯(lián)盟TMA-13”從空間站分離并安全返回著陸在哈薩克斯坦。

STS-134任務(wù)“奮進號”航天飛機

2011年5月16日，STS-134任務(wù)“奮進號”航天飛機發(fā)射升空。本次任務(wù)，芬克擔(dān)任航天飛機駕駛艙的1號任務(wù)專家，也是出艙航天員之一和機械臂操作員。期間，芬克執(zhí)行了3次太空行走。STS-134任務(wù)向國際空間站運送了阿爾法磁譜儀（Alpha Magnetic Spectrometer，AMS），這是最先進的宇宙射線粒子物理探測器。2011年6月1日，STS-134“奮進號”航天飛機返回地面。

通過3次飛行，芬克在軌飛行時長達到381天15小時11分鐘，期間進行了9次太空行走，累計時長達到48小時37分鐘。

除了飛天執(zhí)行任務(wù)，芬克還擁有豐富的美國航天局任職經(jīng)歷。芬克之前在航天員辦公室（Astronaut Office）探索處（Exploration Branch）工作，在那里他從事航天局的商業(yè)乘組計劃（Commercial Crew Program，CCP）相關(guān)工作，并擔(dān)任國際空間站太空艙通信員（Capsule Communicator，CAPCOM）。2015年，他被任命為美國航天局約翰遜航天中心航天員辦公室商業(yè)乘組主管助理。

過去10年里，芬克致力于美國航天局商業(yè)乘組計劃（CCP）相關(guān)工作，推進了太空探索公司“龍”載人飛船和波音公司“星際客機”（Starliner）的開發(fā)和測試，以獲得運行認證。

待飛14年重返空間站

STS-134任務(wù)是“奮進號”航天飛機的最后一飛，也是芬克首次搭乘航天飛機執(zhí)行任務(wù)，距今已有14年時間，這也是芬克漫長待飛的14年。

在SpaceX Crew-11任務(wù)之前，芬克曾被選派執(zhí)行“星際客機1號”（Starliner-1）任務(wù)，以執(zhí)行由波音公司實施的國際空間站乘組輪換任務(wù)。由于技術(shù)原因，“星際客機1號”任務(wù)還無法確定執(zhí)行時間。

crew-11任務(wù)船箭組合體立于肯尼迪航天中心LC-39A工位

在芬克29年的航天員生涯中，先后搭乘過俄羅斯“聯(lián)盟”系列載人飛船、美國航天飛機，即將搭乘美國新一代載人航天器“龍”載人飛船，將成為極少數(shù)搭乘過“聯(lián)盟”飛船、航天飛機和“龍”飛船的航天員。

按計劃，執(zhí)行crew-11任務(wù)的“龍”載人飛船將由“獵鷹九號”運載火箭于北京時間8月1日00:09（美東時7月31日12:09）發(fā)射前往國際空間站。

作者：木蘭星舟