在過去兩年間，中國汽車制造商在俄羅斯市場實(shí)現(xiàn)了迅猛增長，不過，一項(xiàng)意外的政策變動卻讓中俄之間原本看似穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系，陷入了一個令人警惕的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這究竟是怎么回事？

近期，俄羅斯官方宣布對進(jìn)口汽車政策進(jìn)行調(diào)整，主要內(nèi)容涉及收緊“平行進(jìn)口”渠道、增加車輛報(bào)廢稅等。這些原本旨在推動本土汽車工業(yè)發(fā)展的行政措施，實(shí)際上給在俄快速擴(kuò)張的中國車企帶來了直接沖擊。

曾經(jīng)在莫斯科街頭隨處可見的奇瑞、吉利、長城等品牌，如今正遭遇銷量下滑、庫存積壓、渠道收縮等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

自2022年俄烏全面沖突爆發(fā)以來，西方國家對俄羅斯展開多輪制裁，外資汽車品牌也相繼撤離市場。豐田、大眾、福特、雷諾等品牌或暫停生產(chǎn)，或徹底退出俄羅斯，這種劇烈的市場震蕩導(dǎo)致短期內(nèi)俄羅斯汽車供應(yīng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)空白，而中國車企則憑借價格優(yōu)勢與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性迅速填補(bǔ)了這一空缺。

統(tǒng)計(jì)資料顯示，2021年中國汽車品牌在俄羅斯市場的占有率尚不足10%，但到2024年中期，這一數(shù)字已躍升至61%，相當(dāng)于三年內(nèi)增長近六倍。從傳統(tǒng)燃油車型到新能源產(chǎn)品，從中低端品牌到高端定制款，中國造汽車迅速成為俄羅斯消費(fèi)者的新寵。

然而，這種格局并未如預(yù)期那樣帶來長期穩(wěn)定。

當(dāng)不少中國車企正籌劃加大在俄投資、建廠甚至布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈時，俄羅斯政府卻在2025年中旬突然發(fā)布新政策，加強(qiáng)對汽車進(jìn)口的監(jiān)管，主要措施包括：

進(jìn)一步收緊“平行進(jìn)口”；上調(diào)外資品牌車輛的報(bào)廢稅；加快對本土品牌Lada的財(cái)政補(bǔ)貼與金融扶持。

所謂“平行進(jìn)口”，指的是繞過官方授權(quán)體系、通過第三方進(jìn)行進(jìn)口的方式，此前正是通過這一機(jī)制，部分中國車企得以迅速進(jìn)入市場。而此次政策調(diào)整，幾乎直接切斷了某些品牌的運(yùn)營通道。

此后數(shù)月，Lada品牌的銷量迅速回升，根據(jù)俄方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其環(huán)比增幅超過34%，而中國車企的整體銷售表現(xiàn)則明顯下滑，部分品牌在零售終端甚至出現(xiàn)了斷崖式下跌。

有業(yè)內(nèi)專家指出，俄羅斯政府的這一舉措并非出于政治上的突然轉(zhuǎn)向，更深層次的原因在于其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力日益加劇。俄烏沖突爆發(fā)后，俄羅斯本土制造業(yè)遭受制裁與脫鉤的雙重打擊，亟需通過各種手段推動國產(chǎn)替代進(jìn)程，而汽車產(chǎn)業(yè)作為最容易展現(xiàn)“可視化成果”的領(lǐng)域，自然成為優(yōu)先扶持的重點(diǎn)。

在這種背景下，中國車企成為了“調(diào)整對象”：既不具備西方品牌的政治背景，又缺乏在俄本地的深度整合，成為最容易被政策影響的一方。

不過，這次變動帶來的后果，遠(yuǎn)不止銷售數(shù)據(jù)的波動，更可能在信任層面造成難以逆轉(zhuǎn)的影響。

面對政策收緊，多家中國汽車品牌不得不緊急調(diào)整在俄戰(zhàn)略，部分廠商已中止進(jìn)一步投資計(jì)劃，一些經(jīng)銷商開始縮減門店規(guī)模，還有企業(yè)開始重新評估撤離的可能性。

更為關(guān)鍵的是，這一事件引發(fā)了對中俄合作模式的質(zhì)疑，原本建立在“互利共贏”基礎(chǔ)上的商業(yè)關(guān)系，如今被貼上了“不確定性”的標(biāo)簽。這不僅對汽車業(yè)造成沖擊，也對其他對俄出口產(chǎn)業(yè)，如消費(fèi)電子、建筑材料、電力設(shè)備等領(lǐng)域敲響了警鐘。

“我們之前認(rèn)為俄羅斯市場是安全的，是可以長期深耕的。”一位中國車企海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，“但現(xiàn)在我們必須重新審視所有海外市場的政治與政策風(fēng)險，特別是在依賴單一市場的情況下，必須更加審慎?！?/p>

因此，這一事件也為中國企業(yè)敲響了警鐘——在俄烏沖突的大環(huán)境下，盡管中國出口企業(yè)在俄羅斯市場取得了一定成績，但如果缺乏多元化的市場戰(zhàn)略和本地化布局能力，一旦政策突變，損失將難以承受。

此外，低價競爭策略難以長期維系。中國車企之所以能迅速打入俄羅斯市場，很大程度依賴于價格與性價比優(yōu)勢，但在政策壁壘面前，這種優(yōu)勢往往無能為力。未來若想實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須從其他維度著手。

因此，對中國企業(yè)而言，這也是一次現(xiàn)實(shí)的警示——全球市場并非依照“兄弟情誼”運(yùn)行，而是建立在利益、規(guī)則與博弈邏輯之上。

信息來源：澎湃新聞：《把中國汽車賣到俄羅斯的生意，越來越難做了》