理想汽車能夠取得目前的成就，很關(guān)鍵一點(diǎn)是總能深刻洞察用戶的需求，并推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。理想ONE（參數(shù)丨圖片）是，L系列是，i8也不例外。

各位不妨在網(wǎng)站上篩選一下，30-40萬的純電SUV，6座，你猜有多少臺(tái)？答案是4臺(tái)，這個(gè)數(shù)字是不是出乎你意料的少？而且，除了理想i8，剩下的分別是奧迪Q5 e-tron，昊鉑HL，遠(yuǎn)航H8。這意味著如果你想買一臺(tái)30多萬的6座純電SUV，幾乎只能選i8了。如此犀利的刀法，一招擊穿用戶心智，你不得不佩服。

同時(shí)，理想i8作為一臺(tái)純電車，32.18-36.98萬元的售價(jià)，基本看齊增程的理想L8，卻有接近理想L9的空間體驗(yàn)，性價(jià)比這一塊也是毫不含糊。

理想i8共有Pro/Max/Ultra三款配置版本，雙電機(jī)四驅(qū)、雙腔空氣懸掛、5C超充、座椅舒適性功能是標(biāo)配的，Pro版駕駛輔助為理想AD Pro，MAX版電池稍大，多了冰箱和理想AD Max，Ultra版則有鉑金音響和后排21.4英寸娛樂屏。

個(gè)人認(rèn)為，每個(gè)版本都有充分的購買理由，就看各位自身的需求了。Pro版入門的價(jià)格，基礎(chǔ)性能一點(diǎn)不弱，AD Pro也會(huì)推送城市NOA功能，肯定是夠用的水準(zhǔn)。Max版貴2萬多，續(xù)航增加倒是其次，最重要的是可以享受理想最新的VLA司機(jī)大模型，智駕體驗(yàn)有飛躍性的提升（關(guān)于VLA稍后展開介紹）。Ultra版的后排大電視和鉑金音響，則把影音體驗(yàn)拉滿——畢竟i8是一臺(tái)家用車，誰不想要更好的影音呢？所以真的挺糾結(jié)，目前鉑金音響和后排屏幕不支持選裝，想要大電視和好音響就必須買頂配，不買頂配吧又總覺得差點(diǎn)啥。各位也不妨在文末留言，分享一下自己會(huì)偏向于選哪個(gè)版本。

從理想i8的外形已經(jīng)不難看出，這是一臺(tái)既要又要的車型，它既想要SUV的通過性，又想要MPV的大空間，甚至它還想兼顧轎車的操控性。這當(dāng)然不太現(xiàn)實(shí)，但它只要在這三個(gè)方面，都做到80分，就已經(jīng)了不得了。

i8的空氣懸掛最高可升高40mm，將離地間隙抬升至196mm，這和一般的城市SUV差不多，足以應(yīng)付常規(guī)露營的非鋪裝道路。全系標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率400kW，最大扭矩660N·m，可提供4.5秒的零百加速能力，在同級(jí)也是遠(yuǎn)超夠用水準(zhǔn)。理想官方拿i8的底盤去對(duì)標(biāo)寶馬i7，并稱其高速緊急變線的能力和i7接近。這也并非夸張，實(shí)際體驗(yàn)下來，寶馬i7畢竟是轎車架構(gòu)，加上寶馬的調(diào)校更偏駕控，論操控的爽快感，自然還是寶馬i7更勝一籌，但理想i8確實(shí)做到了接近轎車的穩(wěn)定感，同時(shí)它對(duì)于路面的隔絕感比寶馬i7更好，綜合下來也有很優(yōu)秀的體驗(yàn)。

在空間方面，得益于短車頭的車身設(shè)計(jì)，這臺(tái)不到5.1米的SUV，就已經(jīng)有十分充裕的內(nèi)部空間，甚至能夠叫板一些5.2米長的大家伙。它的第三排坐高、坐墊長度和寬度，在數(shù)據(jù)上也是數(shù)一數(shù)二的，能夠接近部分五座SUV的二排體驗(yàn)。在6人滿座的狀態(tài)下，后備廂還能塞下兩個(gè)28寸行李箱和四個(gè)大雙肩包。客觀來講，理想i8的載人+載貨能力始終不及MPV，但在同尺寸SUV中已經(jīng)十分優(yōu)秀。

以上基礎(chǔ)參數(shù)和配置，保證了理想i8是一臺(tái)稱職的家用車，新發(fā)布的VLA司機(jī)大模型和理想同學(xué)智能體，則讓i8的智能化來到新的高度。

理想的VLA（視覺-語言-動(dòng)作模型）與i8同步發(fā)布，讓i8成了第一款搭載VLA司機(jī)大模型的理想車型。8月份，VLA就會(huì)在i8上交付。所有AD Max車主也會(huì)在8月同步OTA，包含了Thor-U平臺(tái)與Orin-X平臺(tái)的車主。另外，搭載J6M的AD Pro將在年底全量推送城市NOA。

簡單來說，VLA的提升在于更懂語義、更擅長推理、更接近人類駕駛直覺。比如，它能完成“靠邊停一下”、“往前走50米”、“快一點(diǎn)”這類自然語言指令，也具備復(fù)雜路況下更強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力。VLA和理想同學(xué)智能體的配合，則可實(shí)現(xiàn)自主駛出地庫，自主用攝像頭識(shí)別地庫二維碼交費(fèi)的功能，將駕駛輔助的便利性進(jìn)一步提升。

可以預(yù)見，VLA將是下個(gè)階段駕駛輔助的重點(diǎn)發(fā)展方向，它比現(xiàn)階段的端到端大模型多了思考、溝通、記憶、自我提升等能力。除了理想，小米、小鵬、吉利以及各大智駕供應(yīng)商，也將推進(jìn)類似的架構(gòu)轉(zhuǎn)型，只不過，理想這次在實(shí)際應(yīng)用的速度上，領(lǐng)先了對(duì)手不少。

回到開頭的話題，這個(gè)價(jià)位6座純電SUV選擇本就極少，再加上理想的品牌加成、智能化體驗(yàn)、配套服務(wù)等軟實(shí)力，真的很難想象理想i8會(huì)不暢銷。另外，理想i8的推出，也帶出了理想品牌的全新價(jià)值主張——私有的空間，親密的關(guān)系，創(chuàng)造幸福的體驗(yàn)。這意味著理想不再僅僅是為家庭用戶服務(wù)，而將致力于為每一個(gè)用戶打造高品質(zhì)的私有空間，或許不久的將來，我們會(huì)見到越來越多單身人士，或是沒有帶娃需求的小兩口，加入理想車主的群體。