靠岸的“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”

依托“一帶一路”布局海外航線，探索中東、歐洲市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)郵輪品牌全球化。新的游輪產(chǎn)品填補(bǔ)了中國(guó)高端船舶制造空白，成為全球郵輪產(chǎn)業(yè)格局變革的重要參與者。

隨著旅游業(yè)的大力發(fā)展，郵輪旅行作為旅游業(yè)的一個(gè)分支，已成為當(dāng)前旅游的熱門(mén)選擇，近年來(lái)國(guó)內(nèi)旅客對(duì)郵輪的認(rèn)知逐漸提升，郵輪產(chǎn)業(yè)也蓬勃興起。當(dāng)13.55萬(wàn)噸的“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)魔都號(hào)）完成第100次商業(yè)航次，14.19萬(wàn)噸的“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)花城號(hào)）進(jìn)入總裝沖刺階段，中國(guó)船舶工業(yè)終于完成“航母-LNG船-郵輪”高端裝備制造大滿貫。這場(chǎng)歷時(shí)20年的逆襲之路，從2006年外資壟斷市場(chǎng)、國(guó)產(chǎn)化率不足10%，到如今構(gòu)建起覆蓋1500家配套企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，中國(guó)用兩代郵輪實(shí)現(xiàn)了造船工業(yè)的“三級(jí)跳”。

如今，國(guó)產(chǎn)郵輪魔都號(hào)已成為國(guó)際知名的旅游IP之一，作為“吃住行游購(gòu)?qiáng)省币惑w化的新型度假選擇，其滿足了廣大旅行愛(ài)好者的不同需求，在擁有華麗的套房、多樣的特色餐飲、中國(guó)最大的海上免稅店以及豐富的娛樂(lè)活動(dòng)設(shè)施等基礎(chǔ)上，還坐擁多項(xiàng)“黑科技”，充分融入了中國(guó)元素，展現(xiàn)出我國(guó)深厚的文化底蘊(yùn)。

設(shè)計(jì)與建造技術(shù)的突破

作為中國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造的13.55萬(wàn)噸級(jí)大型郵輪，魔都號(hào)歷時(shí)8年科研攻關(guān)和5年建造，攻克了2500萬(wàn)個(gè)零件（相當(dāng)于北京鳥(niǎo)巢鋼結(jié)構(gòu)用量的3倍）的集成難題，涉及4750公里電纜敷設(shè)和2826個(gè)艙室的協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了重量控制、減振降噪和安全返港三大核心技術(shù)突破。上海外高橋造船有限公司大量采用8毫米以下的薄鋼板解決了郵輪減重的難題，建造了智能薄板生產(chǎn)車(chē)間，首次采用國(guó)際最先進(jìn)的大功率激光復(fù)合焊生產(chǎn)線并應(yīng)用機(jī)器人焊接技術(shù)，最大程度上減小了生產(chǎn)過(guò)程中的形變。

“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”

第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪——花城號(hào)總噸位增加0.64萬(wàn)噸，達(dá)14.19萬(wàn)噸，總長(zhǎng)增加17.4米，達(dá)341米，客房數(shù)量增加了19間，達(dá)2144間，滿載游客量5232人。通過(guò)對(duì)魔都號(hào)的設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)的吸收和再創(chuàng)新，花城號(hào)在建造階段通過(guò)三維數(shù)字技術(shù)模擬建造過(guò)程，采用分段對(duì)接技術(shù)實(shí)現(xiàn)總裝，為控制重心采用了新材料，提高航行平穩(wěn)度，利用AR技術(shù)和5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)智能裝配和遠(yuǎn)程驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了建造效率、搭載精度、數(shù)字化管理能力等方面的進(jìn)一步提高。

作為全球首艘5G郵輪，魔都號(hào)配備了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，就像頭頂搭載太空信號(hào)塔，在沒(méi)有手機(jī)信號(hào)的公海，乘船者也能通過(guò)衛(wèi)星連上網(wǎng)，打電話、發(fā)微信都不耽誤。在餐廳、劇場(chǎng)這些熱鬧區(qū)域裝了5G室內(nèi)天線，類(lèi)似WiFi路由器。船行駛到公海時(shí)可用衛(wèi)星把信號(hào)傳回陸地，游客能直接用5G刷視頻、打游戲，網(wǎng)速比傳統(tǒng)郵輪快幾倍。船上設(shè)有一個(gè)本地服務(wù)器，游客只要連接郵輪的本地網(wǎng)絡(luò)，就可以訪問(wèn)服務(wù)器，觀看超高清的影視劇、卡通等節(jié)目。

第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”在上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮。

在此基礎(chǔ)上，花城號(hào)應(yīng)用了升級(jí)版5G網(wǎng)絡(luò)，采用700MHz的5G信號(hào)，此頻段穿透力強(qiáng)、覆蓋廣，就像給船套上一個(gè)信號(hào)增強(qiáng)罩，連船艙最底層的廁所、最角落的客房都能實(shí)現(xiàn)滿格信號(hào)。通過(guò)衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)更高效，同樣一段視頻，魔都號(hào)傳要1分鐘，花城號(hào)可能只要30秒，看直播更流暢。

更重要的是，兩艘船都采用了“衛(wèi)星+5G”雙鏈路雙保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，一條信號(hào)斷了可立刻切換到另一條，不會(huì)斷網(wǎng)?？傮w而言，兩艘船就像“海上移動(dòng)信號(hào)塔”，魔都號(hào)解決了“有沒(méi)有網(wǎng)”的問(wèn)題，花城號(hào)則解決了“網(wǎng)速快不快、功能多不多”的問(wèn)題。從此告別海上失聯(lián)，躺著刷劇、直播趕海都能實(shí)現(xiàn)。

作為魔都號(hào)客房電視服務(wù)商，TCL公司為游客提供了4K智能電視，搭載了具有一站式智慧旅途服務(wù)的定制化電視系統(tǒng)。當(dāng)游客剛進(jìn)入房間時(shí)，專(zhuān)屬管家的定制問(wèn)候語(yǔ)便會(huì)隨之而來(lái)；登船當(dāng)天，客房電視會(huì)循環(huán)播放安全知識(shí)視頻；在突發(fā)情況下，電視將會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)布廣播通知。此外，電視還能充當(dāng)智慧導(dǎo)游，隨時(shí)查看航線信息、消費(fèi)信息、通知信息等。

兩艘郵輪均配備安全返港系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)初衷是把郵輪本船作為一個(gè)最大的救生艇，在發(fā)生進(jìn)水或者失火之后，船能夠在8級(jí)的風(fēng)速下，以6節(jié)航速在1500海里距離內(nèi)返回到母港，確保極端情況下的每一位乘客安全。通俗地講，安全返港技術(shù)就像給大型郵輪裝了一套自救系統(tǒng)，當(dāng)船遇到火災(zāi)、進(jìn)水等事故時(shí)，即使部分設(shè)備損壞，船還能自己“堅(jiān)持跑路”，帶著所有人安全開(kāi)回最近的港口，而不是原地等救援。郵輪的關(guān)鍵設(shè)備（比如發(fā)動(dòng)機(jī)、電力系統(tǒng)、導(dǎo)航儀）都有兩套獨(dú)立的備份，就像手機(jī)充電寶加備用電池。如果一套壞了，另一套立刻頂替運(yùn)行，保證船能繼續(xù)開(kāi)。同時(shí)，船體內(nèi)部通過(guò)防火門(mén)、防水隔板分成多個(gè)獨(dú)立區(qū)域，類(lèi)似蜂窩結(jié)構(gòu)，比如廚房著火，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)封鎖火勢(shì)蔓延的通道，保護(hù)其他區(qū)域的安全。事故發(fā)生后，乘客和船員會(huì)被引導(dǎo)到未受損的“安全區(qū)域”，這里有通風(fēng)、照明、食物、廁所，甚至臨時(shí)醫(yī)療點(diǎn)，足夠撐到船靠岸。如果火勢(shì)蔓延或進(jìn)水嚴(yán)重，船還能維持3小時(shí)基本功能，讓所有人有序坐上救生艇逃生。

綠色技術(shù)的深化應(yīng)用

魔都號(hào)采用了阿克蘇諾貝爾公司提供的Intersmooth防污涂料，這是一款兼具優(yōu)異耐久性和超低揮發(fā)性的高性能涂料，極大地減少了對(duì)海洋環(huán)境的污染，給魔都號(hào)披上了低碳外衣，該涂料技術(shù)也被視為傳統(tǒng)化工行業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型的典范。

類(lèi)似于當(dāng)前流行的油電混動(dòng)汽車(chē)，魔都號(hào)也采用了混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，在靠港或慢速開(kāi)船時(shí)，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)純用電，不冒黑煙、噪音小，還省油。其還采用了廢熱回收技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱氣不浪費(fèi)，用來(lái)燒熱水、開(kāi)空調(diào)，省電又環(huán)保。另外，兩艘郵輪均采用特殊輕質(zhì)材料造，減輕了全船重量，進(jìn)一步促進(jìn)了油耗的降低。

魔都號(hào)通過(guò)脫硫裝置和智能能源管理降低排放，在此基礎(chǔ)上，花城號(hào)新增了3套脫硫裝置和5套脫硝裝置，將船舶行駛過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣（含硫含硝的有害成分）進(jìn)一步收集處理后再排入大氣，像給船裝了個(gè)超級(jí)空氣凈化器，能過(guò)濾90%以上的硫和氮氧化物，尾氣比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還干凈。此外，花城號(hào)還支持港口岸電接入，減少靠港時(shí)柴油發(fā)電的污染，推動(dòng)綠色港口建設(shè)。

郵輪太重會(huì)影響航行速度、耗油量，甚至可能導(dǎo)致“頭重腳輕”而劇烈晃動(dòng)。由于魔都號(hào)和花城號(hào)都像“海上高樓”，更加需要克服這些問(wèn)題，即必須把重量分布均勻，不能一邊沉一邊飄。于是，工程師把整艘船拆成幾千個(gè)小分段，每個(gè)分段的重量都精確計(jì)算，比如花城號(hào)用了77個(gè)總段，每個(gè)分段吊裝時(shí)誤差不超過(guò)1厘米，拼起來(lái)后船體又穩(wěn)又輕。另外，一般情況下，船體制造使用的是平均厚度為20毫米的鋼板，而魔都號(hào)則大量采用厚度僅為4～8毫米的薄形鋼板，重量大幅減輕?；ǔ翘?hào)船體更是大量用4～6毫米厚的超薄鋼板（比手機(jī)還?。?，通過(guò)激光焊接技術(shù)讓接縫牢固。同時(shí)，船內(nèi)部骨架用鋁制結(jié)構(gòu)和輕質(zhì)復(fù)合材料，既結(jié)實(shí)又輕便，類(lèi)似飛機(jī)機(jī)身材料。

在施工前，工程師用3D建模在電腦里“造一艘船”，模擬每塊材料的重量和位置，能夠提前發(fā)現(xiàn)哪個(gè)區(qū)域超重，并立刻調(diào)整設(shè)計(jì)，避免真船造完才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，減小了返工率和人力物力的浪費(fèi)。施工人員佩戴AR眼鏡進(jìn)行裝配，眼前會(huì)顯示虛擬模型，直接對(duì)照安裝材料，避免多裝一顆螺絲導(dǎo)致超重。

此外，郵輪在重心控制上同樣下了很大的功夫。由于郵輪上層有豪華餐廳、泳池，容易“頭重”，工程師通過(guò)科學(xué)配重，比如把重的設(shè)備放在底層，輕的設(shè)施放上層，讓船體像不倒翁一樣穩(wěn)。

為了降低震動(dòng)和噪聲，郵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳等噪聲源設(shè)備的底部安裝了橡膠減震器和彈簧支架，就像給它們穿上厚底鞋。震動(dòng)傳到船體時(shí)，會(huì)被這些“鞋墊”吸收掉一大半，乘客感覺(jué)不到地板的震動(dòng)與響聲。同時(shí)，船艙墻壁里塞滿隔音棉和阻尼材料，像給船裹了一層厚毯子。即使發(fā)動(dòng)機(jī)在船底轟鳴，旅客也能在客房里安靜睡覺(jué)。全船設(shè)置1400多個(gè)噪音監(jiān)測(cè)點(diǎn)，像“健康手環(huán)”一樣隨時(shí)檢查哪里太吵。郵輪還刻意將通風(fēng)管道設(shè)計(jì)得細(xì)一點(diǎn)，減少空氣流動(dòng)聲，類(lèi)似把粗水管換成細(xì)水管，水流聲自然變小。

完善產(chǎn)業(yè)鏈， 文化“出?！?/strong>

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，兩艘郵輪構(gòu)建了以中國(guó)船舶外高橋造船為總裝核心的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，形成“1家總裝廠+100家核心分包商+1500家配套企業(yè)”的生態(tài)體系。逐步減少進(jìn)口依賴(lài)，如郵輪鋼板、焊接材料等實(shí)現(xiàn)本土采購(gòu)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)升級(jí)，核心設(shè)備實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化突破，花城號(hào)新增3套脫硫裝置和5套脫硝裝置，推動(dòng)環(huán)保技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在隔音材料、輕質(zhì)合金等細(xì)分領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)形成自主標(biāo)準(zhǔn)，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。更重要的是，郵輪在上海負(fù)責(zé)總裝，江蘇、浙江等地提供配套零部件，形成長(zhǎng)三角一體化協(xié)同的區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。

國(guó)際化布局方面，兩艘郵輪正從“中國(guó)制造”走向“全球運(yùn)營(yíng)”，魔都號(hào)以上海為母港，輻射日韓航線，累計(jì)已接待超30萬(wàn)國(guó)際游客，而花城號(hào)在2026年交付后將以廣州南沙港為基地，覆蓋東南亞航線，完成中國(guó)北海、東海、南海市場(chǎng)的全面部署。未來(lái)將依托“一帶一路”布局海外航線，探索中東、歐洲市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)郵輪品牌全球化。兩艘郵輪填補(bǔ)了中國(guó)高端船舶制造空白，成為全球郵輪產(chǎn)業(yè)格局變革的重要參與者。

魔都號(hào)和花城號(hào)還具備文化輸出的功能，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把中國(guó)傳統(tǒng)文化搬到海上大郵輪里，用大家看得見(jiàn)、摸得著、玩得嗨的方式傳播中國(guó)文化。兩艘郵輪的船身和內(nèi)部裝飾就像移動(dòng)的博物館，魔都號(hào)從船體涂裝、文化展陳等諸多方面創(chuàng)新演繹絲路文化，船體涂裝從敦煌壁畫(huà)藝術(shù)中采擷靈感，以“絲綢之路”為主題，創(chuàng)新演繹東方文化韻味；花城號(hào)則是以花卉為主題，沿用魔都號(hào)的涂裝設(shè)計(jì)理念，船體涂裝以敦煌壁畫(huà)中的飛天飄帶及天女散花元素為核心，選取中式美學(xué)的經(jīng)典色彩，通過(guò)靈動(dòng)的線條勾勒出氣象萬(wàn)千的和諧場(chǎng)景。

“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”郵輪上的娛樂(lè)設(shè)施

郵輪上的娛樂(lè)活動(dòng)不只有西式派對(duì)，還有很多中國(guó)特色的體驗(yàn)，有非遺手工課，比如做風(fēng)箏、畫(huà)團(tuán)扇，游客能親手體驗(yàn)傳統(tǒng)手藝；還可體驗(yàn)中國(guó)功夫和游戲：早上教太極拳，下午玩投壺、木射，讓外國(guó)游客感受中國(guó)式休閑；必不可少的，還能品嘗中國(guó)味，火鍋、粵菜早茶直接搬上郵輪，春節(jié)還有年夜飯，讓外國(guó)游客用胃記住中國(guó)。

大型郵輪被譽(yù)為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，其技術(shù)復(fù)雜度遠(yuǎn)超普通船舶。中國(guó)成功攻克2500萬(wàn)零件集成、超薄鋼板激光焊接（4～8毫米）、智能分段裝配（誤差＜1厘米）等難題，標(biāo)志著中國(guó)成為全球少數(shù)具備郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈能力的國(guó)家，打破了歐美長(zhǎng)期壟斷格局。我們不僅在郵輪的關(guān)鍵設(shè)備和新型材料上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，甚至還發(fā)生技術(shù)溢出——激光復(fù)合焊技術(shù)已應(yīng)用于高鐵車(chē)廂制造，隔音材料標(biāo)準(zhǔn)被家電行業(yè)借鑒。通過(guò)制定郵輪減振降噪中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、主導(dǎo)安全返港技術(shù)規(guī)范，中國(guó)從技術(shù)追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則制定者，推動(dòng)全球郵輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)。

中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破，不僅是高端制造業(yè)的里程碑，更是國(guó)家綜合實(shí)力的立體呈現(xiàn)。從綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)輸出到文化軟實(shí)力全球傳播，從萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)激活到“智造強(qiáng)國(guó)”形象重塑，這些突破正在重構(gòu)全球郵輪產(chǎn)業(yè)格局。未來(lái)，隨著氫能、AI等技術(shù)的深度融合，中國(guó)有望在2030年前實(shí)現(xiàn)從“并跑”到“領(lǐng)跑”的質(zhì)變，為全球海洋經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)中國(guó)方案。（作者單位：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作湖北中心）

（文章來(lái)源：《創(chuàng)意世界》2025年7月號(hào)）

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編校：苑寶平，審讀：郭麗

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