要說奶爸用車，相信大家最先想到的就是理想品牌了，確實(shí)從最初的理想ONE（參數(shù)丨圖片）到之后的L系列，它算是把家用奶爸車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)研究的透透的。而隨著理想首款車型MAGE的推出了，和近兩年理想大幅布局的超充樁，似乎也在告訴大家是時(shí)候慢慢向純電轉(zhuǎn)變了，所以它首款純電SUV理想i8也正式上市。

和最初官方釋放出的35-40萬價(jià)格還是有所差異，理想i8的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為32.18-36.98萬元，是的入門價(jià)格個(gè)理想L8一致，甚至頂配還比L8便宜1萬，加上新車上市贈(zèng)送的各種權(quán)益，也就不難怪大家會(huì)認(rèn)為性價(jià)比很不錯(cuò)了。

理想i8的外形設(shè)計(jì)確實(shí)很有爭(zhēng)議，發(fā)布會(huì)上就連李想本人都認(rèn)為初見確實(shí)不咋地，但越來越喜歡，這確實(shí)也是理想的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，從L9到MAGE再到理想i8都是如此，外觀設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。它延續(xù)了理想MEGA簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)理念，整車線條從車頭流暢貫穿至車尾，勾勒出優(yōu)雅且獨(dú)特的輪廓，官方稱其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.218Cd ，在SUV車型中十分出眾。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)流暢，特別是大家關(guān)心的尾部設(shè)計(jì)，采用了理想L系列的風(fēng)格，但是設(shè)計(jì)會(huì)更加簡(jiǎn)約一些，相信這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)更符合大家的期待。車身尺寸為5080×1995×1800mm，軸距達(dá)3050mm。

內(nèi)飾部分，乍眼一看好像和理想L系列沒啥區(qū)別，但實(shí)際上基本都是全新設(shè)計(jì)，主要還是 15.7英寸OLED雙聯(lián)屏的樣式確實(shí)太深入人心，其實(shí)包括中控臺(tái)、門板等多處都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)無論是觸感還是功能都提升了不少。

理想i8采用2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅支持160°半躺調(diào)節(jié)與電動(dòng)滑移，搭配懸浮式防刮玻璃小桌板，可滿足辦公、用餐等場(chǎng)景需求。第三排腿部空間達(dá)到850mm，配合可調(diào)節(jié)頭枕，長(zhǎng)途乘坐舒適性優(yōu)于多數(shù)競(jìng)品。后備箱常規(guī)容積為420L，第三排座椅放倒后可擴(kuò)展至1860L，兼顧日常購(gòu)物與家庭出游需求。

當(dāng)然在空間的部分也不得不拿它和近期同樣熱門的樂道L90進(jìn)行對(duì)比，確實(shí)在裝載空間上，理想i8落后還是比較多的。一方面是出于造型和尺寸的原因，另一方面也是理想i8更注重車內(nèi)乘坐舒適性而做出的舍棄，當(dāng)然集成化也是一個(gè)問題。

動(dòng)力方面，理想i8全系采用雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率400千瓦，前電機(jī)150千瓦，后電機(jī)250千瓦，配備寧德時(shí)代或欣旺達(dá)的三元鋰電池，入門pro款為90.1千瓦時(shí)的電池，其它為97.8千瓦時(shí)電池，CLTC純電續(xù)航分別為670km和720km，電耗分別為14.6kWh/100km和14.8kWh/100km。

當(dāng)然智能駕駛輔助也是不得不說的，理想i8配備英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS，再加上ATL全天候激光雷達(dá)，硬件處于行業(yè)第一梯隊(duì)。軟件部分，AD Max版的VLA司機(jī)大模型支持全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，在泊車、城市道路等場(chǎng)景的表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)競(jìng)品。

先說優(yōu)勢(shì)，理想從品牌成立到現(xiàn)在一直都將精力投入到家庭用戶群體，可以說它就是全球最懂家庭用戶用車需求的品牌，并且讓國(guó)內(nèi)品牌都卷起了冰箱彩電大沙發(fā)。雖然傳統(tǒng)用戶都在說它哪里哪里不少，但銷量數(shù)據(jù)卻是實(shí)打?qū)嵉臄[在那里，也說明理想的用戶確實(shí)很認(rèn)可，這也是理想i8的優(yōu)勢(shì)。

另外就就是補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上，理想自建的超充網(wǎng)絡(luò)使用體驗(yàn)也是毫無疑問的第一梯隊(duì)，并且基于800V高壓平臺(tái)的5C超充技術(shù)，10分鐘可補(bǔ)充500公里續(xù)航（CLTC工況），也能吸引對(duì)續(xù)航有焦慮的家庭用戶選擇它。

當(dāng)然問題也同樣存在，那就是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如即將上市的樂道L90，在價(jià)格層面和裝載空間體驗(yàn)上不占優(yōu)勢(shì)，還有特斯拉的品牌溢價(jià)、蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)、小鵬的智能座艙均會(huì)對(duì)它構(gòu)成威脅。

總結(jié)：總體而言，理想i8是一款優(yōu)缺點(diǎn)鮮明的產(chǎn)品，其市場(chǎng)表現(xiàn)將取決于理想汽車能否在技術(shù)落地、用戶運(yùn)營(yíng)與生態(tài)建設(shè)上實(shí)現(xiàn)“三位一體”的突破。對(duì)于消費(fèi)者而言，若注重家庭出行的舒適性與智能化體驗(yàn)，理想i8值得列入購(gòu)車清單；若更看重品牌溢價(jià)或極致性能，競(jìng)品則提供了不同的選擇維度。在這場(chǎng)家庭純電SUV的角逐中，理想i8已亮出底牌，市場(chǎng)的最終答案，或許需要時(shí)間來揭曉。

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