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美劇中經(jīng)常有這樣的場景，兒子成人禮收到的禮品是一輛二手汽車。如果是在中國，恐怕永遠(yuǎn)沒有哪個年輕人能夠從二手車販子手里買到“大黃蜂”了。

這從側(cè)面可以說明，二手車在中國確實(shí)沒什么市場，哪怕是像到處打廣告的瓜子。二手車融資規(guī)模在40億美元以上，據(jù)說其市場份額依舊不到1%。

中國的二手車市場一直不溫不火，大量的車販子都說賺不到錢，尤其是線下傳統(tǒng)的二手車商，按照業(yè)內(nèi)人的說法，他們早就把自己活成了“瀕危動物”。為什么國內(nèi)的二手車市場發(fā)展不起來？僅僅是因?yàn)槲覀兤鸩捷^晚，還有很多觀念和規(guī)則需要去進(jìn)一步磨合嗎？

半年賣786萬輛，是多還是少？

2024上半年的數(shù)據(jù)顯示，全國二手車市場的交易量大概在786萬輛左右。有人認(rèn)為，這數(shù)據(jù)似乎說明二手車市場的發(fā)展并沒有那么不堪，全年加起來的銷售量可以達(dá)到上千萬輛的規(guī)模，而且相比幾年前還有所增長。

比如在2017年的時候，二手車市場全年的交易量在1240萬輛左右，聽起來規(guī)模也很大，可是業(yè)內(nèi)人士卻不這么認(rèn)為，因?yàn)樵诿绹@樣的發(fā)達(dá)國家，二手車的交易量更多，甚至可以和新車的銷售量相媲美。

數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國家二手車和新車的銷售比例普遍為2:1，甚至有時候可以達(dá)到 3:1。也就是說，二手車的銷量甚至比新車的銷量還要高，哪怕把兩者翻過來看，二手車的銷量也可以達(dá)到新車的一半規(guī)模。

國內(nèi)根本沒有這么高的比例，這是由于在整體上，我國和發(fā)達(dá)國家二手車市場的經(jīng)營規(guī)則不一樣。

國外的二手車也算是品牌經(jīng)營，市場規(guī)則成熟，大型的汽車銷售商占據(jù)著6成以上的市場份額。就連品牌汽車銷售店也會做二手車的生意。

由于規(guī)模很大，哪怕是賣二手車，也能形成連鎖店模式。比如在美國，25%的二手車市場份額控制在一個大型企業(yè)手里，他們的門店遍布美國各州，每年的成交量可以達(dá)到10%。

對比之下，我國的觀念則完全不同，二手車就是二手車，一旦拿出去賣，車輛自身的價值每天都在遞減。最為關(guān)鍵的是，二手車經(jīng)營做不成大的企業(yè)，絕大多數(shù)都是小型的二手車販子。

觀念差異太大，一個是朝著品牌化和連鎖化的方向經(jīng)營，另一個還是趨向于個體銷售。這樣一來，二手車市場的運(yùn)營體系也是千差萬別的。

這也導(dǎo)致國內(nèi)的二手車市場問題多多，而且涉及到多個環(huán)節(jié)。

價格混亂，信息不透明

如果你想購買一輛二手車，不管是在線上還是線下，你會發(fā)現(xiàn)各地車輛的報價完全不一樣。一輛奔馳C200，北京的報價可能是18萬，但是到了外地，報價就會變成20萬甚至更多。

混亂的價格說明根本就沒有一個完善的定價機(jī)制，二手車的整體價值原本就在遞減，如果信息不對稱，就會出現(xiàn)更大的不確定性，整個市場的價值評估體系完全沒辦法去衡量和對接。

還有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，二手車市場因?yàn)閮r值的遞減，形成了一種劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)。

簡單來說，一個購買二手車的人會天然的降低一輛二手汽車的真實(shí)價值，這輛車如果值5萬塊錢，買車的人內(nèi)心的估價可能只有3萬甚至更低。而且影響買車人預(yù)期的還有車販子對車輛的處理情況。

有些車販子愿意把車輛打理得很好，至少外表看起來光鮮亮麗，這樣至少可以給買家留下一個好的印象。買家內(nèi)心的預(yù)期一直存在落差，這種情況也會影響到車販子對汽車的處理。

買家可能就想買一輛二手車，只要說得過去就行，車輛整體的價值不用太高。在這種觀念的帶動之下，整個二手車市場實(shí)際上留下來的都會是價值最低的車。

再加上全國各地的情況不一樣，信息不對稱，由此就導(dǎo)致二手車市場的報價很混亂。

價格混亂還不算太嚴(yán)重，大量的消費(fèi)者認(rèn)為二手車市場最嚴(yán)重的情況是信息不完全，存在各種各樣的隱瞞和造假行為。

篡改里程，有些是泡水車

根據(jù)2017年的一項(xiàng)問卷調(diào)查顯示，高達(dá)70.99%的公眾認(rèn)為二手車市場的信息不完全，高達(dá)67.56%的公眾認(rèn)為二手車的質(zhì)量沒有保證。

最普遍的問題是二手車販子隱瞞一輛汽車的整體信息，比如篡改了車輛的里程數(shù)，有些汽車可能是泡水車，也被車販子刻意隱瞞。

上述情況一旦普遍起來，自然就會影響二手車市場整體的信譽(yù)。以浙江省為例，單一年份二手汽車消費(fèi)投訴案件就高達(dá)459件，這其中，一多半的投訴都指向了車輛被篡改的里程數(shù)，還有 23.5%的投訴指向了各種質(zhì)量問題。

所以說，國內(nèi)的二手車販子千萬不要抱怨生意不好做，如果整個市場的信息很透明，存在完善的經(jīng)營機(jī)制，消費(fèi)者怎么會不信任二手車市場呢？

國內(nèi)的二手車市場恰恰就是由于欠缺這些東西，信用體系不健全，賣方刻意隱瞞車輛的瑕疵，提供虛假的信息，這些行為可以讓二手車販子短期獲利，但是長期來看，他們這么做是砸的自己的飯碗。

不要再說什么起步比國外晚了

有人一直在說，我國二手車市場起步晚，所以才沒有發(fā)達(dá)國家這么成熟的市場和經(jīng)營體系。

這種說法實(shí)際上只是借口，我國的二手車市場確實(shí)起步晚，但是從上世紀(jì)90年代至今，整體的發(fā)展也有30多年了，這個時間實(shí)際上也不算短了，畢竟全國機(jī)動車的保有量已經(jīng)超過了4.5億。

如此龐大的汽車市場，二手車卻沒有迎來爆發(fā)式增長，這已經(jīng)不是發(fā)展較晚可以解釋的了。

外界一直說二手車市場水很深，為什么是這樣？無非就是整個環(huán)節(jié)的誠信原則完全缺失了。從買方到賣方，誰都想占便宜，誰都想坑人，沒有健全的服務(wù)和監(jiān)管體系，怎么可能會發(fā)展起來？

都已經(jīng)2025年了，圍繞二手汽車，國內(nèi)依舊沒有統(tǒng)一的價值評估標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，同樣一輛汽車，價值到底多少，評估相當(dāng)?shù)暮唵魏碗S意，實(shí)際的估值和理論的價值差異太大。

試想，在這種情況下，怎么可能不會摻雜水分？買方總愿意把車輛的價格壓得很低，車販子也總是想方設(shè)法把車輛的價值抬高，沒有統(tǒng)一權(quán)威的評價體系，雙方互不相讓。

此外，二手車轉(zhuǎn)讓的過程也很繁瑣，由于交易環(huán)節(jié)太多太長，完全沒有必要的環(huán)節(jié)增加了整體的成本，這就導(dǎo)致很多消費(fèi)者根本不會考慮去買二手車。

還有一點(diǎn)便是售后服務(wù)問題。根據(jù)此前的問卷調(diào)查顯示，有66.63%的公眾認(rèn)為二手車缺乏后續(xù)服務(wù)。這就相當(dāng)于說，買賣二手車是一錘子買賣，不管車好車壞，車販子只要把車賣出去，他們就不管了。

綜合以上因素可以看出來，如果不解決這一系列問題，哪怕再過30年，二手車市場恐怕也發(fā)展不起來。政策法規(guī)需要健全，市場的管理水平應(yīng)該提高，不管是車販子還是相對專業(yè)的二手車品牌商，都應(yīng)該被納入到監(jiān)管體系之下。

有了上述的前提條件，接下來才是二手車商考慮利潤的問題。目前的情況是，二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，這導(dǎo)致不同地區(qū)的二手車交易成本存在明顯差異，從而影響到了二手車企業(yè)的利潤。

這樣一來，就出現(xiàn)了大量的私下交易行為，大家都不按規(guī)則來辦事，二手車市場的秩序也就蕩然無存了。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車的大規(guī)模出現(xiàn)也影響了二手車市場的發(fā)展。因?yàn)橄鄬τ谌加蛙?，新能源汽車的貶值速度更快，哪怕是像幾十萬元購買的特斯拉，僅僅兩年之后，車輛的價值就是腰斬。

這樣一來，二手車商的利潤就被進(jìn)一步擠壓了。據(jù)說有些二手車商每賣一輛車賺取的毛利潤只有幾百塊錢。

市場上一片哀嚎之聲，甚至還有一些二手車商開始研究電池維修，如果能夠保證車輛的續(xù)航，一輛二手車就能多賣一兩萬塊錢。

不管二手車商如何掙扎，也不管消費(fèi)者如何的不信任，二手車市場是不是擴(kuò)張，完全要看買方和賣方之間能不能夠達(dá)成一種更加和諧的共識。彼此之間如果沒有信任，沒有共識，市場就只能是半死不活的狀態(tài)。

未來的趨勢肯定是品牌化和連鎖化，但是不能只展望而不去做，哪怕是像美國這樣成熟的市場，也是經(jīng)過幾十年的發(fā)展一步步做起來的。未來隨著車輛的保有量越來越高，二手車市場同樣也要經(jīng)歷類似的發(fā)展。

結(jié)語

市場越來越成熟，集中度就會越來越高，二手車販子的空間會被擠壓，留下來的將會是具有連鎖化傾向的二手車商。擴(kuò)大經(jīng)營能夠提高效率，同樣也能降低交易成本，再加上市場的監(jiān)管機(jī)制，才能逐步保證服務(wù)質(zhì)量。

這才是一個成熟的二手車市場應(yīng)該發(fā)展的趨勢。所以說隨著我國的汽車保有量繼續(xù)增加，二手車市場確實(shí)也會進(jìn)一步擴(kuò)張，但是不能夠繼續(xù)像現(xiàn)在這樣相對混亂，要朝著有序的方向發(fā)展，二手車商才能賺到錢，消費(fèi)者也才能夠買到中意的二手車。

這既是市場的改變，也是觀念的變化。