2025絲綢之路萬里行“上合之路 一路向前”活動(dòng)在西安啟程時(shí)，比亞迪的新能源車隊(duì)格外惹眼。

王朝、海洋、方程豹、騰勢（參數(shù)丨圖片）、仰望多個(gè)品牌車型組成的護(hù)航陣容，不只是“代步工具”，更像是一支“中國智造”的代表隊(duì)，要在橫跨亞歐大陸的征程中，給上合組織成員國遞上一張最鮮活的“中國名片”。

從古絲路的駝隊(duì)到如今的智能新能源汽車，交通工具變了，但互聯(lián)互通的初心沒變。比亞迪這次帶著天神之眼智能輔助駕駛、兆瓦閃充這些硬核技術(shù)穿越哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦，本質(zhì)上是用新能源科技續(xù)寫絲路故事——只不過這次，我們不再是單純的文化輸出者，更是全球低碳轉(zhuǎn)型的解決方案提供者。

新能源車隊(duì)橫跨亞歐大陸的“極限考試”

上合之路的行程，對車輛來說是場“全科考試”。從西安出發(fā)，一路向西，要穿越戈壁荒漠、翻越天山山脈，還要適應(yīng)中亞地區(qū)多變的氣候和復(fù)雜的路況。普通燃油車跑這種長途或許問題不大，但新能源車型要面對的挑戰(zhàn)更多：極端溫差對電池的考驗(yàn)、偏遠(yuǎn)地區(qū)充電設(shè)施不足的焦慮、復(fù)雜路況下的續(xù)航穩(wěn)定性…… 這些都是用戶對新能源車最擔(dān)心的痛點(diǎn)。

比亞迪敢接下這個(gè)“官方指定用車”的擔(dān)子，底氣來自技術(shù)積累。就拿續(xù)航來說，仰望U8的CLTC續(xù)航超過1000公里，即便在低溫環(huán)境下打個(gè)折，跑中亞的長距離路段也綽綽有余；方程豹豹5的超級混動(dòng)模式，油電切換自如，根本不用擔(dān)心“半路趴窩”。更關(guān)鍵的是兆瓦閃充技術(shù)，10分鐘能補(bǔ)能400公里，相當(dāng)于在路邊喝杯茶的功夫，就能繼續(xù)趕路，這在充電設(shè)施不完善的地區(qū)，簡直是“續(xù)命神器”。

復(fù)雜路況的應(yīng)對，靠的是“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)。中亞的一些公路不像國內(nèi)這么規(guī)整，可能突然出現(xiàn)坑洼、碎石，甚至牧民的牛羊橫穿馬路。這套系統(tǒng)的激光雷達(dá)+視覺融合方案，能提前識別這些突發(fā)狀況，不僅能給司機(jī)提醒，還能主動(dòng)減速避險(xiǎn)。在荒漠路段，導(dǎo)航信號可能不穩(wěn)定，它的離線高精地圖功能就能派上用場，不至于讓車隊(duì)迷失方向。

有人可能覺得“不就是開個(gè)車跑長途嗎？”但對新能源車型來說，這種跨國界、多路況、長距離的考驗(yàn)，比實(shí)驗(yàn)室里的測試更有說服力。比亞迪敢把車開到這些地方，其實(shí)是在告訴全球用戶：我們的新能源車，不只是城市里的“代步神器”，更是能應(yīng)對極端環(huán)境的“全能選手”。

技術(shù)輸出從“賣產(chǎn)品”到“遞方案”

車隊(duì)帶的不只是車，更是一整套綠色出行方案。這次活動(dòng)中，比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)會(huì)在沿途的中國文化經(jīng)貿(mào)推介會(huì)亮相——不是簡單展示 “充電快”，而是要告訴絲路沿線國家，新能源汽車的補(bǔ)能問題，中國企業(yè)有成熟的解決辦法。

這種“技術(shù)輸出”的思路，比單純賣車更高明。比如在吉爾吉斯斯坦，比亞迪和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)探討了“光儲(chǔ)充”一體化電站的合作——利用當(dāng)?shù)氐奶柲苜Y源，結(jié)合比亞迪的電池儲(chǔ)能技術(shù)，建設(shè)光伏充電站。這不僅能解決新能源車的補(bǔ)能問題，還能幫助當(dāng)?shù)馗纳颇茉唇Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“一舉兩得”。

從“賣產(chǎn)品”到“遞方案”，比亞迪的海外策略正在升級。2025年上半年海外銷量同比增長132%，這個(gè)數(shù)字背后，是全球市場對中國新能源技術(shù)的認(rèn)可。絲路沿線國家正在推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型，比亞迪的到來，恰逢其時(shí)——他們需要的不只是一輛輛電動(dòng)車，更是能落地的綠色交通生態(tài)方案，而這正是中國車企的強(qiáng)項(xiàng)。

比亞迪業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋110多個(gè)國家和地區(qū)，但這次絲路之行有特殊意義。上合組織成員國大多是“一帶一路”沿線國家，彼此有深厚的合作基礎(chǔ)。比亞迪借著這個(gè)機(jī)會(huì)，把技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)打包展示，其實(shí)是在說：我們不僅想賣車，更想和這些國家一起，共建綠色交通生態(tài)。這種“互利共贏”的思路，比單純的商業(yè)擴(kuò)張更有生命力。

從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，中國智造自信更加

有人對比亞迪的海外擴(kuò)張速度感到驚訝：2025年上半年海外銷量同比增長132%，憑什么？答案就在這次絲路之行里——中國車企已經(jīng)從“技術(shù)跟跑”變成了“標(biāo)準(zhǔn)輸出”。

天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)，用的是中國團(tuán)隊(duì)自研的算法，針對全球路況做了適配；兆瓦閃充技術(shù)的充電標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)被多個(gè)國家采納；甚至車機(jī)系統(tǒng)里的語音交互邏輯，都融入了不同文化的溝通習(xí)慣。這些不是簡單 “抄作業(yè)”，而是基于自主研發(fā)的“原創(chuàng)性突破”。

在烏茲別克斯坦的汽車工廠，當(dāng)?shù)毓と苏趯W(xué)習(xí)比亞迪的電池生產(chǎn)工藝。這不是“技術(shù)轉(zhuǎn)移”，而是“能力共建”——中國企業(yè)不僅輸出生產(chǎn)線，更輸出質(zhì)量管理體系和技術(shù)迭代方法。這種“授人以漁”的模式，讓“中國智造”的影響力更持久。

從古絲路到現(xiàn)在，中國對外交流的名片一直在變。過去是絲綢、瓷器，后來是高鐵、基建，現(xiàn)在輪到了新能源汽車。比亞迪的車隊(duì)行駛在亞歐大陸上，其實(shí)是在告訴世界：在綠色發(fā)展的賽道上，中國不再是 “追趕者”，而是能提供“中國方案”的“領(lǐng)跑者”。

行程還在繼續(xù)，車隊(duì)會(huì)穿越里海沿岸的草原，抵達(dá)俄羅斯的伏爾加河沿岸。每多走一公里，都是在給 “中國智造” 的可信度加分。對比亞迪來說，這不是一次簡單的 “品牌營銷”，而是用實(shí)際行動(dòng)踐行 “用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往”的使命。

當(dāng)車隊(duì)最終抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)，留下的不只是車轍，更是一條用新能源技術(shù)鋪就的“新絲路”。這條路連接的不只是國家和地區(qū)，更是中國品牌與全球用戶的信任。比亞迪說“一路向前”，其實(shí)代表的是整個(gè)中國新能源產(chǎn)業(yè)的自信——我們有底氣、有能力，為全球碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)更多力量。