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最近網(wǎng)上那個五菱三輪車的視頻 我看了好幾遍。

混合動力 680公里續(xù)航 這數(shù)據(jù)要是真的 那些雜牌老頭樂可以準(zhǔn)備收攤了。講真 我跑了這么多年車展 見過太多廠家畫大餅 但五菱這次不太一樣 人家是有備而來的。

12KW電機(jī)加200cc發(fā)動機(jī)的組合 極速80公里每小時 聽起來挺靠譜呀。不過那個續(xù)航數(shù)據(jù) 我心里還是有點(diǎn)兒打鼓 網(wǎng)上有版本說是160公里 有版本說680公里數(shù)據(jù)打架讓人摸不著頭腦。

要我說 五菱這次是瞄準(zhǔn)了一個巨大的市場空白。

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村口那些無牌老頭樂 我見得太多了。

前兩天還看到一輛鐵皮盒子樣的三輪車 剎車都沒有 就靠腳踩地面減速 這也太嚇人了吧。有D照的大爺們確實(shí)需要一個能上牌 夠安全 續(xù)航還穩(wěn)的代步工具

五菱這車看配置 ABS防抱死 防側(cè)翻陀螺儀 前后碟剎 安全性直接吊打現(xiàn)在滿街跑的那些老頭樂。5.0-14寸的超寬輪胎 比普通三輪車寬了一倍 過彎穩(wěn)定性肯定沒話說。

內(nèi)飾更是下血本了 軟包皮革 鋼琴烤漆 人體工學(xué)座椅這配置水平已經(jīng)達(dá)到了汽車級別。

不對 應(yīng)該說是把小汽車的那套直接搬到三輪車上了。

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但現(xiàn)實(shí)總是骨感的呢。

很多地方還在禁摩 這種豪華三輪車到底算摩托還是新能源車 歸類模糊可能直接卡在上路環(huán)節(jié)。我表弟去年買了臺電動三輪 結(jié)果到現(xiàn)在還在車庫吃灰 因?yàn)楫?dāng)?shù)夭蛔屔下贰?/p>

五菱有汽車級工藝 成本控制強(qiáng) 渠道網(wǎng)絡(luò)廣 真要入場就是降維打擊。2021年就拿了摩托車生產(chǎn)資質(zhì) 去年還推出賽珀機(jī)車子品牌說明這事兒早有布局 不是心血來潮。

價格是關(guān)鍵啊。

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又是混動又是汽車工藝 成本肯定不低。

賣貴了 老百姓寧愿買個微型電車 賣便宜了 五菱自己可能都兜不住成本。我覺得定價應(yīng)該在三到五萬之間比較合理 再高就沒什么優(yōu)勢了...等等 仔細(xì)想想 農(nóng)村用車場景確實(shí)不一樣。

三輪底盤過坑比四輪實(shí)在多了 帶一車苞谷都不帶晃的。這個優(yōu)勢是微型電車沒法比的

講真 鋼琴烤漆的內(nèi)飾配三輪車 想想就覺得有意思 拉完化肥估計(jì)得天天擦。但ABS和防側(cè)翻功能確實(shí)香 老頭樂翻溝里的新聞應(yīng)該能少一些了吧。

五菱的口號一直是“人民需要啥就造啥” 這次能不能真正做到 就看最終定價了。

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現(xiàn)在就等官方實(shí)錘了。

別光放視頻 趕緊給個準(zhǔn)確消息。那些傳統(tǒng)三輪企業(yè)產(chǎn)品確實(shí)土掉渣 技術(shù)含量低 安全性差五菱要是真能把這個行業(yè)規(guī)范起來 對大家都是好事兒

村口二大爺已經(jīng)在問我什么時候能買到了 他說只要價格別超五萬 立馬就換車。

其實(shí)我挺期待的 畢竟路上那些隨時散架的老頭樂看著就心慌 出了事誰負(fù)責(zé)呢？五菱出手的話 至少安全和規(guī)范能跟上。

不過話說回來 摩托車調(diào)校確實(shí)講究經(jīng)驗(yàn) 五菱雖然造車底子在 但三輪摩托和四輪汽車還是有區(qū)別的 能不能調(diào)教好 還得市場來驗(yàn)證。

你覺得這車有戲嗎？?