理想汽車新品i8發(fā)布會上播放的一段視頻引發(fā)廣泛關注：在專業(yè)測試場地上，一輛約2.6噸的理想i8純電SUV與一輛約8噸重的乘龍卡車以100公里/小時的相對速度正面對撞。

畫面顯示，碰撞后理想i8的A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，而重卡卻四輪彈起，駕駛室與貨箱分離，幾乎“癱倒”在SUV前窗上。

然而視頻中清晰可見的乘龍卡車品牌標識，卻將一家本不相干的商用車企業(yè)拖入輿論漩渦。隨著網(wǎng)友涌入乘龍官方賬號質(zhì)疑其產(chǎn)品質(zhì)量，一場技術演示迅速演變?yōu)樾袠I(yè)倫理之爭。

面對洶涌輿情，乘龍卡車官方賬號以“被擺了一道，聰明人一眼看出假”等犀利回復引發(fā)二次傳播，并透露“法務部門正在處理中”。

乘龍卡車的母公司，東風柳州汽車有限公司也在7月31日發(fā)布“關于某品牌使用碰撞視頻侵權的聲明”，表示：某汽車品牌在2025年7月29日發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構成嚴重侵權，并超過正常商業(yè)競爭范疇，嚴重誤導和損害公眾知情權，對其品牌及商業(yè)名譽帶來了巨大負面影響，涉嫌違反《反不正當競爭法》《廣告法》及《民法典》等相關法律。

面對輿論，理想汽車也沒有服軟，在回復爭議時強調(diào)測試是基于用戶真實交通會車場景的模擬，委托第三方機構中國汽研執(zhí)行，測試卡車為市場隨機購買，公司未作任何指定。

同時，中國汽研也向媒體證實測試“符合所有規(guī)定和標準”，但未公開具體執(zhí)行標準及卡車技術狀態(tài)細節(jié)，并表示“測試不屬于公告準入測試”，僅為車輛開發(fā)驗證用途。

的確，車輛在研發(fā)驗證階段會進行各種極限工況測試，但這些試驗往往不會對外公開。那么理想i8為何偏偏在上市發(fā)布會上挑選了這么一段碰撞視頻呢？

相關資料顯示，理想i8本身已通過C-NCAP、C-IASI等權威認證，但這些標準化測試缺乏視覺沖擊力。而與卡車的對撞因畫面沖擊力強，更能讓觀眾看得過癮。顯然，原本應該更嚴謹?shù)陌踩珳y試，已經(jīng)被理想汽車當作了一種營銷噱頭。

風波未平，理想汽車產(chǎn)品負責人公開表示可“直播復測”。且不說這種直接將復雜安全體系簡化為“勝負對比”的做法本身就存在爭議。作為車企高管，產(chǎn)品負責人，是不是更應該清楚，車輛的每一項安全設計都不是為了在對撞演示中“取勝”，而是為了在真實道路事故中挽救駕乘人員的生命呢？