7月的最后一天，樂道L90正式上市，新車共推出了分為Pro、Max、Ultra三個版本，并且提供大六座、大七座兩種座椅布局，整車購買的價格為26.58萬元起，六座版和七座版頂配車型均為29.98萬元。而如果采用BaaS（租電方案），那入門的Pro車型僅為17.98萬元起。

而這個價格一出，可以說在大6座SUV市場占據(jù)了先機。這也是給了理想i8“當頭一棒”，不知道李想看到樂道L90拿出這個價格后，會是怎么想。不過理想i8目前當務之急還是要解決與卡車對撞的輿論危機。

其實這兩款車對于各自品牌來說都是今年壓軸的產(chǎn)品，更是品牌想要實現(xiàn)突破的關鍵車型。在6月份理想汽車的整體銷量呈現(xiàn)大幅下滑，在眾多車企紛紛布局增程市場的同時，理想迫切的想要打通在純電市場的增長路線。而蔚來汽車在推出樂道和螢火蟲之后，依然未打造出爆款車型，而如今的樂道L90被寄予厚望，來試圖打響翻身仗。

首先從價格來看，樂道L90相比理想i8明顯拿出了更多的誠意，頂配的價格不到30萬元，甚至比理想i8的起步價都要便宜了2萬多。當然不能單從價格來評判車輛的好壞，理想i8的低配車型依然實力不俗，比如說它配備了空氣懸架，電池包超過了90千瓦時，整體的內(nèi)飾質感做工依然上乘，并且在空間表現(xiàn)上能夠滿足大部分人對于6座車型空間的需求。

但是理想i8的槽點依然不少，比如說低配車型的輔助駕駛芯片是地平線征程6M，總算力僅為128TOPS，相比中高配的英偉達Thor芯片差了不是一點半點。同時它也沒有配備VLA司機大模型。以彩電冰箱大沙發(fā)為賣點的理想，在理想i8的 Ultra版才會給你配齊。同時32.18萬元的入門車型搭載的是欣旺達的三元鋰電池，有不少網(wǎng)友調侃，這是欣旺達的電池首次用在30萬以上的車型上。

而這樣對比來看，樂道L90的高配車型顯然就更香了。它不僅給你把“冰箱、彩電、大沙發(fā)”配齊了，并且前后雙電機、空氣懸架、零重力座椅等用戶感知較高的配置也進行了搭載。同時它還擁有超大的前備箱、蔚來的換電服務體系以及全域900V三電技術。雖然說樂道L90的電池包并不大，只有85千瓦時，但是更低的價格和換電的服務，對于消費者來說也能更好的接受。

當然有部分消費者會更看好理想的品牌力，畢竟近些年理想的銷量明顯好于蔚來，再加上樂道相對于蔚來品牌來說還低了一個等級，但是當消費者選擇時，品牌力的影響大，還是更“務實”的性價比影響大呢？其實都作為造車新勢力，開理想就會被高看一眼么？

當初理想憑借的L系的“奶爸車”定位，以及解決了部分消費者的里程焦慮的增程動力，打動了不少家庭用戶。而如今進入純電大6座SUV的相同起跑線，當消費者需要拿出30萬左右來買車，又能有多少人會用情懷戰(zhàn)勝理性呢？

這次李斌確實應該感謝李想，當理想i8給了消費者一個更高的錨點時，而樂道L90用性價比碾壓，給自己爭取了更多身位的領先優(yōu)勢。

不過樂道L90也別急著開香檳，問界M8純電、全新問界M7（參數(shù)丨圖片）以及特斯拉Model Y L等新車同樣虎視眈眈。純電大6座SUV的市場本就這么大，樂道L90究竟能搶多少份額，依然有待觀察。

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