隨著新能源汽車的發(fā)展，市面上可供選擇的動(dòng)力車型包括純電、插混、增程，三種動(dòng)力技術(shù)各已成主流，且給消費(fèi)者帶來不少實(shí)用之處。但在實(shí)際用車場景中，新能源汽車?yán)m(xù)航縮水，饋電時(shí)動(dòng)力衰減、充電速度慢、增程車噪音這些不足又讓諸多車主對(duì)新能源車望而卻步。

面對(duì)這些行業(yè)痛點(diǎn)，汽車廠商們從未停止研發(fā)的腳步。小鵬推出鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系打造新的補(bǔ)能方式，比亞迪推出兆瓦閃充加快新能源車充電速度。8月1日，智己汽車全球首發(fā)超級(jí)增程技術(shù)，定名“恒星”，宣告正式進(jìn)軍增程賽道。

隨著增程布局的官宣，智己汽車不再單一地布局純電，而是成了純電+增程的雙動(dòng)力布局的新能源品牌。核心就是優(yōu)化能量管理，消除用戶補(bǔ)能痛點(diǎn)，帶來全新的出行體驗(yàn)。那么，這次智己汽車超級(jí)增程技術(shù)有什么亮點(diǎn)？在用戶的出行體驗(yàn)上將帶來哪些升級(jí)？本文來解析一番。

長續(xù)航+高壓快充，補(bǔ)能無憂

市面上大多第一代增程動(dòng)力汽車純電續(xù)航在200km左右，在寒冷的冬天可能還會(huì)打個(gè)折，充電能力則需要1個(gè)小時(shí)左右，還不算上高峰期等待充電樁的時(shí)間，能效和體驗(yàn)感不佳。

智己恒星超級(jí)增程就是為了解決這樣的癥結(jié)而來，從公布的信息來看，智己恒星超級(jí)增程搭載了碳化硅颶?電機(jī)，擁有66kWh增程大電池，該電池由智己和寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)。

對(duì)比市場上主流SUV，理想L9（參數(shù)丨圖片）電池為44.5kWh，問界M9配備52kWh電池，特斯拉Model Y后驅(qū)版的電池容量為62.5kWh。從電池技術(shù)看，66kW增程電池已屬同級(jí)別車型第一梯隊(duì)。

續(xù)航方面，智己恒星超級(jí)增程能達(dá)到450+km純電續(xù)航，相比傳統(tǒng)增程車?yán)m(xù)航提升了2倍之多！綜合續(xù)航達(dá)到了1500+km！

這意味著上班族按每日50km的通勤路程來算，每周僅需充一次電，覆蓋了大多用戶的日常出行場景，告別頻繁補(bǔ)能的現(xiàn)象。

此外，智己恒星超級(jí)增程還應(yīng)用了800V超快充平臺(tái)，充電倍率達(dá)4C。起始功率?達(dá)170KW，相?傳統(tǒng)增程提升160%。

目前增程車型中多數(shù)仍采用400V平臺(tái)，搭載800V架構(gòu)的極少。參數(shù)顯示，智己恒星超級(jí)增程系統(tǒng)在15分鐘補(bǔ)能310km（CLTC），效率會(huì)更強(qiáng)，一杯咖啡的時(shí)間就能滿電出發(fā)。

從用車角度來看，日常通勤完全可以依賴純電模式，而且續(xù)航能夠開一周，減少去加油站加油的次數(shù)，節(jié)省了一部分油費(fèi)的開支。減少充電次數(shù)也讓人省下了不少的時(shí)間成本。66kWh電池包+800V平臺(tái)的組合，會(huì)讓增程動(dòng)力汽車的體驗(yàn)感大大增加。

體驗(yàn)升級(jí)，增程車看齊純電車

開過增程車的車主們或多或少都會(huì)被車輛的噪音所困擾，這是因?yàn)樵龀誊噧?nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，啟動(dòng)時(shí)由發(fā)電機(jī)來發(fā)電，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，讓人感覺特別吵，就像圖書館有人突然大聲說話的感覺。

智己恒星超級(jí)增程技術(shù)在主動(dòng)降噪方面上進(jìn)行了全新升級(jí)，使得車艙內(nèi)怠速噪??于36dB。這是啥概念？圖書館翻書聲為40dB，36dB的怠速噪音比圖書館翻書的聲音還小，在車?yán)锘韭牪灰姲l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲。

這也意味著，在駕駛感受方面，搭載了這套恒星增程系統(tǒng)的智己新車，體驗(yàn)起來和純電車無異。不妨在此做個(gè)猜想，把增程當(dāng)純電車開，會(huì)不會(huì)成為增程產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)？

傳統(tǒng)增程車還有一個(gè)問題就是小電池帶來的高油耗。雖然目前很多廠商有在嘗試將增程式車型電池包進(jìn)行增大，緩解油耗高的現(xiàn)象，但綜合節(jié)能成本相比純電車來說仍差一大截。

智己恒星超級(jí)增程憑著大電池長續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，讓增程器盡可能少的工作，直接降低油耗。并且在大電池應(yīng)用下，讓系統(tǒng)把更多的時(shí)間用在發(fā)電上。也就是說，增程器會(huì)盡量選擇低功耗工作，減少虧電行駛的時(shí)間。

這樣帶來的好處就是高效節(jié)能，降低出行成本。參數(shù)顯示，智己恒星超級(jí)增程虧電油耗低至5.32L/100km，比同排量油?降低80%，同排量油?降低80%。換算成??成本也就是0.05元/km，和純電車出行成本不相上下。

黃金動(dòng)力，行走的性能猛獸

“滿電一條龍，饋電一條蟲”，這句在增程車主圈廣為流傳的調(diào)侃，道出了多少無奈。增程在電量饋電的時(shí)候，車輛的性能大幅下降，爬坡無力，超車動(dòng)力不足。針對(duì)這一詬病，智己恒星超級(jí)增程是如何應(yīng)對(duì)的。

恒星超級(jí)增程搭載了驍遙MAX電池，在AI系統(tǒng)級(jí)計(jì)算賦能下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在9個(gè)最優(yōu)區(qū)間運(yùn)?，電池在低電量狀態(tài)下的放電功率也高達(dá)275.5kW，即便在16%低電量情況下，整套系統(tǒng)的功率儲(chǔ)備足夠覆蓋100%電軸功率。

另外該增程系統(tǒng)搭載Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)，高熱效率帶寬提升8倍，匹配新?代VGT可變截面渦輪增壓器，來提升發(fā)動(dòng)機(jī)?轉(zhuǎn)速功率和低轉(zhuǎn)速扭矩。

在相對(duì)平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗，面對(duì)爬坡場景，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提前介入，給足動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)更佳的增程混動(dòng)性能表現(xiàn)。

此外，為了延緩電池性能衰減，智己還為電池配備了專屬的電池管理芯片，這好比是電池的私人管家，融合傳感，電壓、溫度、?壓全天監(jiān)測，熱失控一旦發(fā)生，及時(shí)啟動(dòng)水冷抑制策略，更大程度上保障電池使用安全。

相較搭載小電池的傳統(tǒng)增程，大容量電池的充電頻次更低，月均充電只需要4次，充電頻率大大減少，由此延遲電池循環(huán)壽命，解決電池衰減問題。

關(guān)于智己恒星超級(jí)增程何時(shí)能上車，相關(guān)細(xì)節(jié)透露，即將在三、四季度上市的新一代智己LS6及全新旗艦大六座SUV智己LS9兩款車上會(huì)進(jìn)行搭載。新車帶著一塊能跑450km的超大電池，還配了增程器和800V快充，這套組合拳，對(duì)手看了都要敬畏三分。

以前總有人說增程是過渡技術(shù), 是“脫了褲子放屁”，但現(xiàn)在看來，智己恒星增程技術(shù)既解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能痛點(diǎn)，又保留了純電低成本出行以及性能駕駛體驗(yàn)。正所謂能解決行業(yè)痛點(diǎn)的技術(shù)才是最優(yōu)解。智己這次放的大招, 說不定真能在這個(gè)細(xì)分市場殺出一條血路。

最新數(shù)據(jù)顯示，7月，智己汽車交付7027臺(tái)，同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長。其中，全新智己L6和智己LS6分別位居20萬以上中大型轎車和SUV細(xì)分市場TOP2。智己汽車表示，上半年在純電市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，下半年要在增程市場強(qiáng)勢(shì)啟航了。

總體而言，智己有著上汽集團(tuán)為背書，產(chǎn)品體驗(yàn)以及品牌保障是無須擔(dān)心的?，F(xiàn)在的懸念就是新車的價(jià)格了，要是定價(jià)合理，估計(jì)能成爆款。對(duì)想買車的朋友們，建議再等等，萬一有驚喜呢？最后問問大家，你們覺得智己恒星超級(jí)增程技術(shù)怎么樣？會(huì)不會(huì)成為增程車市場的佼佼者？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你們的看法。

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