奔馳這次真拼了！ E級直接降12.99萬，立標版不到40萬就能開走，入門款殺到33萬區(qū)間。 6月銷量暴漲到12666臺，把寶馬奧迪甩身后。 有人笑稱：這價還看啥新能源？ 三叉星徽標就值回票價！

降價到底有多狠？

北京奔馳4S店直接掛出“12.99萬綜合優(yōu)惠”海報。 立標版E 300 L豪華型指導價52.98萬，現(xiàn)在38萬出頭到手；運動版E 260 L從45萬降到33萬左右。

銷售小哥私下透露：“貸款還能再談，庫存清得飛快！ ”

銷量碾壓寶馬奧迪

6月豪華車銷量榜上，奔馳E級12666臺的成績徹底碾壓老對手，寶馬5系賣8700臺，奧迪A6L只有8200臺。 連銷售都說：“以前客戶比三家，現(xiàn)在進門就問E級現(xiàn)車！ ”

為什么突然大甩賣？

新能源車沖擊太猛。 隔壁小米SU7月銷2.8萬臺搶走大批年輕客戶，隔壁奧迪A7L直接降到33萬起，奔馳只能咬牙跟價。

有經(jīng)銷商吐槽：“去年加裝潢還得排隊，現(xiàn)在送保養(yǎng)都怕你不來。 ”

立標運動版怎么選？

商務選立標：車頭三叉星立標配鍍鉻橫條格柵，氣場碾壓帕拉梅拉，年輕人大愛運動版，滿天星中網(wǎng)+AMG套件，車尾雙排氣帶聲浪，夜店門口不輸保時捷。

后排能蹺二郎腿？

實測身高1米8坐后排，膝蓋離前排足足三拳，頭部還有一拳。 座椅自帶腿托加熱，柏林之聲環(huán)繞音響14個喇叭，氛圍燈64色漸變。 但中間地臺高25厘米，第五人得劈叉坐。

配置堆得夠不夠良心？

全系標配L2輔助駕駛，自動泊車能認側(cè)方車位；主動剎車救過新手女司機的包；360影像帶底盤透視，過窄巷不怕蹭輪轂。

低配縮水明顯：副駕屏幕取消，音響降級，門板塑料感變強。

開起來像坐船嗎？

2.0T+48V輕混實測：258馬力版本零百6.5秒，高速超車不喘氣。 9AT變速箱堵車時輕微頓挫，油耗僅6.5L比凱美瑞還低。 后驅(qū)轉(zhuǎn)彎半徑小，地庫調(diào)頭一把過。

養(yǎng)車會變冤種嗎？

小保養(yǎng)2800塊勸退打工人，換個保險杠報價3萬。 4S店透露：“現(xiàn)在買車送3年保養(yǎng)套餐，續(xù)保有補貼。 ”零整比650%的梗照樣刷屏車友群，修車時才知道什么是真奔馳。

降價背后有貓膩？

爆料稱中期改款E級11月上市：換裝S級同款大屏+高通8295芯片，現(xiàn)款實為清庫存。 有車主拍到路試車激光雷達藏在車牌架下，銷售嘴硬：“新老款底盤都一樣！ ”