“現(xiàn)場防護員，‘天窗’命令號11721，時間15時至17時，可以開始作業(yè)?！?月30日15時，在海拔5072米的青藏鐵路唐古拉站，隨著駐站聯(lián)絡(luò)員馬海軍下達指令，格爾木房建生活段房建維修綜合車間12名作業(yè)人員，迅速分散到1站臺，一場站臺病害整治正式開始。

受高寒、高海拔氣候和復雜地質(zhì)影響，唐古拉站站臺容易出現(xiàn)冬季凍脹鼓起凸出、夏季融化坍塌現(xiàn)象，這些站臺病害不僅影響站臺容貌，而且會給行車安全帶來威脅。

“這里海拔高，大家注意動作幅度，別用力太猛！”車間技術(shù)員陳辰緊了緊安全帽帶子，向同事們喊話。在這樣的高海拔地區(qū)，即便是簡單的彎腰起身，都可能引發(fā)劇烈喘息，每一次檢修都極其艱難。

此次整治，站坪磚起鼓問題最為棘手。由于晝夜溫差大，由于地面反復凍融導致站臺面上的站坪磚發(fā)生不同程度的隆起。大家只能蹲身，用鋼釬小心撬開變形的磚塊，再用保溫砂漿重新鋪墊基層。每撬起一塊磚，大家都要大口喘氣，胸部在劇烈起伏。

在站臺中段，一塊向外偏移的站臺帽石成為整治的“硬骨頭”。這塊花崗巖帽石重達300多斤，在高海拔環(huán)境下，其重量仿佛增加了兩倍?！皽蕚淦鸬?！”現(xiàn)場助理工程師薛磊一聲令下，4名職工握緊撬棍分站帽石兩側(cè)，隨著“一、二、三”的號子聲同時發(fā)力，站臺帽石被移動到指定位置，由于極度缺氧，4個人個個面色漲紅嘴唇青紫，稍作調(diào)整，他們又投入到緊張的作業(yè)中。

另一邊，站臺側(cè)立面抹灰整治工作在同步進行。134米長的作業(yè)面上，4名職工提著灰漿桶分段進行修補。

“高海拔地區(qū)的低氣壓、大溫差、低濕度等環(huán)境因素，會導致水泥提前凝結(jié)，所以我們必須在最短的時間內(nèi)完成攪拌、涂抹、壓光整套工序?！甭毠ゐB(yǎng)兵一手拿著抹灰工具，一手提著灰漿桶解釋道。

16時30分，最后一抹灰漿收光完成，4名職工立刻架上激光限界測量儀展開數(shù)據(jù)復測。為確保數(shù)據(jù)準確，816米長的站臺上，他們每隔2米就設(shè)置一個測量點，對66個點位的水平距離、垂直高度等數(shù)據(jù)進行測量。

“誤差不能超過3毫米，這是鐵規(guī)矩?！敝砉こ處熝谶呎f邊在記錄本上寫下精確到小數(shù)點后兩位的數(shù)據(jù)。

17時整，最后一組限界數(shù)據(jù)測量記錄完畢，66個測量點的各項數(shù)據(jù)全部在安全范圍內(nèi)，無一處侵限，所有人都松了一口氣。

夕陽西下，重新鋪砌的站坪磚被染上一片金色，復位的帽石嚴絲合縫，修補后的墻面光潔平整，整個站臺煥然一新……（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風斌 嘎桑才旦 浩麟）

來源：工人日報客戶端