8月2日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，一個(gè)陪審團(tuán)周五裁定，特斯拉公司（Tesla）需對(duì)2019年發(fā)生的一起涉及其“自動(dòng)駕駛”（Autopilot）系統(tǒng)的致命車(chē)禍承擔(dān)部分責(zé)任，并可能面臨超過(guò)2億美元的賠償。特斯拉方面已表示計(jì)劃上訴。

該陪審團(tuán)認(rèn)定，特斯拉應(yīng)對(duì)這起發(fā)生在佛羅里達(dá)州基拉戈（Key Largo）的致命事故承擔(dān)33%的責(zé)任。據(jù)此，判決了總計(jì)1.29億美元的補(bǔ)償性賠償和2億美元的懲罰性賠償。根據(jù)責(zé)任劃分，特斯拉需支付約4250萬(wàn)美元的補(bǔ)償性賠償。

原告律師向CNBC表示，由于懲罰性賠償僅針對(duì)特斯拉，他們預(yù)計(jì)特斯拉需支付全部2億美元，這意味著其總賠償額可能達(dá)到約2.425億美元。

這起訴訟的核心在于責(zé)任劃分。事故發(fā)生時(shí)，車(chē)主喬治·麥吉（George McGee）正駕駛其Model S電動(dòng)轎車(chē)，并啟用了“增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛”（Enhanced Autopilot）系統(tǒng)。庭審記錄顯示，麥吉因俯身?yè)焓暗袈涞氖謾C(jī)而分心，他相信車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)在遇到障礙物時(shí)自動(dòng)剎車(chē)。然而，車(chē)輛最終以超過(guò)每小時(shí)100公里的速度沖過(guò)一個(gè)路口，撞上了一輛停在路邊的空車(chē)，以及當(dāng)時(shí)正站在車(chē)輛另一側(cè)的車(chē)主。

事故導(dǎo)致22歲的奈貝爾·貝納維德斯（Naibel Benavides）當(dāng)場(chǎng)死亡，其男友迪隆·安古洛（Dillon Angulo）幸存，但遭受了包括嚴(yán)重腦損傷在內(nèi)的多重傷害。

原告律師布雷特·施賴伯（Brett Schreiber）在一份聲明中指責(zé)稱(chēng)，“特斯拉的謊言將我們的道路變成了他們有根本缺陷技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)”， 并指出特斯拉明知其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅適用于封閉高速公路，卻未限制其在其他路段使用，同時(shí)其CEO埃隆·馬斯克還宣稱(chēng)該系統(tǒng)比人類(lèi)駕駛更安全。

特斯拉公司則在對(duì)CNBC的回應(yīng)中稱(chēng)該裁決“是錯(cuò)誤的”，并認(rèn)為“只會(huì)拖累汽車(chē)安全的進(jìn)步”。特斯拉堅(jiān)稱(chēng)，事故的唯一過(guò)錯(cuò)方是司機(jī)本人，因其在超速、腳踩油門(mén)覆蓋了自動(dòng)駕駛功能的同時(shí)，視線離開(kāi)了道路。公司表示：“這起案件從來(lái)都與自動(dòng)駕駛無(wú)關(guān)；這完全是原告律師編造出的謊言?！?/p>

該判決出爐之際，正值特斯拉致力于向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃大規(guī)模部署機(jī)器人出租車(chē)車(chē)隊(duì)。周五，特斯拉股價(jià)下跌1.8%，今年累計(jì)跌幅已達(dá)25%。

此案的裁決可能為未來(lái)涉及特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的訴訟樹(shù)立先例。目前，約有十多起類(lèi)似的案件正在審理中。

與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）仍在對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行安全調(diào)查。該機(jī)構(gòu)于2021年啟動(dòng)了首次調(diào)查，目前正在進(jìn)行的第二輪調(diào)查，旨在評(píng)估特斯拉為解決相關(guān)問(wèn)題而采取的“召回補(bǔ)救措施”是否有效。NHTSA此前還曾警告特斯拉，其社交媒體上的宣傳可能誤導(dǎo)消費(fèi)者。

據(jù)網(wǎng)站TeslaDeaths.com統(tǒng)計(jì)，目前至少有58起致命事故，其發(fā)生時(shí)的共同點(diǎn)是，涉事特斯拉司機(jī)在撞擊發(fā)生前一刻仍在使用自動(dòng)駕駛功能。（易句）

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