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網(wǎng)易汽車8月1日報道 一直以來專注于純電領域的智己，終于按捺不住，踏足增程市場。今日，智己汽車全球首發(fā)其“超級增程”技術(shù)，定名為——恒星。

近年來，新能源汽車市場滲透率過半，呈現(xiàn)增長趨緩，不過7月數(shù)據(jù)顯示，智己汽車交付7,027臺，同比、環(huán)比均實現(xiàn)逆勢增長。其中，全新智己L6和智己LS6分別位居20萬以上中大型純電轎車和SUV細分市場TOP2。純電車型雖在技術(shù)上不斷進步，但續(xù)航焦慮、充電設施不完善等問題仍困擾著消費者。反觀增程車型，憑借可油可電的特性，有效緩解了用戶的里程擔憂，市場份額逐步擴大。

理想汽車靠增程技術(shù)打開市場，問界M7（參數(shù)丨圖片）也憑借增程取得了優(yōu)異的銷量成績，就連此前堅持純電路線的蔚來也開始布局混動和增程。在這樣的形勢下，智己選擇推出增程技術(shù)，也是為了順應市場需求，拓寬產(chǎn)品矩陣。

·超大容量電池與超長純電續(xù)航：智己“超級增程”搭載行業(yè)最大的66kWh專屬增程電池，首次將純電續(xù)航里程提升至450公里以上（CLTC標準）；

·800V超快充高壓平臺：智己配備的800V超快充高壓平臺，帶來充電效率的大幅提升；

·高效Zephyr 1.5T發(fā)動機：智己依托上汽集團的技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)專為增程系統(tǒng)定制的高效發(fā)動機；

·依托恒星超級增程技術(shù)，新一代智己LS6及全新大六座旗艦SUV智己LS9即將在三、四季度上市；

·智能化深度融合：智己將增程系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)做耦合，可根據(jù)導航規(guī)劃自動調(diào)配電油使用策略，延長純電續(xù)航、降低油耗。

綜合來看，智己“超級增程”技術(shù)憑借大電池帶來的超長純電續(xù)航、超快充能力、優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)、高效的1.5T増程器以及智能化優(yōu)勢，有望在增程市場中形成較強的競爭力。尤其是在當前消費者對增程車型的性能、靜謐性、能耗以及智能化等場景，智己的技術(shù)創(chuàng)新直擊用戶痛點，可以說每一項都是上汽集團在技術(shù)儲備上的“秀肌肉”。

隨后的8月15日，搭載恒星增程技術(shù)的大五座SUV LS6也將正式登陸，四季度智己也將帶來一款“9系”車型。拭目以待。

質(zhì)疑增程、理解增程、加入增程，這不禁讓人思考，增程車型的崛起是否會壓縮純電市場的份額，還是將會形成燃油、純電、混動三足鼎立？從短期來看，增程車型確實滿足了一部分對續(xù)航和補能存在擔憂的消費者的需求，會吸引這部分原本可能選擇純電車型的用戶，在一定程度上影響純電市場的增長速度。但從長遠角度分析，純電和增程技術(shù)并非完全對立，它們面向不同需求的消費群體。

純電車型在追求極致性能、減少能源依賴等方面仍具有不可替代的優(yōu)勢，并且隨著充電基礎設施的不斷完善，純電市場也有著廣闊的發(fā)展空間。增程技術(shù)也并非完美無缺，在技術(shù)成熟度、成本控制等方面還有提升空間。這回智己的入局，也讓我們看到增程方案還有潛力可挖。

按照智己的理解，既然增程技術(shù)不會完全取代純電，何不利用更優(yōu)秀的增程技術(shù)給純電解決續(xù)航痛點？純電、增程和混動三者將在未來較長時間內(nèi)共存互補，共同推動新能源汽車行業(yè)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展 。而智己的恒星“超級增程”技術(shù)的發(fā)布，無疑為這場技術(shù)博弈增添了新的變數(shù)。

有一說一，智己超級增程“恒星”這個技術(shù)名稱，非常科幻且氣勢磅礴，預示著上汽集團的增程混動這臺“恒星級發(fā)動機”，正式點火了。