我們今天就來聊聊小米的新動作——進軍增程SUV市場！

聽說代號“昆侖”的YU9要來了，這消息一出，汽車圈子立刻就沸騰起來了。

畢竟，SU7的成功，讓大家對小米造車充滿了期待，都想看看這次小米還能玩出什么新花樣。

但說句實在話，增程SUV這片“紅?！保缇蜌⒌醚鞒珊恿?，小米這次，還能像當年“雷軍”那樣，揮舞著他那把無往不利的“屠龍刀”嗎？

小米的“成名技”，咱們也算是摸透了。

SU7能賣得這么火，靠的就是“性價比”這三個字。

簡單來說，就是用“堆料”的方式，把同級別車型的配置往死里干，再配合“雷軍式”營銷，讓消費者覺得“這車真值”！

YU9的思路，估計也八九不離十。

目標很明確，要和理想L9、問界M9這些“老大哥”們掰掰手腕，但價格嘛，肯定要“親民”得多。

理想L9賣四五十萬，我賣三十多萬！

這招兒，聽起來是不是有點兒“田忌賽馬”的意思？

這招兒，確實挺“小米”的。

就像當年小米手機，配置頂呱呱，價格卻“良心”到家。

用更低的價格，讓你享受到“高端”的體驗，誰能拒絕？

正如《孫子兵法》所言：“以正合，以奇勝?！毙∶咨钪O此道，以“性價比”為奇兵，切入市場，往往能出奇制勝。

那么，YU9到底有哪些“撒手锏”呢？

首先，空間得夠大。全尺寸SUV，空間寬敞，坐著舒服，一家老小出行都不怕擠。

其次，動力系統(tǒng)。

大概率還是增程，CLTC純電續(xù)航300公里，綜合續(xù)航1500公里，足夠應(yīng)付日常使用了。

理想L9的純電續(xù)航好像沒這么長吧？

還有，智能化。

小米玩智能家居是出了名的，把車打造成“移動的智能終端”，簡直是“輕車熟路”。

想想看，坐在車里，就能控制家里的空調(diào)、掃地機器人，這生活，美滋滋！

為了讓大家更有畫面感，我來給你們細致地描述一下YU9的內(nèi)飾。

坐進車里，最先映入眼簾的，肯定是那塊超大的中控屏幕。

大概有iPad Pro那么大！

屏幕顯示效果極其細膩，操作也十分流暢，功能更是豐富，簡直就像一個巨大的智能手機。

座椅嘛，肯定要用高級真皮，摸起來柔軟細膩，坐上去就想“癱著”。

座椅上的縫線工藝精致，每一針每一線都彰顯出一種高級感。

而且，座椅還會有各種各樣的電動調(diào)節(jié)，包括腰部支撐、腿部支撐等等，讓你找到最舒服的坐姿。

車內(nèi)的音響系統(tǒng)，肯定也不會差。

坐在車里，聽著高品質(zhì)的音樂，感受著環(huán)繞立體聲帶來的震撼，簡直是一種享受。

除了這些，車內(nèi)還會有各種各樣的智能配置。

比如，語音助手“小愛同學”，可以控制車內(nèi)的各種功能，比如開關(guān)車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)、播放音樂等等。

還有，車內(nèi)還會有氛圍燈，可以根據(jù)你的喜好，調(diào)節(jié)不同的顏色，營造出不同的氛圍。

再來說說外觀。

小米的車，顏值一向不差。

YU9的外觀設(shè)計，估計也會延續(xù)小米的家族式風格，簡潔、大氣、時尚。

車身線條流暢，看起來很有力量感。

車頭部分，可能會采用封閉式格柵，符合新能源車的特點。

大燈設(shè)計，估計也會很有辨識度，一眼就能認出是小米的車。

車身側(cè)面，線條流暢，比例協(xié)調(diào)，看起來很有高級感。

輪轂的造型，估計也會很有特點，增加車輛的運動感。

車尾部分，設(shè)計感十足。尾燈的造型，可能會采用貫穿式設(shè)計，增加車輛的視覺寬度。

如果真像傳聞中的那樣，YU9能用理想L9中配的價格，提供全尺寸SUV的空間、增程系統(tǒng)的續(xù)航和小米生態(tài)的智能體驗，那確實很有吸引力。

但是，問題來了，小米的“屠龍刀”真的能所向披靡嗎？

第一個挑戰(zhàn)，就是“品牌信任度”。

買車跟買手機不一樣，安全、可靠才是最重要的。

小米雖然在手機領(lǐng)域混得風生水起，但造車畢竟是“新手”，在家庭用車領(lǐng)域，經(jīng)驗還不夠豐富。

消費者對它的電池安全、增程器可靠性，肯定會有疑慮。

正所謂“君子慎始”，小米在安全方面，必須打消消費者的顧慮，才能贏得市場。

第二個挑戰(zhàn)，就是“產(chǎn)能”。

YU7的交付周期，已經(jīng)排到了56周！

如果YU9也這么火爆，產(chǎn)能跟不上，那可就麻煩了。

畢竟，消費者可不會為了等一輛車，苦苦等待半年甚至更久。

而且，YU9的增程器，還得依賴外購東安動力的發(fā)動機。

供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，技術(shù)迭代跟不上，也會影響到它的競爭力。

當然，對手們也不是吃素的。

理想L9肯定會升級，推出更先進的智駕系統(tǒng)，甚至可能推出五座版車型，搶占市場。

其他車企，也會推出搭載半固態(tài)電池、更高效增程系統(tǒng)的車型，來挑戰(zhàn)YU9。

所以，小米想要復(fù)刻SU7的成功，還得在以下三個方面下功夫：

第一，要“去性價比化”，提升品牌形象。

別光想著“堆料”，也得在技術(shù)上有所突破，比如，研發(fā)自己的增程器、與保時捷合作調(diào)校底盤等等。

這樣才能擺脫“便宜貨”的印象，樹立起“科技奢侈品”的形象。

第二，要提升交付體驗。

學習特斯拉的直營模式，縮短交付周期。

還要不斷進行軟件升級，提升用戶粘性。

比如，可以率先開放“圖城市NOA測試版”，用技術(shù)迭代速度來贏得口碑。

第三，要深耕家庭場景。

針對二胎家庭，開發(fā)專屬功能。

比如，第三排兒童座椅自動溫控、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)聯(lián)動家用新風系統(tǒng)、露營模式支持無人機巡檢等等。

只有真正了解家庭用戶的需求，才能贏得他們的青睞。

總而言之，YU9的成敗，關(guān)鍵在于小米能否在品牌信任度、產(chǎn)能交付、場景創(chuàng)新這三個維度上有所突破。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405195183473164405

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如果真能兌現(xiàn)“35萬買50萬體驗”的承諾，那YU9絕對能成為高端家庭SUV的新標桿；反之，如果只顧著“參數(shù)內(nèi)卷”，忽視了用戶深層需求，那這場豪賭，恐怕就要變成PPT造車的又一注腳了。

這事兒，讓我想起了電影《讓子彈飛》里，張麻子的那句臺詞：“步子邁大了，容易扯著蛋?！?小米這次的步子邁得夠大，能否走穩(wěn)，我們拭目以待。