是否發(fā)現(xiàn)，2023-2024年隨著新能源車強勢崛起，新能源車月銷滲透率以環(huán)比高達5%至10%的速度在擴張，月銷滲透率快速攀升至40%以上，隨即行業(yè)內(nèi)就有相關(guān)人士預(yù)測，認為在2025年新能源車月銷滲透率有望突破70%以上。

結(jié)果大家也瞧見了，新能源車月銷滲透率近一年以來就一直徘徊在50%上下，甚至偶爾出現(xiàn)暴跌至40%以下的情況。換言之，不否認新能源近兩年發(fā)展如火如荼，但也不得不承認還有一半的消費者堅持買燃油車。

說白了，選擇燃燃油車而非新能源車的用戶，歸根結(jié)底還是目前的新能源車相較于燃油車，無法提供越級的產(chǎn)品體驗或者仍未解決用戶的痛點。

當前新能源車主要有純電（EV）、插混（PHEV）、增程（EREV）三種，品類豐富仍無法打動堅持選擇燃油車的客群。如果基于技術(shù)層面作討論，相對于燃油車而言，不論是純電、插混還是傳統(tǒng)增程，它們多多少少都存在“美中不足”。

因為市面上的純電、插混、增程技術(shù)基本都是“修補式”解決用戶單一維度的用車需求，無法統(tǒng)籌全局解決純電的“焦慮”、插混的“頓挫”、傳統(tǒng)增程的“有電一條龍，虧電一條蟲”的技術(shù)難題。

智己“恒星”超級增程打造新品類

因此想要打消燃油車主換購新能源車的顧慮，推動新能源發(fā)展踏入更高的技術(shù)臺階，則需亟待攻克純電/插混/傳統(tǒng)增程遺留的問題。

基于此，精準洞察消費市場需求的智己汽車，于8月1日就推出了智己“恒星”超級增程，它或是徹底顛覆新能源車出行的最佳技術(shù)新品類。原因在于，智己“恒星”超級增程集結(jié)了“純電+插混+傳統(tǒng)增程”三套技術(shù)優(yōu)勢，是一臺自帶“超充樁”和1500km電車體驗的車。

智己“恒星”超級增程開創(chuàng)性地采用了66kWh行業(yè)最大超級驍遙MAX電池，不僅帶來了遠超傳統(tǒng)增程的450km CLTC純電續(xù)航，在只需加92號汽油的Zephyr1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動機的配合之下，實現(xiàn)電量不斷，加油不愁。超長續(xù)航+超快充給到你更加高頻的純電出行，體驗自然比純電車、燃油車都要好。

更關(guān)鍵的是，得益于Zephyr1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動機的運用，通過架構(gòu)&燃燒、EGR系統(tǒng)、深度減摩等專項技術(shù)優(yōu)化，增程系統(tǒng)最高頻的工作區(qū)間能夠覆蓋用戶99%行駛工況，為此獲得遠低于同級的5.32L/100km虧電油耗，相比主流中大型增程SUV的虧電油耗降低23%。出色的能耗管理宛如自帶“超充樁”的電車，給到你超過1500+km（CLTC）頂級電車的體驗。

顯然，智己“恒星”超級增程顛覆了以往新能源車的出行體驗，是名副其實的新品類。它不僅解決了電車的續(xù)航焦慮，而且還具備電車的超快充能力，支持800V超快充和4C充電倍率，起始充電功率高達200KW，峰值充電功率更是高達268kW，15分鐘就能充310km CLTC純電里程。因此，論實際體驗感，與其把它看成是一臺配“小電池+發(fā)動機”的傳統(tǒng)增程車，不如把它歸為一臺擁有“長續(xù)航+超充樁”的純電車。

技術(shù)創(chuàng)新就是為了顛覆體驗

智己“恒星”超級增程的創(chuàng)新之處，是用了增程技術(shù)賦予用戶更“純電”的體驗，它的意義絕非是給了增程車增加續(xù)航里程，而是為長續(xù)航純電車續(xù)上“增程器”，解決續(xù)航焦慮問題，革新了目前所有新能源車的出行體驗。

現(xiàn)在插混車獲得部分用戶認可，原因在于它具備城區(qū)、高速等全速域的低能耗出行體驗，然而插混車的不足是沒有完全解決變速箱頓挫和發(fā)動機介入的噪音問題。相較于插混車，智己“恒星”超級增程的優(yōu)勢在于全域電機驅(qū)動，不存在所謂的換擋頓挫和發(fā)動機介入的噪音問題。

還有就是，為了消除發(fā)動機啟動的噪音，智己“恒星”超級增程采用了行業(yè)首創(chuàng)ERNC主動降噪，相當于給座艙戴上了“降噪耳機”，座艙內(nèi)的怠速噪音可做到低于36dB，給到你圖書館級的靜謐性體驗。

好處就是你可以隨時把車當成休息室，比如日常外出露營，小朋友累了也能安然入睡，上班午休車輛能秒變你的移動休息間。這就是智己“恒星”超級增程以科技賦能體驗的具象化表現(xiàn)，給予全家人舒心的出行尊享。

傳統(tǒng)增程的不足想必大家有目共睹，“滿電虧電”的性能、油耗體驗天壤之別，傳統(tǒng)增程車“有電一條龍，虧電一條蟲”的尷尬體驗令車主苦不堪言，尤其是虧電油耗比純?nèi)加蛙嚨挠秃倪€要高，傳統(tǒng)增程車虧電油耗超10L/100km是常態(tài)，虧電體驗不如純?nèi)加蛙?，更讓部分燃油車主提不起絲毫興趣。而智己“恒星”超級增程卻把傳統(tǒng)增程的虧電導致的動力衰減和高油耗問題徹底解決了。

智己“恒星”超級增程不僅把虧電油耗降低至5.32L/100km，同時還實現(xiàn)了虧電性能不衰減。核心的點還是超級驍遙MAX電池，其材料表面設(shè)置納米級防護層，減少副反應(yīng)，降低鋰離子遷移阻力，電導率躍升帶來更好的放電功率。系統(tǒng)的電池電量低至16%時，儲備功率還能覆蓋2倍電軸功率，仍擁有275.5kW的最強放電功率，相比傳統(tǒng)增程在虧電時的加速性能更好。

當然，還有大家關(guān)注的寒冷冬季新能源車電池續(xù)航衰減問題，智己“恒星”超級增程同樣給出了解決方案，就算在冬季電池也能保持在恒溫20°C，保證出行體驗不打折，解決了傳統(tǒng)新能源車電池冬天續(xù)航縮水的問題。

不難發(fā)現(xiàn)，智己“恒星”超級增程集結(jié)了純電的電感體驗、插混的超低能耗、傳統(tǒng)增程的超長續(xù)航以及油車的高效補能優(yōu)勢，算是開創(chuàng)了全新的新能源品類。其通過技術(shù)引領(lǐng)顛覆現(xiàn)有的新能源車出行體驗，滿足用戶對新能源車長續(xù)航、低能耗、高性能、超平順等訴求。解決了用戶的用車痛點，還推動了新能源車發(fā)展邁向新臺階。

總結(jié)

坦白說，智己汽車以“恒星”超級增程開創(chuàng)一個新品類并不會讓人意外，畢竟智己擁有豐富的發(fā)動機自主研發(fā)及制造經(jīng)驗，背靠擁有全棧自研技術(shù)儲備的上汽，加之良好的市場口碑，如今順應(yīng)新能源的發(fā)展推出更符合未來出行的“恒星”超級增程，顯然亦是情理之中的事。

銷量就是最好的證明，在剛過去的7月，智己汽車就交付7027臺，同比、環(huán)比均實現(xiàn)穩(wěn)健增長。其中，全新智己L6（參數(shù)丨圖片）、智己LS6雙雙斬獲20萬以上中大型純電轎車、SUV細分市場TOP2，以扎實的市場表現(xiàn)印證用戶對產(chǎn)品力的高度認可。

值得一提的是，搭載智己“恒星”超級增程的新一代智己LS6及全新旗艦大六座SUV智己LS9即將于今年第三、四季度上市。相信隨著智己以“恒星”超級增程開拓增程市場，智己品牌在接下來的新能源市場的表現(xiàn)更值得期待。