近日，特朗普與馮德萊恩在蘇格蘭那場(chǎng)看似和諧的會(huì)談落幕，雙方高調(diào)宣布達(dá)成美歐貿(mào)易協(xié)議。這本該是促進(jìn)大西洋兩岸經(jīng)濟(jì)繁榮、彰顯盟友攜手共進(jìn)的“喜事”，然而，當(dāng)人們仔細(xì)審視協(xié)議中的條條框框，一股怪異的味道便彌漫開來。歐盟哪里是在簽署一份平等互利的協(xié)議，分明是捧著萬億家產(chǎn)，給美國(guó)送上了一份厚重的“投名狀”，而中國(guó)，則被悄悄擺在了這場(chǎng)博弈的靶心之上。

協(xié)議內(nèi)容清晰地寫著，美國(guó)對(duì)歐盟商品征收15%的關(guān)稅。千萬別覺得這個(gè)數(shù)字不起眼，要知道歐盟去年全年的貿(mào)易順差才1501億歐元，折算成美元也剛夠1750億。這15%的關(guān)稅，就像一把鈍刀，一點(diǎn)點(diǎn)割著歐盟的貿(mào)易順差。但協(xié)議里還藏著更狠的條款：未來三年，歐盟要向美國(guó)投入6000億美金用于芯片和實(shí)體工業(yè)建設(shè)，同時(shí)還要購買7500億的美國(guó)能源。

如此一加一減，1.35萬億美元就這么從歐洲的口袋里悄無聲息地飛進(jìn)了美國(guó)的腰包。這絕非簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲，而是實(shí)實(shí)在在地影響著歐洲的各行各業(yè)。德國(guó)汽車廠商的利潤(rùn)率本就微薄，如今輸美關(guān)稅一提，每輛車的成本平白無故就漲了好幾千美元。要知道，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是其經(jīng)濟(jì)的重要支柱，無數(shù)人的就業(yè)與生計(jì)都與之息息相關(guān)，成本的上漲無疑會(huì)讓本就面臨諸多挑戰(zhàn)的德國(guó)汽車業(yè)雪上加霜。

再看法國(guó)的紅酒，那是法國(guó)文化與品質(zhì)的象征，遠(yuǎn)銷全球；意大利的皮具，以其精湛的工藝和獨(dú)特的設(shè)計(jì)聞名世界。可往后，這些產(chǎn)品想進(jìn)入美國(guó)超市，價(jià)格標(biāo)簽就得再厚上一層。這不僅會(huì)削弱它們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)讓喜愛這些產(chǎn)品的美國(guó)消費(fèi)者望而卻步。而歐洲的老百姓們，當(dāng)他們攥著歐元逛超市的時(shí)候，恐怕沒人能想到，自己購買的每一樣進(jìn)口商品里，都藏著給美國(guó)的“保護(hù)費(fèi)”。他們的生活成本在不知不覺中悄然攀升，幸福感也隨之被一點(diǎn)點(diǎn)侵蝕。

特朗普在記者會(huì)上拍著胸脯說“這是美國(guó)歷史上最棒的協(xié)議”，這話倒也并非虛言。美國(guó)如今可謂是收獲滿滿，資金源源不斷地流入，工廠紛紛落地，能源訂單也接踵而至。更妙的是，美國(guó)用關(guān)稅當(dāng)作“門票”，將盟友一個(gè)個(gè)拉進(jìn)了自己主導(dǎo)的圈子。日本早已加入，現(xiàn)在歐盟也掃碼進(jìn)入。以后在能源、軍火、芯片等領(lǐng)域，大家都將采用同一套標(biāo)準(zhǔn)。這意味著歐洲想要說“不”，難度直接翻倍。特朗普當(dāng)天就毫不掩飾地補(bǔ)了一句：“搞定歐盟、日本，下一個(gè)棘手的是中國(guó)?！痹捳f到這兒，其針對(duì)中國(guó)的目標(biāo)已經(jīng)昭然若揭。

美國(guó)目前已經(jīng)對(duì)部分中國(guó)商品征收65%的關(guān)稅。如果歐盟也將對(duì)中國(guó)商品的平均2.8%的關(guān)稅提升到15%，再加上反傾銷稅、碳稅等，中國(guó)商品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的成本就會(huì)貴上整整一圈。以電動(dòng)車為例，原來進(jìn)入歐盟需要繳納10%的基礎(chǔ)稅，再疊加反補(bǔ)貼稅，價(jià)格已經(jīng)讓人有些難以承受。現(xiàn)在直接跳到15%，外加電池碳稅，成本簡(jiǎn)直是飆上天。擺在中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)面前的似乎只有兩條路：要么放棄歐洲這個(gè)龐大的市場(chǎng)，要么將工廠搬到歐洲。但無論選擇哪一條路，企業(yè)的利潤(rùn)空間都會(huì)被大幅壓縮。美國(guó)這一招，明擺著是要把中國(guó)的高端制造業(yè)往外擠，遏制中國(guó)高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

然而，頗具諷刺意味的是，歐盟內(nèi)部并非一條心。歐洲議會(huì)貿(mào)易主席朗格直接開炮：“這不是合作，這是投降?！彼脑挼莱隽嗽S多歐洲有識(shí)之士的心聲，他們清楚地認(rèn)識(shí)到這份協(xié)議背后歐盟所付出的沉重代價(jià)。法國(guó)的勒龐更是言辭犀利：“政治、經(jīng)濟(jì)、道義，三輸?！彼脑u(píng)價(jià)一針見血，點(diǎn)出了這份協(xié)議對(duì)歐盟在多個(gè)層面造成的負(fù)面影響。德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)也急了，他們明確表示：“德國(guó)汽車在中國(guó)有大買賣，不能全押美國(guó)?！币?，德國(guó)車企在中國(guó)一年能賣出幾百萬輛車，這樣龐大的市場(chǎng)份額，豈是說斷就能斷的？這顯然不現(xiàn)實(shí)。馮德萊恩所代表的官僚派想要緊跟美國(guó)的步伐，但各國(guó)的企業(yè)更想賺錢，更想保住自己的市場(chǎng)。雙方就此拉扯，這份協(xié)議最后究竟能不能順利落地，現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)。

說到底，國(guó)際貿(mào)易從來都不是拉幫結(jié)派搞對(duì)抗的游戲，而是應(yīng)該建立在平等互利、合作共贏的基礎(chǔ)之上。歐盟捧著真金白銀充當(dāng)美國(guó)的馬前卒時(shí)，恐怕沒有算過另一筆賬：中國(guó)作為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，擁有著巨大的潛力和活力，可不是誰想疏遠(yuǎn)就能輕易疏遠(yuǎn)的。中國(guó)市場(chǎng)為眾多歐洲企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間和豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，一旦失去，對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)的打擊將是難以估量的。等歐洲企業(yè)對(duì)著空蕩蕩的中國(guó)展廳嘆氣時(shí)，或許才會(huì)明白，把朋友逼成對(duì)手，從來都是最賠本的買賣。

在全球化的今天，各國(guó)經(jīng)濟(jì)相互依存、相互促進(jìn)，任何試圖搞“小圈子”、針對(duì)特定國(guó)家的行為，最終都可能反噬自身。美歐這份看似對(duì)美國(guó)有利的貿(mào)易協(xié)議，其背后所隱藏的風(fēng)險(xiǎn)和隱患不容忽視。歐盟在這場(chǎng)博弈中究竟會(huì)走向何方，中國(guó)又將如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，都值得我們持續(xù)關(guān)注。但可以肯定的是，合作共贏才是時(shí)代的潮流，任何逆潮流而動(dòng)的行為，都難以長(zhǎng)久。

參考資料：《美歐簽“史上最大”關(guān)稅協(xié)議，歐盟官員：這“不是互利共贏貿(mào)易合作，而是單方面屈服”》環(huán)球網(wǎng)