這惡劣程度嚴重影響世界飛航安全，必須重拳回應，以儆效尤！

據(jù)國外開源情報網(wǎng)絡發(fā)布的一則分析報告顯示，在今年5月印度的“辛杜爾行動”中，印度為了避免被巴基斯坦打擊，刻意引導多國航班從沖突區(qū)域上空飛過，其中就包括中國航司的航班。

先來說說當時的情況：在印度發(fā)動“辛杜爾”行動后，航班飛行軌跡跟蹤軟件顯示，包括泰國國際航空的3個航班、科威特航空的1個航班、卡塔爾航空的一個航班、荷蘭皇家航空的一個航班、以及中國南航的一個航班，共計7個南亞上空飛行的航班在5月7日凌晨12點10分到12點35這25分鐘期間，都改變了預定飛行路線，不但沒有按照常規(guī)避開雙方?jīng)_突區(qū)域，反而直接進入了印度空軍作戰(zhàn)的區(qū)域。

（多架民航客機在同一時間被引導到了作戰(zhàn)區(qū)域）

能夠讓這些航班同時改變方向，并向沖突地區(qū)飛行的可能性有且只有一個：印度地面空管引導這些航班進入了危險區(qū)域。在“辛杜爾行動”結束后，這些航班的飛行路線就立即恢復了正常，如果只是一兩個航班，那么這或許是巧合，但7個航班幾乎同時改變線路進入沖突區(qū)域上空，在打擊行動結束后又突然恢復標準航線，這就不可能是巧合了。這一事件最大的風險是本來負責保障民航安全的印度空管卻和印軍高度協(xié)同，屬于“官方行動”。

（印度民用航空總局需要為此事負責）

雖然現(xiàn)在距離事件發(fā)生已經(jīng)快3個月了，而且這些航班當時并未遭遇現(xiàn)實的安全問題，但這一事件的性質是極為惡劣的，這7個航班上的乘客破千人，印度是拿這上千人的人命去給自己當“肉盾”，不但直接違反了《日內(nèi)瓦公約》和《羅馬規(guī)約》，甚至可以被認為是國家恐怖主義了。

巴基斯坦方面也注意到了此事，在巴方發(fā)布的簡報中，標注了這些航班的位置，證明了印度空管主觀上知道這些民航客機的存在，仍然引導這些飛機進入交戰(zhàn)區(qū)域。巴三軍公共關系局局長謝里夫·喬杜里表示，當時有57架，民航班機在巴基斯坦空域，印度的這一行動，給數(shù)千名乘客的安全帶來巨大風險。

（巴基斯坦發(fā)布簡報中標記了印軍戰(zhàn)機的位置）

這件事前幾個月沒人提，但隨著國外開源情報網(wǎng)絡發(fā)布的內(nèi)容，印度這一影響對國際航空安全帶來巨大風險的違規(guī)行動再也藏不住了。相關部門也該找印度要個說法了，首先就是國際民航組織（ICAO），應該首先找印度當?shù)乜展懿块T調(diào)查情況，并詢問具體情況，同時要向印度政府提出抗議，要求其對這一事件給出解釋。

（辛杜爾行動雖然并沒成功，但印度這招危險性十足）

另外就是聯(lián)合國，也應該起到相應作用，比如聯(lián)合國安理會應該就印度這種涉嫌“國家恐怖主義”的行為采取行動。聯(lián)合國人權理事會也應該就印度侵犯人權的行為，進行追責。

（各國際組織有必要就此事向印度展開追責）

可能會有人認為，印度這次的行為沒有造成嚴重后果，而且巴基斯坦在發(fā)現(xiàn)有民航飛機在相關區(qū)域后，也沒有采取打擊行動。但是，我們不能把偶然當成必然，這次沒出事，若不進行事后追責，其他國家在未來是否也會效仿類似行為？尤其是目前沖突狀態(tài)還沒有完全結束的以色列和伊朗，若以色列模仿印度的行為也用民航班機抵擋伊朗導彈，而伊朗又正好沒收住，那就有可能造成嚴重的航空事故，因此這一事件必須被嚴肅處理，以儆效尤。