航天界如同一場永不落幕的太空競技，上周（7月28日至8月3日）雖發(fā)射次數(shù)有限，卻波瀾壯闊：五次重要發(fā)射，四次成功，一次失利。藍(lán)色起源新謝潑德34號(hào)任務(wù)，搭載華裔加密大亨孫宇晨等六人短暫越過卡門線；澳大利亞首枚軌道級(jí)火箭Eris首飛僅14秒便雙引擎失靈，凸顯本土航天起步之難；印度GSLV成功送上NISAR衛(wèi)星，深化美印聯(lián)手觀測地球脈動(dòng)；SpaceX奮進(jìn)號(hào)龍飛船一飛沖天，創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄；而在星艦第十飛前夕，Ship 37首次在軌道發(fā)射臺(tái)完成關(guān)鍵靜態(tài)點(diǎn)火測試，預(yù)示星艦第十飛比外界猜想來得快。

●澳大利亞火箭首飛：引擎雙崩，14秒夢碎

上周二（7月30日），澳大利亞吉爾莫太空公司（Gilmour Space）研制的Eris火箭從昆士蘭州的鮑恩軌道太空港升空，這本該是澳大利亞首枚本土軌道級(jí)火箭的里程碑時(shí)刻?！豢上?，升空短短1秒后，一臺(tái)引擎便開始失壓，導(dǎo)致推重比驟降至1.2。火箭勉強(qiáng)爬升，但因引擎不對(duì)稱分布，出現(xiàn)側(cè)滑。9秒時(shí)，第二臺(tái)引擎故障，白煙噴涌，推重比跌至0.78。此時(shí)此刻，火箭已無力對(duì)抗重力，緩緩墜落地面，飛行僅持續(xù)14秒。吉爾莫公司CEO亞當(dāng)·吉爾莫事后坦言：「我從沒指望首飛就能入軌，最好情況也就40秒，但14秒也算小勝?！拱l(fā)射失敗并沒有造成人員傷亡，環(huán)境影響也很小，發(fā)射臺(tái)完好。

Eris火箭全長25米、重約30噸，采用混合動(dòng)力設(shè)計(jì)：前兩級(jí)使用過氧化氫作為氧化劑配固體燃料，第三級(jí)則為液氧-煤油組合。第一級(jí)配備四臺(tái)Sirius引擎，每臺(tái)推力115千牛頓，總推力460千牛頓，起飛推重比約為1.5——這意味著它能以1.5倍重力加速度爬升。

混合動(dòng)力火箭結(jié)合固體和液體推進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)——安全易控，但引擎穩(wěn)定性卻是痛點(diǎn)。此次故障凸顯了新興航天企業(yè)在驗(yàn)證多引擎同步時(shí)的難題。Eris火箭雖然首飛折戟，卻驗(yàn)證了導(dǎo)航控制系統(tǒng)：在雙引擎失效下，火箭仍保持直立姿態(tài)。這為下次飛行（預(yù)計(jì)6-8個(gè)月后）積累寶貴數(shù)據(jù)。航天創(chuàng)新往往從失敗中崛起，正如SpaceX早期獵鷹1號(hào)多次爆炸后才成就今日霸主。這周失敗案例雖僅一例，卻反映了小國航天追趕的陣痛——澳洲投資超1億美元于本土發(fā)射，目標(biāo)是每年10次，但引擎故障率需降至1%以下，才能商業(yè)化。

●印度GSLV成功發(fā)射NISAR：15億刀雷達(dá)眼，12天雙掃地球

周三（7月31日），印度空間研究組織（ISRO）使用地球同步衛(wèi)星運(yùn)載火箭（GSLV）從薩蒂什·達(dá)萬航天中心發(fā)射NISAR衛(wèi)星，價(jià)值15億美元的這一聯(lián)合項(xiàng)目由NASA和ISRO聯(lián)手共建。衛(wèi)星重達(dá)數(shù)噸，進(jìn)入747公里的太陽同步軌道（SSO，軌道平面與太陽光線保持固定角度，便于一致性觀測）。NISAR配備合成孔徑雷達(dá)（SAR，通過模擬大天線實(shí)現(xiàn)高分辨率成像，可穿云觀測），每12天兩次掃描地球陸地和冰面，數(shù)據(jù)分辨率達(dá)米級(jí)，將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，年輸出超10TB，用于監(jiān)測地震、冰川融化與森林變化，有望助力全球變暖模型精度提升20%。NISAR不僅是地球觀測史上最貴項(xiàng)目（需要耐深空輻射），還象征美印航天合作的深化——從技術(shù)共享到未來阿爾忒彌斯計(jì)劃聯(lián)手。相比典型地球衛(wèi)星成本，其高價(jià)值反映了復(fù)雜性。尤其在中美緊張背景下，這一合作凸顯地緣政治的張力。印度航天近年來顯著崛起，GSLV成功率超80%，正刺激中國長征系列加速迭代。

●Crew-11任務(wù)：龍飛船第六飛+11小時(shí)速對(duì)接

周四（8月1日），SpaceX承運(yùn)Crew-11任務(wù)終于擺脫云層魔咒，從肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺(tái)升空，14小時(shí)43分鐘后，對(duì)接國際空間站美國艙段，這標(biāo)志著龍飛船首次突破15小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接，刷新龍飛船之前15小時(shí)45分鐘最快紀(jì)錄。而目前全球最快交會(huì)對(duì)接紀(jì)錄由俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船創(chuàng)下：3小時(shí)3分鐘。俄羅斯快速對(duì)接采用「兩圈模式」（兩個(gè)軌道周期內(nèi)完成對(duì)接），且源于更優(yōu)化的軌道相位（發(fā)射時(shí)ISS位置與發(fā)射點(diǎn)夾角，最理想小于5度）。聯(lián)盟號(hào)利用Ku波段雷達(dá)自主導(dǎo)航，多次點(diǎn)火調(diào)整軌道高度和速度，精準(zhǔn)追趕ISS。傳統(tǒng)需要多圈漸近，但從2012年起俄羅斯測試提速，2013年聯(lián)盟號(hào)TMA-08M首創(chuàng)6小時(shí)，2018年進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船MS-09更是創(chuàng)3小時(shí)18分鐘無載人紀(jì)錄。但在2020年10月14日由聯(lián)盟號(hào)MS-17創(chuàng)造3小時(shí)3分鐘最快紀(jì)錄，后續(xù)任務(wù)如2025年4月MS-27雖以3小時(shí)10分鐘對(duì)接，卻仍未破紀(jì)錄。載人飛船交會(huì)對(duì)接從早期兩天縮至如今3小時(shí)，是技術(shù)迭代和大國競爭的結(jié)果。未來若優(yōu)化AI導(dǎo)航和使用更高比沖引擎，理論上可縮短至2小時(shí)。但風(fēng)險(xiǎn)偏高，容錯(cuò)率低。

現(xiàn)階段，俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船3小時(shí)霸榜，其次是中國神舟飛船6.5小時(shí)成為「標(biāo)準(zhǔn)速」，而神舟「兄弟」天舟貨運(yùn)飛船已在2022年天舟五號(hào)任務(wù)中創(chuàng)下2小時(shí)世界最快紀(jì)錄，預(yù)示著這項(xiàng)技術(shù)未來有望移到載人領(lǐng)域。最慢則是美國龍飛船，雖在迭代，卻仍需15小時(shí)慢跑。龍飛船采用推力較小引擎，需多圈漸進(jìn)以省燃料，且快速交會(huì)還需額外燃料，NASA與SpaceX權(quán)衡下優(yōu)先選擇安全而非速度。這不只數(shù)字游戲，更是中美俄航天博弈的鏡像。

Crew-11任務(wù)另一個(gè)突破是龍飛船第六飛，創(chuàng)下龍飛船復(fù)用紀(jì)錄。此次使用奮進(jìn)號(hào)是SpaceX五艘龍飛船中最資深的一艘，最初認(rèn)證僅5次飛行，但NASA與SpaceX正逐步重新認(rèn)證至15次。奮進(jìn)號(hào)曾于2020年搭載鮑勃·本肯和道格·赫爾利完成Demo-2歷史性任務(wù)，結(jié)束航天飛機(jī)時(shí)代后美國本土發(fā)射空白。此次對(duì)接恰逢本肯與赫爾利返回地球五周年。

●NS-34：藍(lán)色起源第14次載人飛，華裔幣圈第二太空游

周日（8月3日）清晨，藍(lán)色起源從西德克薩斯一號(hào)發(fā)射場啟動(dòng)新謝潑德箭船34號(hào)任務(wù)（New Shepard-34），這是一次典型的亞軌道飛行：新謝潑德火箭全長18米，推力約500千牛頓，將6名乘客艙送至100公里以上，飛行約10分鐘，包括幾分鐘零重力體驗(yàn)，隨后艙體傘降返回。任務(wù)目標(biāo)簡單——亞軌道載人飛行，無科學(xué)實(shí)驗(yàn)負(fù)擔(dān)，純屬商業(yè)娛樂與探索。這是新謝潑德第14次載人、第34次整體飛行，累計(jì)將75人送上太空（包括五位回頭客）。相比維珍銀河等競爭對(duì)手，新謝潑德成功率100%，但亞軌道性質(zhì)決定了它更像「太空跳傘」而非軌道駐留。

▲此次飛行乘客包括：印度裔美國房地產(chǎn)冒險(xiǎn)家Arvi Bahal，已環(huán)游全球包括南北極；土耳其埃爾登控股董事會(huì)成員G?khan Erdem，是位太空狂熱愛好者和攝影師；波多黎各氣象學(xué)家兼記者Deborah Martorell屢獲獎(jiǎng)項(xiàng)，包括艾美獎(jiǎng)和美國氣象學(xué)會(huì)科學(xué)報(bào)道卓越獎(jiǎng)；英國慈善家Lionel Pitchford曾在尼泊爾創(chuàng)辦孤兒院30余年，緣起于他的妹妹一家在尼泊爾空難中喪生，此后他創(chuàng)辦非營利組織；美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)者J.D. Russell，創(chuàng)立Alpha Funds和Victoria Russell基金會(huì)，支持教育與急救人員家庭，這是他的第二次太空飛行，上次于2024年11月搭乘NS-28，再度體感零重力；華裔區(qū)塊鏈企業(yè)家孫宇晨，2021年以2800萬美元競拍贏得與貝佐斯一起首飛席位，卻因故延期，如今終于兌現(xiàn)四年前的太空承諾，加入這場亞軌道彈跳派對(duì)。

▲孫宇晨，全名H.E. Justin Sun，現(xiàn)年35歲，以華裔區(qū)塊鏈先鋒身份閃耀，卻層層疊加外交頭銜：格林納達(dá)駐世界貿(mào)易組織（WTO）大使兼前常駐代表、利伯蘭（Liberland，自稱微型國家）總理。這位阿里巴巴創(chuàng)始人馬云門徒，國籍雖未明確，但與中國淵源深厚，早年畢業(yè)于北京大學(xué)歷史系，后赴美國賓夕法尼亞大學(xué)攻讀碩士。他的區(qū)塊鏈成就如火箭般飆升：2017年創(chuàng)辦TRON（波場），一個(gè)全球領(lǐng)先的區(qū)塊鏈和去中心化自治組織（DAO，社區(qū)驅(qū)動(dòng)的無中心治理平臺(tái)），用戶超2億，市值常年躋身加密前十。孫還擔(dān)任HTX交易所顧問，該平臺(tái)日交易額超10億美元。2025年4月，他登上《福布斯》雜志封面，被譽(yù)為「加密界的億萬大嘴」，因其大膽創(chuàng)新、行業(yè)倡導(dǎo)和社交媒體影響力——X粉絲超300萬，常發(fā)爭議言論推動(dòng)加密普及。早年入選福布斯「30歲以下30人」消費(fèi)科技榜單多次。商業(yè)版圖不止加密：作為馬云親傳弟子，受馬云邀請(qǐng)進(jìn)入湖畔大學(xué)首批學(xué)員，涉足概念藝術(shù)和NFT（非同質(zhì)化代幣，指獨(dú)特?cái)?shù)字資產(chǎn)），2021年以6900萬美元競拍畢加索畫作數(shù)字版。慈善上，孫的太空席位競拍收益全捐，助力太空教育，他還捐贈(zèng)數(shù)百萬支持藝術(shù)和人道主義項(xiàng)目。

一提到華裔幣圈太空人這類標(biāo)簽，就不得不談及另一位加密大佬王純（Chun Wang，音譯）▲，就在4個(gè)月前，他以更激進(jìn)的姿態(tài)，包下SpaceX的Fram2任務(wù)，率隊(duì)首次人類繞地球極地軌道飛行。這兩位從數(shù)字貨幣挖金的「太空新人」，雖同根華裔，財(cái)富來源相似，冒險(xiǎn)精神相投，但飛行深度、個(gè)人風(fēng)格和影響路徑大相徑庭。他們的異同，不只映照個(gè)人野心，更折射區(qū)塊鏈財(cái)富如何攪動(dòng)商業(yè)航天格局——從競拍席位到包機(jī)探險(xiǎn)，每一步都如比特幣波動(dòng)般刺激。

首先，飛行類型天差地別：孫宇晨體驗(yàn)NS-34只是亞軌道短途，10分鐘升至100公里卡門線，零重力數(shù)分鐘后傘降返回，純屬娛樂「試駕」；王純搭乘Fram2則是軌道級(jí)自由飛行（不對(duì)接空間站的獨(dú)立軌道飛行），持續(xù)數(shù)天、高度超500公里，首次人類繞極地軌道，焦點(diǎn)科學(xué)觀測和太空實(shí)驗(yàn)。其次，成本與野心匹配：孫宇晨以2800萬美元競拍船票更親民，機(jī)組六人混搭慈善與冒險(xiǎn)；王純斥資數(shù)億（龍飛船軌道任務(wù)單價(jià)超5億美元），率隊(duì)四人（包括機(jī)器人工程師和極地探險(xiǎn)家），從2023年起醞釀，創(chuàng)「幣圈上軌道」先河。再次，個(gè)人風(fēng)格迥異：孫宇晨高調(diào)張揚(yáng)，X粉絲超300萬，常卷爭議（如加密監(jiān)管辯論），外交頭銜添政治光環(huán)，NS-34圓夢后獲封「最年輕華人商業(yè)宇航員」；王純低調(diào)務(wù)實(shí)，礦池帝國隱于幕后，X平臺(tái)多發(fā)旅行日志，F(xiàn)ram2更像安靜的科學(xué)遠(yuǎn)征。最后，影響路徑分化：孫宇晨太空游側(cè)重公益與媒體爆紅，象征加密的社交屬性；王純軌道飛強(qiáng)調(diào)探索（極地軌道首飛），在質(zhì)疑聲中證明科學(xué)價(jià)值，化太空為「終極極地冒險(xiǎn)」。這些差異，凸顯兩人個(gè)性：孫宇晨如社交火箭，點(diǎn)火即爆紅；王純像深海礦工，挖到太空金礦。在商業(yè)航天浪潮中，他們的太空分岔路，或?qū)⒓ぐl(fā)更多幣圈富豪跟進(jìn)——下一個(gè)紀(jì)錄，誰來創(chuàng)造？

●星艦第十飛前哨戰(zhàn)：S37軌道臺(tái)首秀，單六引擎點(diǎn)火雙響

上周高潮之一落在周五（8月1日）和周六（8月2日），SpaceX在得州星艦基地1號(hào)軌道發(fā)射臺(tái)，對(duì)星艦第十次飛行測試（IFT-10）的飛船級(jí)S37進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火。這不僅是Ship 37在軌道發(fā)射臺(tái)的首次試射，還分兩步走：8月1日單引擎點(diǎn)火，模擬飛行中猛禽引擎再點(diǎn)火；8月2日全六臺(tái)引擎同步點(diǎn)火，持續(xù)10秒，總推力近1400噸。這次測試使用臨時(shí)靜態(tài)點(diǎn)火適配器，只因上個(gè)月S36在梅西測試場爆炸摧毀設(shè)施，SpaceX僅用一個(gè)月重建這一設(shè)置。

▲S37連續(xù)試射后，迅速拆掉臨時(shí)靜態(tài)點(diǎn)火適配器，1號(hào)軌道發(fā)射臺(tái)快閃恢復(fù)原樣，接下來準(zhǔn)備迎接超重型B16，只為星艦第十飛瞄上8月中旬發(fā)射，最早可能8月13-17日。預(yù)示比外界猜想來得快。首要目標(biāo)是第二代飛船S37再入闖關(guān)，并嘗試機(jī)械臂捕獲助推器。

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