盧拉通過社媒直播方式在執(zhí)政黨大會上發(fā)表聲明：巴西“不再依賴美國”，也不會允許美國對巴搞“強(qiáng)加政治”。

美國剛對巴西的鋼鐵加征50%關(guān)稅，轉(zhuǎn)頭盧拉就特意提了巴西"廣泛的貿(mào)易關(guān)系"，這話明著是說給美國聽的，實(shí)則等于把中巴關(guān)系擺在了全球舞臺的聚光燈下。

畢竟中國早就是巴西的第一大貿(mào)易伙伴，2024年雙邊貿(mào)易額突破1800億美元，比巴西對美貿(mào)易額多了600億，這種體量的合作，足夠讓巴西在面對美國施壓時腰桿硬三分。

要知道，巴西的鋼鐵每年往美國運(yùn)80萬噸，主要用來造汽車和建筑用鋼，加稅之后，每噸成本漲了320美元，福特、通用這些美國車企第一個跳出來反對。

他們在巴西的工廠造的皮卡，用的就是巴西產(chǎn)的特種鋼，現(xiàn)在關(guān)稅一加，每輛車成本漲了1200美元，只能把售價(jià)提高，結(jié)果6月的銷量跌了15%，經(jīng)銷商的投訴電話快把通用巴西總部的線路打爆了。

盧拉這時候站出來硬剛，等于替美國車企出了口氣，卻讓拜登政府里外不是人——想施壓巴西，自家企業(yè)先扛不?。徊皇?，又顯得美國的關(guān)稅就是紙老虎。

而中國和巴西的貿(mào)易賬本，早把"誰更重要"寫得明明白白。

巴西往中國運(yùn)的鐵礦石，占了中國進(jìn)口量的23%，去年光這一項(xiàng)就賺了380億美元；中國給巴西的電動汽車，半年就賣了12萬輛，比美國車在巴西的全年銷量還多。

大豆貿(mào)易這邊更絕，巴西去年往中國賣了8600萬噸大豆，占中國進(jìn)口量的58%，這些大豆榨成的豆油，夠全中國家庭吃一年。

反觀美國對巴西的出口，除了飛機(jī)和玉米，能拿出手的不多，去年貿(mào)易額剛過1200億，還不如中巴貿(mào)易的零頭。

巴西在政治上的轉(zhuǎn)向更讓白宮坐立難安。盧拉今年已經(jīng)兩次訪華，簽了23個合作協(xié)議，從亞馬遜雨林的生態(tài)保護(hù)到太空衛(wèi)星聯(lián)合研發(fā)，連巴西的數(shù)字銀行都開始用人民幣結(jié)算。

這種合作深度，遠(yuǎn)超美國和巴西的傳統(tǒng)關(guān)系。

眾所周知，美國在巴西的投資，70%集中在石油和礦產(chǎn)，而中國的投資遍布農(nóng)業(yè)、基建、科技等12個領(lǐng)域。

中國去年還幫巴西建的太陽能電站，解決了東北部50萬人的用電問題，這種"實(shí)在好處"比美國的空頭承諾管用十倍。

可美國對巴西的"強(qiáng)加政治"早就積怨已久。2023年美國要求巴西放棄與華為合作建5G，否則就削減軍事援助，結(jié)果巴西不僅照用華為設(shè)備，還把美軍在巴西的聯(lián)合軍演規(guī)模砍了一半。

這次加征關(guān)稅，更是給了盧拉徹底翻臉的理由，巴西的鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)頭就把原本輸美的鋼材賣給了中國，中國的造船廠正缺這種高強(qiáng)度鋼板。

雙方一拍即合，6月的訂單量比去年同期漲了3倍，美國的關(guān)稅反而成了中巴合作的"催化劑"。這

盧拉的底氣還來自巴西多元化的外交布局。除了中國，巴西今年還和印度簽了貨幣互換協(xié)議，和南非擴(kuò)大了金磚國家合作項(xiàng)目，連和歐洲的貿(mào)易都漲了18%。

反觀美國，在拉美地區(qū)的影響力早就不如從前。墨西哥敢跟美國叫板要汽車產(chǎn)業(yè)鏈，阿根廷用人民幣償還外債，現(xiàn)在連巴西都公開說"不依賴"，白宮想在美洲當(dāng)"大哥"，怕是得先看看自己的號召力還剩多少。

中國成為巴西的"政治伙伴"，其實(shí)是水到渠成的事。

巴西的"新熱帶農(nóng)業(yè)計(jì)劃"，靠中國的農(nóng)業(yè)機(jī)械和化肥技術(shù)，讓大豆畝產(chǎn)提高了22%；中國幫巴西建的地鐵，讓圣保羅的通勤時間縮短了40%；甚至巴西的足球隊(duì)員，現(xiàn)在都流行來中超踢球賺人民幣。

這些實(shí)打?qū)嵉暮献?，比美國?民主說教"管用多了。彭博社說中巴可能成為"政治伙伴"，其實(shí)這話保守了——當(dāng)巴西用人民幣結(jié)算鐵礦石，用中國衛(wèi)星監(jiān)控亞馬遜雨林，這種合作早就超越了單純的貿(mào)易范疇。