從品牌到技術(shù)，吉利集團(tuán)“一個吉利”的整合速度正在加速。

吳迪 攝

智駕團(tuán)隊整合

近日，吉利宣布對旗下智能駕駛團(tuán)隊進(jìn)行深度整合，極氪智駕團(tuán)隊（ZID）約1300人整體并入千里科技，smart智駕團(tuán)隊約100人可選擇轉(zhuǎn)崗至千里科技或吉利研究院，而路特斯暫不參與此次調(diào)整。

當(dāng)前吉利研究院有將近1000人，加上邁馳智行的500人團(tuán)隊，完成合并后，重慶千里智駕團(tuán)隊將達(dá)到近3000人的規(guī)模。

同時，合并的方式有所不同。據(jù)知情人士透露，極氪1300人的團(tuán)隊涵蓋了算法、軟件、硬件、測試等全鏈條人才。7月30日全員大會通知后，團(tuán)隊成員直接簽約千里科技，無需面試。相比之下，smart團(tuán)隊的人才需要通過面試才能進(jìn)入千里科技或吉利研究院，雖然難度不大，但突如其來的變動還是讓不少人措手不及。對于不愿簽約的員工，大概率能拿到“N+1”的補(bǔ)償。

對此，《國際金融報》記者向吉利內(nèi)部員工求證，對方表示情況屬實。

企查查顯示，重慶千里智駕科技有限公司是一家合資公司，于今年6月27日正式成立。該公司是千里科技在上市公司之外，與吉利、曠視等合資成立的一家以智駕業(yè)務(wù)為主體的公司，其中重慶江河啟興、吉利和曠視各占股30%，為公司三大主要股東，路特斯持股5%。

此舉旨在破解多品牌技術(shù)重復(fù)投入難題，加速L2+到L4級智駕功能的場景落地，劍指“2026年實現(xiàn)全場景無接管”的行業(yè)目標(biāo)。整合后，吉利可調(diào)用算力達(dá)23.5 EFLOPS，訓(xùn)練數(shù)據(jù)量從原單品牌10億級躍升至30億級。

盤古智庫高級研究員江瀚告訴《國際金融報》記者，這次整合體現(xiàn)了吉利集團(tuán)對未來智能駕駛技術(shù)發(fā)展的高度重視。通過將極氪智駕團(tuán)隊、吉利研究院以及邁馳智行整合進(jìn)入重慶千里智駕，吉利顯然是希望集中資源，打造一個更加專業(yè)化、規(guī)模化的智能駕駛技術(shù)研發(fā)平臺。這不僅有助于提高研發(fā)效率，還能夠增強(qiáng)其在智能駕駛領(lǐng)域的競爭力。

集團(tuán)合力成“主流”

孫婉秋 攝

如今，千里智駕已經(jīng)不僅是吉利旗下普通子公司，而是吉利體系統(tǒng)一的智能駕駛核心技術(shù)平臺載體。

事實上，整合行為并非吉利特立獨(dú)行，在當(dāng)前行業(yè)競爭壓力下，整合統(tǒng)一正逐漸成為“主流”。數(shù)據(jù)顯示，吉利旗下各品牌智駕團(tuán)隊獨(dú)立作戰(zhàn)，2024年的研發(fā)投入便達(dá)到104.19億元，占全年營收的4%，同時跨品牌重復(fù)開發(fā)情況明顯（如高速領(lǐng)航功能在多個品牌團(tuán)隊中分別立項），資源浪費(fèi)明顯。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，迅速聚合資源，避免內(nèi)部重復(fù)研發(fā)的消耗，折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)面對智能駕駛高投入、長周期挑戰(zhàn)時的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，從各自為戰(zhàn)的“單打獨(dú)斗”，轉(zhuǎn)向集團(tuán)內(nèi)部的“平臺聚力”。最好的例子就是比亞迪，當(dāng)前比亞迪已經(jīng)設(shè)立“迪派智行”統(tǒng)攬全集團(tuán)智駕研發(fā)。

統(tǒng)一智駕這一步，吉利早在今年3月就已經(jīng)向外界表明。3月中旬，吉利正式發(fā)布“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，彼時吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，“‘千里浩瀚’是吉利統(tǒng)一的智能出行解決方案，整個吉利的高階智駕‘一盤棋’，包括領(lǐng)克，都在‘千里浩瀚’的智駕體系內(nèi)。我們會進(jìn)行全面統(tǒng)一，聚焦‘一個智駕’?！?/p>

從消息的透露到實操落地，吉利僅用了不到半年時間。

在此期間，曾主導(dǎo)華為智能汽車解決方案BU、深度參與“引望”技術(shù)平臺構(gòu)建的關(guān)鍵人物王軍加盟，成為千里智駕的“主心骨”。過去幾年，華為以“引望”模式向多家車企提供標(biāo)準(zhǔn)化智能解決方案已驗證了路徑可行性，如今吉利通過千里科技整合極氪、吸納smart團(tuán)隊，同時任命王軍掌權(quán)，或是為了復(fù)刻“引望”的成功。

難點(diǎn)仍存

即便招攬來經(jīng)驗豐富的王軍坐鎮(zhèn)，吉利此次對于智駕部門的整合也有難點(diǎn)。

江瀚直言，每個團(tuán)隊都有自己獨(dú)特的工作方式和企業(yè)文化，找到一個合適的融合點(diǎn)需要時間和智慧。盡管資源整合能夠帶來諸多好處，但如何確保合并后的運(yùn)營效率不下降、保持創(chuàng)新活力是需要解決的問題。

如其所言，團(tuán)隊融合與文化沖突，這是最直接且最艱巨的挑戰(zhàn)。極氪ZID團(tuán)隊、smart團(tuán)隊以及原千里科技團(tuán)隊在技術(shù)路線、工作流程、決策機(jī)制甚至溝通風(fēng)格上都可能存在顯著差異。如何快速彌合分歧，建立統(tǒng)一、高效、創(chuàng)新的新團(tuán)隊文化，避免內(nèi)耗，是王軍面臨的難題。

另一方面，此次融合的智駕團(tuán)隊中，各個品牌的定位不同，其所專注的方向也難免有所沖突，極氪追求先鋒科技感，smart定位都市精品。統(tǒng)一的技術(shù)平臺如何既能滿足大規(guī)模量產(chǎn)降本增效的需求，又能支撐起不同品牌對智駕體驗的獨(dú)特訴求，也是難題之一。

今年上半年，吉利汽車?yán)塾嬩N售140.9萬輛，同比增長47%，其中新能源銷量72.5萬輛，滲透率達(dá)到51.4%，其中，搭載“千里浩瀚”系統(tǒng)的銀河系列貢獻(xiàn)54.8萬輛，同比增長232%，成為核心增長引擎，極氪品牌銷量9.07萬輛，同比增長25%。

左宇 攝

根據(jù)規(guī)劃，2025年，吉利乘用車板塊全年銷量目標(biāo)為271萬輛，其中新能源目標(biāo)150萬輛，即新能源的滲透率達(dá)55%以上。此外，吉利定下未來三年的戰(zhàn)略目標(biāo)，至2027年，整車年銷量將超500萬輛。

該目標(biāo)的背后是吉利發(fā)布的《臺州宣言》，其明確提出要從“戰(zhàn)略擴(kuò)張轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略整合”。吉利將進(jìn)一步明晰各品牌定位，理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突和重復(fù)投資，從而提高資源利用效率。

智駕部門整合后，吉利的“一個吉利”戰(zhàn)略又進(jìn)一步。