8月3日，韓國外長趙顯在接受《華盛頓郵報》采訪時表示，中國快速實現(xiàn)經(jīng)濟增長，并成為各方的競爭對手，我們對中國的崛起及其挑戰(zhàn)保持了相當?shù)木瑁虼隧n國會與美日合作確保國際秩序不受中國威脅。

趙顯說會“警惕中國崛起”這話，怕是忘了韓國仁川港每天卸的集裝箱里，40%裝著中國的電子零件，三星電子在西安的工廠要是停一天工，全球閃存價格就得跳漲3%。

2024年中韓貿(mào)易額3600億美元里，韓國賺走的420億順差，夠給首爾市民發(fā)半年的地鐵卡。

而李在明不來出席閱兵這事，早被韓國商界的嘆氣聲蓋過了。

現(xiàn)代汽車在中國賣的每三輛車里，就有一輛是北京現(xiàn)代生產(chǎn)的，去年光是ix35這款SUV就賣了18萬輛，要是真跟中國鬧僵，蔚山工廠的工人就得輪流歇業(yè)。

可趙顯偏要對著美國媒體放狠話，要我說這哪是對外表態(tài)，分明是給五角大樓遞投名狀。畢竟美國剛把F-35的維修中心設在了群山基地，每年能給韓國帶來12億美元的軍費分攤減免。

不僅如此，韓國還喊著“與美日合作維護秩序”，但他怕是忘了慰安婦受害者的賠償協(xié)議簽了又撕，獨島（竹島）上的韓國警察，每天都得跟日本海上保安廳的巡邏船隔空喊話，去年還扔過石頭。

這種時候美國把韓日往一塊捆，不過是想讓韓國當東北亞的“防盜門”，可韓國拿了美國的好處就得忍日本的氣。

而趙顯嘴里的“國際秩序”，怕是沒算清獨島的歸屬證明還在外交部的保險柜里鎖著。

所謂“中國在南海和黃海的所作所為”，更像沒話找話的湊數(shù)理由。韓國商船每年從南海走的貨，80%是運給中國的化妝品原料和汽車配件，真要是“秩序亂了”，釜山港的集裝箱得堆成山。

黃海的事兒更滑稽，中韓漁業(yè)協(xié)定簽了20年，韓國漁民在劃定海域捕的小黃魚，一半得賣給青島的水產(chǎn)市場，都數(shù)不清中國海警船巡邏時幫他們驅(qū)過多少次非法捕撈的越南漁船，可趙顯這么一說，轉(zhuǎn)頭就成了“困擾”。

這么一來，韓國對中國的“警惕”，自然就被美國的“安全焦慮”傳染了。

美韓“自由護盾”軍演去年把航母開進黃海時，韓國海軍的“世宗大王”號驅(qū)逐艦跟著耀武揚威，可軍費為此漲的12%，夠建30所小學。

這些錢要是投到半導體研發(fā)上，也不至于被長江存儲搶走15%的NAND市場份額，現(xiàn)在三星的3納米芯片良率比臺積電低7個百分點，不去琢磨怎么趕超，反倒跟著美國喊“秩序”，這警惕勁兒用錯了地方，跟考試前不復習卻忙著祈禱差不多。

經(jīng)濟上的依賴和政治上的跳腳，也把韓國架成了蹺蹺板。三星西安工廠擴產(chǎn)的120億美元，能買下半個首爾的寫字樓，可趙顯喊“警惕”的時候，工廠的無塵車間還在往中國手機廠商送芯片。

韓國免稅店里，中國游客買走的“后”和“雪花秀”，占了全球銷量的65%，導購員的中文說得比韓語還溜。

這種操作，就等于既怕中國不高興斷了生意，又怕美國不開心撤了保護傘，最后只能在表態(tài)上硬氣，背地里讓企業(yè)該干啥干啥。

趙顯說“中國給鄰國造成困擾”，怕是沒問過朝鮮的導彈落點——韓國的“薩德”系統(tǒng)在去年朝鮮試射時，預警信號慢了40秒，最后還是靠美國衛(wèi)星通報才敢拉警報。

想重啟朝韓鐵路連接計劃，沒中國點頭，勘測隊連軍事分界線都靠近不了。

而東北亞的秩序從來不是美日韓說了算，中國的影響力藏在韓國超市的山東大蒜里，藏在年輕人追的中國網(wǎng)劇里，還藏在現(xiàn)代汽車用的寧德時代電池里。