2025年，全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷從“技術(shù)驗(yàn)證”向“規(guī)模商用”的關(guān)鍵躍遷。政策層面，中美歐日等主流市場(chǎng)加速法規(guī)破冰，技術(shù)路線上單車智能與車路協(xié)同雙軌并行，同時(shí)，激光雷達(dá)等核心零部件價(jià)格下探，催化輔助駕駛功能進(jìn)一步普及，而在消費(fèi)終端，消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的認(rèn)知已不再局限于“安全輔助”，輔助駕駛及安全功能在購(gòu)車決策中的權(quán)重進(jìn)一步加碼。

美國(guó)汽車行業(yè)咨詢公司AutoPacific對(duì)近18,000名，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)購(gòu)買新車的意向者進(jìn)行調(diào)查，了解他們對(duì)新車的需求，在發(fā)布的《2025未來(lái)車輛規(guī)劃》表示，新車意向者對(duì)部分自動(dòng)駕駛及高級(jí)駕駛輔助（ADAS）功能的需求較2024年有明顯增長(zhǎng)，相關(guān)功能的技術(shù)拐點(diǎn)已現(xiàn)；年輕消費(fèi)者成為新技術(shù)的接納主力；成熟配置成為購(gòu)車“必備選項(xiàng)”。

具體來(lái)說(shuō)，以通用汽車的Super Cruise和福特汽車BlueCruise為代表的高速公路有條件脫手駕駛（需監(jiān)控）（hands-off semi-autonomous driving for highway use only with driver attention required），獲得更多消費(fèi)者的“投票”，以43%的需求率登頂榜單，相比2024年有大幅提升，顯示出消費(fèi)者對(duì)車輛“自主”控制駕駛功能的需求正在增長(zhǎng)，以及對(duì)有限場(chǎng)景自動(dòng)駕駛的信任度提升。

榜單中并列第一，需求率達(dá)43%的是高級(jí)駕駛輔助功能中的后自動(dòng)緊急制動(dòng)（rear automatic emergency braking），該功能在倒車時(shí)可自動(dòng)制動(dòng)避免碰撞行人或車輛。隨著在主流和豪華車中作為安全標(biāo)配普及，消費(fèi)者有更多機(jī)會(huì)體驗(yàn)到后方緊急制動(dòng)功能的真正安全優(yōu)勢(shì)。

此外，全速域自適應(yīng)巡航+主動(dòng)車道居中及啟停式跟車功能（adaptive cruise control with active lane centering AND stop and go）、變道輔助（lane change assist）、全場(chǎng)景全自動(dòng)駕駛（hands-off, fully-autonomous driving for all speeds to a pre-specified destination with no steering wheel and NO option to manually drive the vehicle）、后方交叉路口警報(bào)及自動(dòng)緊急制動(dòng)（rear cross-traffic alert with automatic emergency braking）、緊急轉(zhuǎn)向避撞輔助（emergency evasive steering assist）、全域有條件自動(dòng)駕駛（hands-off, fully-autonomous highway and city driving to a pre-specified destination with option to still drive the vehicle when desired, driver attention NOT required）等6項(xiàng)功能首次集體躋身需求榜前15名。

研究發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去幾年因技術(shù)成熟度不足導(dǎo)致的消費(fèi)疑慮以及體驗(yàn)不佳的情況正在消解。2025年數(shù)據(jù)顯示，56%受訪者明確表示“信任自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可預(yù)防事故”，較2024年上升7個(gè)百分點(diǎn)，48%消費(fèi)者希望“利用自動(dòng)駕駛時(shí)間處理其他事務(wù)（閱讀、看電影或者工作）”，上升10個(gè)百分點(diǎn)。

而購(gòu)車主力趨于年輕化是輔助駕駛功能和安全技術(shù)被廣泛接受的另一個(gè)主要原因。研究顯示，2025年調(diào)研對(duì)象年齡中位數(shù)降至39歲，較2024年中位數(shù)44歲，下降5歲。Y世代和Z世代（1980年后出生人群）消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛技術(shù)有更高的需求和接受度。AutoPacific研究總監(jiān)Deborah Grieb指出：年輕買家將技術(shù)信任直接轉(zhuǎn)化為消費(fèi)決策，他們視智能駕駛為車輛基礎(chǔ)能力而非增值選項(xiàng)。

同時(shí)，盡管全自動(dòng)駕駛乘用車尚未商用，但Robotaxi已在全球20余個(gè)城市試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，消費(fèi)者在工業(yè)園區(qū)、景區(qū)接駁等場(chǎng)景的體驗(yàn)，顯著加速了對(duì)高階自動(dòng)駕駛的心理接納。

雖然對(duì)輔助駕駛類技術(shù)功能的需求顯著提升，但這些技術(shù)功能能否成為“一票否決”的購(gòu)車決策關(guān)鍵？研究數(shù)據(jù)顯示，全輪驅(qū)動(dòng)（all-wheel drive）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（blind spot cameras）、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)（power front driver’s seat）、前后泊車?yán)走_(dá)（parking sensors for the front and rear）以及無(wú)線Apple CarPlay/Android Auto等市場(chǎng)普及率超80%的功能，最能左右購(gòu)車決策，超過(guò)60%的受訪者將這些功能列為購(gòu)車“硬性需求”，缺少這些配置意味著受訪者可能放

棄購(gòu)買車輛，這表明成熟配置已成為消費(fèi)者的購(gòu)車必備項(xiàng)。

但具有強(qiáng)大吸引力的新興功能盡管需求強(qiáng)勁，但尚不太可能成為“必備項(xiàng)”。例如，需求率最高的高速脫手巡航功能，僅有33%的消費(fèi)者將其列為購(gòu)車必備項(xiàng)。類似地，諸如城市全自動(dòng)駕駛、免方向盤設(shè)計(jì)等前沿技術(shù)因搭載率不足20%，尚未成為核心購(gòu)車決定因素。

AutoPacific總裁Ed Kim表示：提供高需求稀缺功能（如放手自動(dòng)駕駛）的品牌將贏得差異化優(yōu)勢(shì)，但車企需警惕，消費(fèi)者僅愿為已形成使用依賴的技術(shù)支付費(fèi)用。

消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛和輔助駕駛功能需求的增長(zhǎng)，顯示出汽車行業(yè)安全權(quán)重超越便利性，安全仍是技術(shù)普及的第一驅(qū)動(dòng)力，而購(gòu)車群體年輕化將推動(dòng)自動(dòng)駕駛及輔助駕駛功能的技術(shù)迭代，這些功能有可能取代傳統(tǒng)動(dòng)力參數(shù)，成為品牌新的技術(shù)護(hù)城河。