最近比亞迪車主都在說自己的車“進(jìn)化”了，原來近期比亞迪第五代DM技術(shù)進(jìn)行了大規(guī)模的OTA升級(jí)。這場悄無聲息的技術(shù)迭代，正讓全國超150萬車主的用車賬本發(fā)生著實(shí)實(shí)在在的變化。第五代DM技術(shù)NEDC百公里虧電油耗再降10%，刷新至2.6L，這一數(shù)據(jù)已通過國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（廣東）權(quán)威認(rèn)證。更令人意外的是，這項(xiàng)技術(shù)突破沒有捆綁新款車型銷售，而是以遠(yuǎn)程OTA的形式，向所有搭載第五代DM技術(shù)的車型免費(fèi)推送——無論車主是去年提車的“老用戶”，還是剛訂車的“新面孔”，都能零成本享受這份“省油福利”。

回溯2024年第五代DM技術(shù)發(fā)布時(shí)，其2.9L的虧電油耗已讓業(yè)界驚嘆。一年后，比亞迪超萬名工程師用“死磕”精神打破了自己創(chuàng)下的紀(jì)錄，技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。“我們拆解了3000多個(gè)駕駛場景，從發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率優(yōu)化到電控邏輯調(diào)校，連噴油嘴的噴射角度都反復(fù)測試了200多次。”比亞迪DM技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人在采訪中透露，團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)很簡單：讓每一滴油都在最合適的時(shí)機(jī)發(fā)揮最大價(jià)值。

這種“極致省油”的技術(shù)哲學(xué)，在用戶日常用車中轉(zhuǎn)化為看得見的實(shí)惠。以搭載該技術(shù)的秦LDM-i和海豹06DM-i為例，兩車滿油滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)2100公里。技術(shù)進(jìn)化后，每百公里油耗再降0.3L，意味著全程能省下6.3L油。按當(dāng)前92號(hào)汽油7-8元/升的價(jià)格計(jì)算，一趟長途下來可省40-50元，相當(dāng)于加滿一箱油直接“減免”了一頓簡餐的費(fèi)用。

“提車時(shí)就覺得2.9L油耗夠低了，沒想到一年后還能更省。”深圳車主李女士曬出自己的加油記錄：升級(jí)前每月油費(fèi)約600元，升級(jí)后降至520元，“相當(dāng)于每月多賺了80元，積少成多也是筆不小的數(shù)?！边@種“越開越省”的體驗(yàn)，正在150萬車主的生活中悄然發(fā)生。

值得關(guān)注的是，比亞迪的技術(shù)迭代選擇了一條“反常規(guī)”路徑。在汽車行業(yè)，多數(shù)車企更傾向于將技術(shù)升級(jí)作為新款車型的賣點(diǎn)，老車主往往只能“望新興嘆”。而比亞迪此次投入超億元研發(fā)成本，卻拒絕將其轉(zhuǎn)化為“加價(jià)籌碼”，反而通過OTA讓所有用戶共享成果?！?50萬銷量不是終點(diǎn)，而是我們服務(wù)的起點(diǎn)。”比亞迪市場部負(fù)責(zé)人表示，這種決策源于對用戶信任的珍視——自第五代DM技術(shù)發(fā)布以來，其搭載車型累計(jì)銷量突破150萬輛，相當(dāng)于每10輛插混車中就有3輛來自該技術(shù)平臺(tái)。

技術(shù)落地的細(xì)節(jié)更顯誠意。不同于部分車企OTA需要用戶到店激活，比亞迪的升級(jí)全程可在車內(nèi)完成：車主收到推送后，點(diǎn)擊確認(rèn)即可啟動(dòng)升級(jí)，整個(gè)過程不超過20分鐘，不影響日常用車?！傲璩渴盏缴?jí)提醒，早上開車時(shí)已經(jīng)生效，儀表盤上的油耗數(shù)字真的降了?！焙贾蒈囍麝愊壬捏w驗(yàn)，道出了OTA技術(shù)帶來的便捷。

比亞迪的這波操作正在重塑汽車行業(yè)的用戶關(guān)系。傳統(tǒng)模式下，車主與車企的關(guān)系停留在一錘子買賣，而比亞迪通過持續(xù)技術(shù)迭代，讓用戶感受到買后增值。這種模式不僅能提升用戶粘性，更倒逼整個(gè)行業(yè)思考：技術(shù)進(jìn)步的終極意義，是否應(yīng)該回歸用戶的實(shí)際需求？

從2.9L到2.6L，0.3L的油耗下降背后，是上千次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累；從150萬銷量到150萬用戶服務(wù)，數(shù)字的背后是車企對“用戶至上”理念的踐行。當(dāng)越來越多的車主發(fā)現(xiàn)，自己的車能“越開越省”，或許汽車行業(yè)的真正進(jìn)化，才剛剛開始。