2020年，小鵬P7橫空出世，以一己之力推開了中國新能源汽車智能化的大門。

它創(chuàng)造了許多“第一”：全球首個量產(chǎn)的高速智能輔助駕駛系統(tǒng)、首個創(chuàng)新量產(chǎn)的純語音車載系統(tǒng)、全球首個突破700km純電續(xù)航的里程碑，以及極具辨識度的科技貫穿式車燈... 這些開創(chuàng)性的成就，直到今天仍在影響著行業(yè)。

如今，這輛五年前的“老將”也到了該更新?lián)Q代的時候，為應(yīng)對日趨激烈的車市競爭，全新小鵬P7應(yīng)運而生。按何小鵬的說法，全新小鵬P7，是極致的科技理想主義者的Dream Car。看完今晚的預(yù)售發(fā)布會，才發(fā)現(xiàn)這段對全新小鵬P7的描述，非常精準(zhǔn)。

8月6日晚，雷科技旗下電車通受邀參加全新小鵬P7預(yù)售發(fā)布會，第一時間見證了這款超豪華AI轎跑的中國首秀，下面就讓我們一起來看看這款“極致的科技理想主義者的Dream Car”具體怎樣。

圖源：電車通攝制

豪華運動智能轎跑，小鵬P7直起對標(biāo)小米SU7？

與行業(yè)內(nèi)流行的致敬成熟車型提高爆款率的做法不同，全新小鵬P7，是電車通團隊近期看過的原創(chuàng)度最高的國產(chǎn)新能源車型，沒有之一。

你不會在它身上看到任何一款其他品牌車型的影子，非要說它致敬的話，致敬對象也是5年前的小鵬P7。百年汽車造型做出新樣子很難，“致敬”經(jīng)典款名車是成功的捷徑，但小鵬沒有選擇捷徑，而是從造型到智駕到座艙，都堅持原創(chuàng)。

圖源：小鵬汽車

何小鵬也在發(fā)布會上說了不止一次“原創(chuàng)”，從全新小鵬P7與小米SU7同屬轎跑且相似的定位來看，很難說不是在內(nèi)涵小米。以往小鵬發(fā)新車，雷軍總會第一時間在微博上獻上祝福，這次截至發(fā)稿前，雷軍依舊沒有更新動態(tài)。當(dāng)然，大家當(dāng)這個是飯后閑聊就行了，畢竟只是主觀猜想。

唯一可以肯定的是，全新小鵬P7未來必然與小米SU7有一場激烈的“廝殺”，畢竟在終端市場，可不講什么兄弟情。

讓我們說回正題，一眼看去，全新小鵬P7很有“次世代”的感覺，官方將這種設(shè)計稱為“Less is more”，即“少就是多”。在做減法的同時，融合運動感與科技感。這種次世代感，放在雨夜的霓虹燈下，應(yīng)該效果更佳，更有賽博摩登的感覺。

圖源：小鵬汽車

整體外觀可以說是“既圓滑又銳利”，四角相對銳利，但車身溜背，前車蓋上的弧線過渡又有點圓滑。其前臉采用標(biāo)志性貫穿式LED燈帶，與兩側(cè)新增的縱向日行燈，構(gòu)成了極具未來感的分體式燈組布局，讓整車辨識度顯著提升。前唇區(qū)域帶有清晰的外擴組件，也在細節(jié)上強調(diào)了運動屬性。

側(cè)面線條則延續(xù)溜背造型，但車頂線條更加平直舒展，同時通過車窗邊緣及A柱的全熏黑處理，讓車頂也帶有了較強的懸浮效果，輪轂采用X形鏤空設(shè)計，中間加入了XPENG字母標(biāo)識，讓品牌烙印更鮮明。

車尾區(qū)域采用了呼應(yīng)頭燈的尾燈設(shè)計，細長的燈帶加上微微熏黑的處理也增加了科幻屬性，值得一提的是，車尾還增加了可升降的電動尾翼，同時外擴的后包圍組件也強調(diào)了立體感。

圖源：小鵬汽車

姿態(tài)上可以用三個詞總結(jié)：低趴、寬體、修長。1407mm的車高，何小鵬形容在駕駛時會有一種“貼地飛行”的感覺，其次是寬，1907mm的車寬，讓正背面看著更有戰(zhàn)斗感，車頭長628mm，比帕拉梅拉更修長，整體看起來非常協(xié)調(diào)，得益于此，全新小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.201，甚至超越了保時捷帕拉梅拉。

電車通在現(xiàn)場的第一觀感就是“跑車感”十足，且辨識度極高。

小鵬汽車對這款車的官方定位是“顛覆想象的未來時尚轎跑”、“極致操控的豪華運動轎跑”和“面向未來的科技智能轎跑”——整體上跟小米SU7的“C級高性能科技轎車”定位不能說一模一樣，只能說毫無區(qū)別。

（圖源：電車通現(xiàn)場攝制）

（圖源：小米）

配色上，全新小鵬P7主打一個“男女通殺”，本次共提供6款顏色，分別是律動黃、星幕紫、星芒藍、星瀚綠、新月銀、微星灰?？梢钥闯觯贛ONA 03獲得了不少女性車主的支持之后，小鵬顯然看到了女車主們的購買力。

這6大配色中，律動黃與新月銀可以說是小鵬汽車的基礎(chǔ)色，兩者都是在舊款P7上延續(xù)下來并改良的顏色，律動黃顧名思義很有律動感，而新月銀則科技感爆棚。值得一提的是，這6款顏色均采用巴斯夫鸚鵡漆，跟勞斯萊斯、賓利同款，十分具有高級感。

圖源：小鵬汽車

2250TOPS算力全球最強，AI底牌被小鵬雪藏

來到車內(nèi)，在座艙方面，全新小鵬P7采用智能靈動仿生座艙。何小鵬表示，全新小鵬P7座艙為駕駛而生，因此搭配了全新運動方向盤，擁有衛(wèi)星駕控旋鈕，同時加入了車內(nèi)小藍燈，打開智駕的時候，雙按鈕燈效會自動變藍。

圖源：小鵬汽車

另外還標(biāo)配87英寸追光全景抬頭顯示，有意思的是，小鵬還在其中加入了“路怒消消氣”功能，遇到前車插隊時，可以“丟”很多表情包砸向?qū)Ψ?，?dāng)然，這些表情包是虛擬的，不過從這也可以看出，小鵬的抬頭顯示已經(jīng)初步具備AR特性，未來肯定會有更多玩法。

中控上，全新小鵬P7采用三軸靈動中控屏，支持上下左右25°轉(zhuǎn)動，當(dāng)車主對這車機說話時，屏幕會自動轉(zhuǎn)向車主，加強互動感，這個技術(shù)來源于機器人IRON，何小鵬還表示，在汽車上，未來將會融合更多機器人技術(shù)。

圖源：小鵬汽車

主副駕門板設(shè)計有Touch Pad智慧觸控按鍵，通過觸摸門板特殊區(qū)域，采用電容式感應(yīng)開關(guān)，可自定義快捷操作聯(lián)動氛圍燈燈效與其他功能，比如可以設(shè)置單擊打開手套箱/閱讀燈/座椅通風(fēng)/加熱等功能，后續(xù)可OTA升級更多玩法。

動力方面，全新小鵬P7采用全域800V高壓SiC平臺，續(xù)航分為三大版本，分別是長續(xù)航702km、超長續(xù)航版820km、四驅(qū)高性能版750km，另外還標(biāo)配5C超充，峰值充電功率最高可達486kW，實現(xiàn)10分鐘補能512km。

圖源：小鵬汽車

其他像空間、音響、氛圍燈、座椅、車外語音等更多小巧思，由于篇幅有限，這里就不多闡述了，想了解更多信息可以關(guān)注電車通公眾號，我們將在第一時間進行試駕體驗評測。

比較可惜的是，作為一輛AI汽車，本次發(fā)布會并沒有更多關(guān)于智能化的消息，電車通推測有兩個可能的原因：

1、何小鵬想把“大招”留在正式發(fā)布會上，目前透露的消息只有全系搭載三顆圖靈AI芯片，其中兩顆用于智駕VLA大模型、一顆用于智駕VLM大模型，有效算力2250TOPS，達到全球第一。

圖源：電車通現(xiàn)場攝制

2、也有可能小鵬汽車這款車的重心不在智能駕駛、輔助駕駛這一塊，畢竟小鵬的智駕實力已經(jīng)有目共睹，接下來重心可能是聚焦在操控、性能、續(xù)航、外觀、內(nèi)飾交互上。何小鵬在發(fā)布會上也說了，小鵬以前做到了“AI科技全球第一”，下一個十年的追求是“設(shè)計全球第一”。就智能駕駛來說，小鵬思路是用輔助駕駛技術(shù)協(xié)助用戶開車更安全，回歸“輔助”二字的本源。

好在，何小鵬表示全新小鵬P7將在本月正式上市，屆時會有上市發(fā)布會，會公布最終價格（全新小鵬P7沒有預(yù)售價）。電車通也將到現(xiàn)場為大家?guī)砀敿毜漠a(chǎn)品亮點介紹。

堅持原創(chuàng)路線正確，全新小鵬P7又要賣爆

整場發(fā)布會看下來，電車通感覺“原創(chuàng)”已是全新小鵬P7的重要標(biāo)簽。

今年6月，阿維塔總裁曾公開表示，原創(chuàng)設(shè)計的難度，堪比上青天！這種難不止是設(shè)計上的難，同時還有面對新設(shè)計的不確定性，不知道用戶是否接受的難。

因此，在汽車設(shè)計同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，小鵬汽車敢于走出自己的路，這本身就是一種勇氣。而這種勇氣來源于銷量的增長。

圖源：小鵬汽車

2025年7月，小鵬汽車交付新車36717臺，同比增長229%，環(huán)比增長6%，創(chuàng)單月交付量歷史新高。2025年1-7月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?33906臺，同比增長270%。

業(yè)績支撐下，25年小鵬股價逆勢大漲63%。自2020年后，小鵬汽車迎來了第二個高光時刻，從目前的月銷量來看，小鵬汽車已經(jīng)穩(wěn)坐新勢力頭部牌桌。

這種銷量自信還體現(xiàn)在發(fā)布會上，從今晚的狀態(tài)來看，何小鵬相比兩年前明顯更加游刃有余，甚至還能拋梗了?？梢哉f，最強的P7遇上了最好的小鵬，天時地利人和。官方數(shù)據(jù)顯示，全新小鵬P7 6分37秒小訂突破10000臺。到時候只要定價不要太離譜，全新小鵬P7成為爆款幾乎是板上釘釘。

事實上，網(wǎng)友對全新小鵬P7反饋也是褒多于貶，在小紅書上就有不少用戶贊同這種原創(chuàng)設(shè)計，同時也有不少用戶表示比SU7好看，至少從外觀方面，全新小鵬P7已具備爆款潛質(zhì)。

圖源：小紅書

從目前的產(chǎn)品實力來看，全新小鵬P7天然吸引三大關(guān)鍵客群：忠實的老P7車主；曾關(guān)注P7但因車型老化流失的潛在買家；不愿苦等小米SU7交付的競品意向用戶。

作為曾以智能駕駛能力叫板特斯拉、并直接對標(biāo)Model 3的標(biāo)桿車型，小鵬P7的歷史定位早已深入人心，因此，深挖這一“爆款I(lǐng)P”的價值，延續(xù)其核心定位與技術(shù)優(yōu)勢進行改款，是全新小鵬P7最重要的任務(wù)。

然而，全新小鵬P7肩負的使命遠非“再造一個爆款”這般簡單。

它承載著扭轉(zhuǎn)P7系列銷量頹勢的重任。2025年上半年，老款P7累計銷量僅886輛，而同期改款車型P7+卻交出了4.4萬輛的成績單，一躍成為品牌銷量支柱。全新P7必須復(fù)制并擴大P7+的成功，強化“小鵬P7”這個IP，在中高端市場進一步鞏固陣地。

在小鵬汽車走出“ICU”那段時間，何小鵬曾公開表示，“今天只是小贏，小贏總比死好，但也不夠”，對小鵬汽車來說，2025年上半年，只是“重回牌桌”，但遠遠還沒到“贏下牌局”。

從這點來看，全新小鵬P7這款極致科技理想與原創(chuàng)勇氣的Dream Car，已不僅僅是一款新車，而是小鵬汽車“下一個五年”的關(guān)鍵引擎。它將支撐小鵬汽車向百萬目標(biāo)邁進，決定著小鵬能否真正從“重回牌桌”走向“贏下牌局”。

8月6日，小通飛到北京來參加小鵬這場發(fā)布會時，廣州正經(jīng)歷本世紀(jì)以來第五強的暴雨。出發(fā)前小通一直擔(dān)心航班因暴雨取消或延誤，因為害怕錯過小鵬這場發(fā)布會。好在最終有驚無險，小通成功抵達小鵬發(fā)布會現(xiàn)場。

當(dāng)前，車圈內(nèi)卷形勢十分嚴(yán)峻，價格戰(zhàn)之外，還存在外觀生搬硬套、功能虛頭巴腦、智駕夸大宣傳、強押供應(yīng)商賬期、營銷口水戰(zhàn)互黑互踩等等問題，這讓整個行業(yè)都有被做爛的趨勢。

小鵬是一個例外，創(chuàng)立伊始就走AI科技x汽車的路線。從造型到智駕到座艙，小鵬都在堅持做原創(chuàng)，20年面世的小鵬P7成為“世界第一款A(yù)I汽車”也絕非浪得虛名。而且不管市場如何卷，環(huán)境多么惡劣，自身狀態(tài)是在ICU還是KTV，小鵬都一直堅持走自己的路，不偏不倚。AI科技驅(qū)動創(chuàng)新這條路很難，走通了很寬。25年小鵬厚積薄發(fā)沒什奇技淫巧，只是正確戰(zhàn)略被正確執(zhí)行的結(jié)果。做對的事情、把事情做對。

中國品牌只有也必須原創(chuàng)，才能贏得世界、贏得市場、贏得用戶、贏得行業(yè)的尊重。這一點，小鵬想得比誰都清楚，落實得比誰都認真。