中國第三款六代機(jī)震撼登場？

近日，據(jù)美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站報(bào)道，中國社交媒體上流傳的一張戰(zhàn)機(jī)試飛照片，再次引發(fā)了熱議。分析指出，這張照片或許揭示了中國第三款第六代戰(zhàn)斗機(jī)正處于試飛階段。

從照片里能清楚看到這架戰(zhàn)機(jī)的模樣：沒有垂直尾翼，主翼后掠的角度很大，機(jī)翼和機(jī)身是融合在一起的，機(jī)頭又細(xì)又長，進(jìn)氣口在機(jī)身腹部，還裝了兩臺發(fā)動機(jī)。

這種“無尾三角翼”的設(shè)計(jì)對隱身特別有好處，不管從哪個方向探測都不容易發(fā)現(xiàn)。

雙發(fā)動機(jī)加上寬敞的機(jī)身，能裝更多燃油，飛得更遠(yuǎn)，彈艙空間也會更大，自然就能帶更多導(dǎo)彈。

有意思的是，這架新機(jī)和之前曝光的殲-36、殲-50都不一樣。

有細(xì)心的軍迷發(fā)現(xiàn)，它的外形和西北工業(yè)大學(xué)之前公開的一款艦載機(jī)設(shè)計(jì)方案特別像。

西工大2024年申請的變后掠翼艦載機(jī)專利圖里，無垂尾設(shè)計(jì)、隱藏式的發(fā)動機(jī)噴口、尾部鋸齒狀的結(jié)構(gòu)這些細(xì)節(jié)，和照片里的戰(zhàn)機(jī)幾乎能對得上。

再看這架戰(zhàn)機(jī)的前起落架，是明顯的雙輪設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在艦載機(jī)上很常見，就像我國的殲-15和美國的F-14艦載機(jī)都是這樣，能更好地承受航母起降時的沖擊力。

這就讓人忍不住琢磨，難道這架新機(jī)是為未來的航母準(zhǔn)備的？

大家最關(guān)心的還是這架飛機(jī)到底是用來干嘛的，現(xiàn)在主要有兩種說法。

一種說它是“忠誠僚機(jī)”，也就是那種大型無人機(jī)，和有人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)一起編隊(duì)作戰(zhàn)。

從尺寸上看，它的機(jī)翼寬度和殲-36差不多，發(fā)動機(jī)大小也不比有人機(jī)差。

但問題是，如果真是無人機(jī)，這么大的體積和成本都快趕上有人機(jī)了，那就失去無人機(jī)“成本低、能消耗”的優(yōu)勢了。

美國搞的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”計(jì)劃，無人機(jī)尺寸只有F-35的三分之二，顯然這架新機(jī)比那個大不少。

另一種說法就指向了艦載機(jī)。

除了雙輪起落架和西工大專利圖的印證，它機(jī)腹平坦的設(shè)計(jì)也很符合艦載機(jī)對隱身和載彈量的要求。

現(xiàn)在中國海軍正在推進(jìn)核動力航母項(xiàng)目，未來的電磁彈射系統(tǒng)能讓更大更重的飛機(jī)起飛。

比如成飛正在研發(fā)的殲-36艦載型，最大起飛重量能達(dá)到50噸，比現(xiàn)在用的殲-15、殲-35都重得多。

要是這架新機(jī)真能上航母，那中國航母的戰(zhàn)斗力肯定能上一個大臺階。

不過這事還牽扯出一個話題：中國艦載機(jī)的“南北之爭”是不是要來了？

一直以來，沈飛在艦載機(jī)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位，從殲-15到殲-35，再到六代機(jī)殲-50，基本都是沈飛的產(chǎn)品。

但最近成飛在艦載機(jī)領(lǐng)域動作不少，2025年4月港媒就報(bào)道過，成飛團(tuán)隊(duì)在《航空學(xué)報(bào)》上發(fā)表的論文里提到，他們正在給殲-36開發(fā)輔助著艦系統(tǒng)，這說明原本計(jì)劃給空軍用的殲-36可能要出艦載版了。

這次曝光的新機(jī)，不少人猜測也是成飛主導(dǎo)設(shè)計(jì)的。

如果成飛真的加入艦載機(jī)競爭，那中國航母可能就要出現(xiàn)沈飛、成飛“雙雄爭霸”的局面了。

其實(shí)這種競爭是好事，就像上世紀(jì)美國搞YF-22和YF-23競標(biāo)一樣，不同設(shè)計(jì)路線比拼能催生出更先進(jìn)的技術(shù)。

沈飛的殲-50用了蘭姆達(dá)翼設(shè)計(jì)，更側(cè)重空中優(yōu)勢和多用途；成飛的新機(jī)則更強(qiáng)調(diào)隱身和適應(yīng)航母環(huán)境。

比如成飛為殲-36艦載型開發(fā)的“增量非線性動態(tài)逆”著艦系統(tǒng)，用人工智能算法解決了飛翼布局飛機(jī)在航母上降落難的問題，這種技術(shù)以后說不定能用到更多機(jī)型上。

歷史上這種競爭模式往往能加速技術(shù)突破。

美國當(dāng)年F-22和YF-23競標(biāo)時，雖然YF-23隱身更好，但F-22機(jī)動性更成熟最終勝出，不過兩款飛機(jī)的技術(shù)成果后來都用到了F-35上。

現(xiàn)在中國也是這樣，不同技術(shù)路線互相碰撞能產(chǎn)生新想法：成飛的殲-36驗(yàn)證了三發(fā)動機(jī)在供電上的優(yōu)勢，沈飛的殲-50探索了無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的可能，西工大的艦載機(jī)方案則為航母起降提供了新辦法。

這其實(shí)也標(biāo)志著中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展已經(jīng)從“跟著別人學(xué)”變成了“自己定規(guī)則”。

回顧中國戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展，從最早仿制米格-17的殲-5，到自主設(shè)計(jì)的殲-20，再到現(xiàn)在多款六代機(jī)同時研發(fā)，中國航空工業(yè)已經(jīng)完成了從“仿制追趕”到“自主引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。

這次曝光的新機(jī)，設(shè)計(jì)上處處體現(xiàn)著對未來空戰(zhàn)的理解：現(xiàn)在超視距打擊成了主流，隱身性能比機(jī)動性更重要；在無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的時代，單機(jī)性能要和整個作戰(zhàn)體系深度融合。

這種轉(zhuǎn)變背后，是中國航空工業(yè)從“一家獨(dú)大”到“多家競爭合作”的轉(zhuǎn)型。

成飛和沈飛的競爭，加上西工大等高校的技術(shù)支持，讓整個行業(yè)的創(chuàng)新活力被激活了。

這架神秘戰(zhàn)機(jī)的試飛，可能只是中國六代機(jī)研發(fā)的一個小片段。

現(xiàn)在美國還在為NGAD項(xiàng)目的技術(shù)路線爭論不休，中國已經(jīng)通過多條路線探索，在六代機(jī)領(lǐng)域悄悄建立起優(yōu)勢。

未來隨著核動力航母服役和人工智能技術(shù)發(fā)展，中國說不定會成為全球第一個把六代機(jī)投入實(shí)戰(zhàn)部署的國家。