坦桑尼亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日傍晚，歷時(shí)65天1小時(shí)45分，駛過8500公里，一條8米長的無動力小船抵達(dá)非洲大陸東岸。船上，一個高個子亞洲面孔的男人用左手高舉起五星紅旗。

他叫劉勇，今年56歲，是我國知名極限探險(xiǎn)家、四川旅游學(xué)院山地旅游研究院院長。5月17日，他和其他三名歐洲探險(xiǎn)家從澳大利亞西岸的卡那封出發(fā)，全程無后援無補(bǔ)給，純靠雙手劃槳，目標(biāo)是跨過三大洋中海況、天氣較復(fù)雜的印度洋。

兩年前，劉勇和五名法國探險(xiǎn)家歷時(shí)54天，駛過5200公里，以獨(dú)木舟無動力劃槳的方式成功渡過大西洋。在劉勇看來，此次印度洋上的航程“復(fù)雜多了，難多了”。一路上，四人闖過無數(shù)驚濤駭浪，遭遇尾舵被浪打掉、船體傾覆的危急時(shí)刻。與海浪搏斗的同時(shí)，劉勇也在與自己搏斗：忍受暈船、濕疹、皮膚潰爛等生理上的不適，體重一共減輕了16公斤；感受到了強(qiáng)烈的孤獨(dú)感和絕望感。

8月6日，劉勇在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，這是一場“只能前進(jìn)、不能后退”的探險(xiǎn)，于他而言，更是對個人忍耐力和認(rèn)知邊界的探索。小船抵達(dá)坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆，便意味著人類歷史上首次以團(tuán)隊(duì)方式無后援無動力劃船橫渡印度洋取得成功。

抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)，劉勇高舉五星紅旗。 受訪者供圖

以下是新京報(bào)記者和劉勇的對話：

“只能前進(jìn)、不能后退的探險(xiǎn)”

新京報(bào)：聽說你上岸后好幾天都無法走直線，目前身體恢復(fù)得怎么樣？

劉勇：因?yàn)榇鲜冀K在搖晃，控制平衡的前庭功能受到影響，所以在陸地上走路仍然左搖右晃，這是正?，F(xiàn)象。我回來已有兩周，現(xiàn)在基本恢復(fù)正常。

新京報(bào)：此次航程歷時(shí)65天，這個結(jié)果是否在計(jì)劃內(nèi)？

劉勇：5月17日，我們從澳大利亞西部海岸的卡那封啟程，原本計(jì)劃用75到80天抵達(dá)非洲坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆。因?yàn)檫x擇的路線比較好，洋流推動前進(jìn)，我們也加油劃行，最終于7月21日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）抵達(dá)終點(diǎn)，提前了十幾天。

新京報(bào)：可否簡單介紹一下什么是無后援無動力劃船？

劉勇：無后援就是沒有跟隨的船只補(bǔ)給，完全依靠這條8米長的小船，我們除了劃船之外，需要自己打理其他工作，兩個多月都在小船上度過。

無動力是指全部依靠人工劃船，沒有發(fā)動機(jī)、推進(jìn)器這種機(jī)械，也沒有使用像帆船那樣的風(fēng)帆。這次的“玫瑰號”船齡10年，當(dāng)初就是專門設(shè)計(jì)用來跨洋劃船的。

劉勇（左二）和隊(duì)友一起劃槳。 受訪者供圖

新京報(bào)：這條船上是否有導(dǎo)航系統(tǒng)？你們依靠什么辨別方向？

劉勇：我們綜合GPS和人工羅盤來導(dǎo)航。使用GPS，必須有電。船上有太陽能板，給蓄電池充電。電力不夠時(shí)，我們要優(yōu)先保證制水，將海水制成淡水，關(guān)閉GPS后導(dǎo)航只能根據(jù)羅盤，靠手動把尾舵控制住來導(dǎo)航。

新京報(bào)：除了食物之外，有哪些東西是必備的？

劉勇：主要還是船上的一些設(shè)備，比如備用尾舵、備用槳。此外我們還安裝了制水機(jī)，也攜帶了修理的工具和材料。海上天氣變化很大，白天溫度可以達(dá)到40攝氏度，晚上比較冷，我?guī)Я艘惶缀胶Ｓ玫姆浪馓缀脱澴?，兩套短褲和背心。這條船非常小，裝不了太多東西。

新京報(bào)：為何一直堅(jiān)持用這樣原始的方式挑戰(zhàn)海洋？

劉勇：跨洋劃船是世界上參與人數(shù)最少的運(yùn)動之一，在過去200年中，參與的只有1000多人，成功的可能不到一半。

當(dāng)下的時(shí)代科技發(fā)展非常先進(jìn)，而跨洋劃船只能靠自己，必須了解洋流、天氣等，還要熟練使用各種設(shè)備，出了問題能及時(shí)修理，遠(yuǎn)離了現(xiàn)代科技帶給我們的安全和舒適感，可以說是真正意義上的人與自然在對話。

只有跨洋劃船后，才知道這是多么具有勇氣和探索精神的一件事。沒有任何動力可以借助，沒有后援沒有補(bǔ)給，在如此極限的環(huán)境下，對我來說，也是對自己忍耐力和認(rèn)知邊界的探索和嘗試。

我認(rèn)為這是真正的探險(xiǎn)，是只能前進(jìn)、不能后退的探險(xiǎn)。

印度洋上的風(fēng)景。 受訪者供圖

調(diào)整心態(tài)對抗絕望，只考慮當(dāng)下和下一步

新京報(bào)：靠劃槳橫渡印度洋，對生理是一種極限挑戰(zhàn)。在航程中，你的傷病主要集中在哪些部位？

劉勇：我們一共4個人，2個人一班，劃2小時(shí)，休息2小時(shí)，也就是說每人每天要劃12小時(shí)，劃上萬次槳。我的很多老傷在途中復(fù)發(fā)了，比如腰椎、頸椎，手臂神經(jīng)受損的地方。

在海里劃船，有大浪的時(shí)候，會把槳彈回來，打到腿上，甚至?xí)虻礁构蓽希焕藢?shí)在太大，會將我們打得離開座位；有一次，我的手被槳擊打碰到了船體，手上的肉都被打掉了。

此外還有很多摩擦傷，手和腳都是各種磨爛的傷，因?yàn)樯砩峡偸浅睗竦?，長滿了濕疹，摩擦導(dǎo)致皮膚潰爛，傷口在海水浸泡下就像被撒了一把鹽，兩個月都愈合不了……后期我開始吃止疼藥，每8個小時(shí)一片，吃了近一個月。

我暈船比較嚴(yán)重，吃東西就吐，吃完暈船藥昏昏沉沉的，也很難睡好。

新京報(bào)：在海洋深處，你是如何克服孤獨(dú)的？

劉勇：這是跨洋劃船中最難的一個部分。生理上的痛苦，其實(shí)都能夠承受。因?yàn)槎惚懿涣?，你就只能接受它。最不能忍受的是發(fā)生變化的社交生活，4個人生活在狹窄的空間里，風(fēng)浪大又要專心劃船，幾乎無法交流，也只有換班的時(shí)候簡單交流兩句，大部分時(shí)間要學(xué)會跟自己獨(dú)處。我們的線路上，有幾千公里沒有任何海運(yùn)航線，也沒有飛機(jī)航線，見到的魚、鳥等生物都很少，死氣沉沉的，孤獨(dú)感很強(qiáng)烈。

也有很多絕望的時(shí)候。當(dāng)尾舵被浪打掉以后，我們失去了方向，劃的時(shí)候經(jīng)常原地轉(zhuǎn)圈，這種絕望比孤獨(dú)更加難受。但我不能老是考慮要怎么到對岸，那樣太遙遠(yuǎn)，我就調(diào)整自己的思路，只考慮當(dāng)下和下一步，比如怎么讓自己身體沒那么疼？這一輪劃完以后進(jìn)艙，如何把傷口處理好，就活在當(dāng)下。

劉勇潰爛的手。 受訪者供圖

新京報(bào)：這次在印度洋經(jīng)歷了哪些兇險(xiǎn)時(shí)刻？

劉勇：尾舵被浪打掉了，換上新的以后，在離非洲大陸還有1000多公里的時(shí)候，新的尾舵又被打掉了，水平舵也被打掉了。船變得很難控制方向，后來我們想到一個方法，把船頭掉過來，讓船尾朝著要去的方向，有風(fēng)吹著，還可以慢慢前進(jìn)，就這么漂了八九天。

最危險(xiǎn)的是有一天凌晨5點(diǎn)左右，因?yàn)槔颂?，船體發(fā)生傾覆，我直接被拍進(jìn)海水里，隊(duì)員們一起把船壓回去，我慢慢爬上來。浪一波接著一波打過來，我們要將船劃回來跟它保持垂直方向，一直在跟浪搏斗。

還有我在船底清理藤壺的時(shí)候，受到疑似水母的襲擊，上船后我全身開始過敏，脖子上都是蕁麻疹，呼吸道也開始過敏。我打開衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，跟外界聯(lián)系，最后找到一個醫(yī)生，他說這種情況很危險(xiǎn)，讓我吃一種帶激素的抗過敏藥，為了快點(diǎn)把癥狀壓下去，我服了比較大的劑量，之后昏睡了幾個小時(shí)。

“既是參與者，又是觀察者”

新京報(bào)：此次探險(xiǎn)你帶回了約30萬字的記錄，在船上是如何記錄的？采集了哪些信息？

劉勇：我是搞人文科學(xué)研究的，在船上除了記錄每天發(fā)生的事情、看到的現(xiàn)象、天氣等，我還要觀察每個人的狀態(tài)，以及思考為什么會有這樣的行為，將思考的東西也記下來，想到什么就對著錄音筆說話，錄進(jìn)去。

我既是參與者，又是觀察者，一般人文科學(xué)研究的二手?jǐn)?shù)據(jù)比較多，但我的是一手?jǐn)?shù)據(jù)。因?yàn)楦阊芯康娜?，做探險(xiǎn)的很少，職業(yè)探險(xiǎn)者又缺乏科學(xué)專業(yè)的研究訓(xùn)練。

即將抵達(dá)終點(diǎn)，劉勇高舉五星紅旗。 受訪者供圖

新京報(bào)：在船上的時(shí)候，你多久跟外界聯(lián)系一次？

劉勇：這要看用電情況，一旦電力出現(xiàn)問題，我們就要關(guān)閉電源，有時(shí)候四五天都不跟外界聯(lián)系。如果電力好的話，隔兩三天，我會發(fā)信息給研究院（四川旅游學(xué)院山地旅游研究院），以及我的團(tuán)隊(duì)還有家人。

新京報(bào)：6月30日那天，在船上你是如何度過自己56歲生日的？

劉勇：照樣劃船，隊(duì)友給我留了兩塊巧克力，大家跟我說了生日快樂，我許了愿，然后把巧克力分著吃了。

新京報(bào)：和2年前橫渡大西洋的航行相比，這次橫渡印度洋最大的不同是什么？

劉勇：印度洋難太多了，公認(rèn)的三大洋里面，它是最難的，劃了才知道為什么之前沒有人劃過。我每天都疲于應(yīng)對各種復(fù)雜的情況，很難有時(shí)間去真正享受劃船，或是享受在自然里面的單獨(dú)空間。之前在大西洋可以看看云，可以有很多思考，進(jìn)到艙里也有更多時(shí)間休息，但是在印度洋，每天都“疲于奔命”，很復(fù)雜很難。

新京報(bào)：你們這次以團(tuán)隊(duì)的方式無后援無動力劃船橫渡印度洋，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，目前申請?zhí)幵谑裁措A段？

劉勇：人類歷史上第一次有這樣一個團(tuán)隊(duì)，從澳洲大陸劃船抵達(dá)非洲大陸。我們已經(jīng)申請了吉尼斯世界紀(jì)錄，團(tuán)隊(duì)的和個人的紀(jì)錄都正在確認(rèn)中，因?yàn)閷Ψ叫枰骄€記錄等很多信息。

新京報(bào)：作為首位劃槳橫渡兩大洋的亞洲人，完成大西洋、印度洋的航程之后，你的下一站會是太平洋或者其他航線嗎？

劉勇：暫時(shí)沒有計(jì)劃，剛回來，還是想好好休息一下。

新京報(bào)記者 吳淋姝

編輯 劉倩 校對 翟永軍