一座位于新疆伊犁的網(wǎng)紅吊橋轟然坍塌,釀成慘劇。五人遇難,二十四人受傷,瞬間墜入接近零度的冰川河水之中。
事故發(fā)生在新疆伊犁哈薩克自治州昭蘇縣夏塔鄉(xiāng),夏塔鄉(xiāng)南面有個夏塔旅游區(qū),是以山口、古道、古遺址和自然景觀組成的古文化風(fēng)景區(qū),景區(qū)共65平方公里,是國家4A級景區(qū)和國家級森林公園。
“夏塔”這個名字源于清代的“沙圖阿滿臺”,在突厥語里意思是“梯子”。以前這里就是烏孫國王室夏天避暑的地方,相當(dāng)于他們的“夏都”。
景區(qū)最核心的是連接天山南北的夏塔古道,順著古道能逛到夏塔古城、夏塔河、夏塔溫泉,還能看到雪蓮峰、木孜達(dá)坂這些雪山,自然景觀特別豐富,生態(tài)也保護(hù)得超好。
坍塌的吊橋就在這個旅游區(qū)里面,這座吊橋很大的,從網(wǎng)傳相關(guān)視頻來看,當(dāng)時橋上的人并不多,這說明不太可能是單純的超負(fù)荷運(yùn)營導(dǎo)致的。
換言之,在大橋本身質(zhì)量過硬的前提下,不太可能是因為橋面承載了過多壓力導(dǎo)致的。
查閱了相關(guān)報道,景區(qū)在2024年6月19日曾發(fā)生斷裂事故,當(dāng)時的媒體報道是這樣的:
2024年6月19日,新疆伊犁州昭蘇縣夏塔旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi),一座吊橋一側(cè)的繩索斷裂發(fā)生嚴(yán)重傾斜,多名游客被困橋上。 6月20日上午,洪觀新聞記者從夏塔風(fēng)景區(qū)處了解到,事件發(fā)生后,立即展開了救援,未有游客受傷。 目前,景區(qū)正在對吊橋進(jìn)行維修。
根據(jù)媒體的報道,在2024年那場事故發(fā)生后,景區(qū)方面迅速閉合橋梁區(qū)域進(jìn)行維修,并承諾加強(qiáng)日常檢查、制定定期檢修計劃,以杜絕此類事件再次發(fā)生。
然而,景區(qū)僅僅關(guān)閉了一個星期,便重新開啟大門迎接游客,至于維修、加固及關(guān)鍵的承重部件是否更換,不得而知。
結(jié)合最新事故的媒體報道:
事發(fā)于下午六點(diǎn)多。這座網(wǎng)紅橋是游客通往景點(diǎn)的必經(jīng)之路。當(dāng)時橋右側(cè)鋼索突然斷裂,導(dǎo)致一部分人墜入河中,一部分摔在石頭上,還有多人被困橋上。附近牧民自發(fā)騎馬參與救援,傷者后被送往附近衛(wèi)生院。 事故發(fā)生后,相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場,全力救治傷員,開展善后工作。目前,昭蘇縣夏塔景區(qū)已關(guān)閉,事故原因正在調(diào)查中。
夏塔的悲劇,其實(shí)是全國范圍內(nèi)景區(qū)“網(wǎng)紅項目”野蠻生長亂象的一個縮影。
近年來,為吸引客流,玻璃橋、吊橋、懸崖秋千等刺激項目在各景區(qū)“遍地開花”。據(jù)統(tǒng)計,全國此類網(wǎng)紅景點(diǎn)已超過2000個。
比如《非誠勿擾》里三亞鳥巢那座吊橋,在景區(qū)的運(yùn)營方眼中,這些的網(wǎng)紅項目就是個拍照道具,算不上交通設(shè)施,即便這樣的吊橋,上面多站一些人,晃幾下,也是可以承受得住的。
伴隨著這類的旅游項目火爆,不少景區(qū)這些年都紛紛加碼這些旅游業(yè)態(tài)。在利益驅(qū)使下,從設(shè)計、建設(shè)到運(yùn)營,每個環(huán)節(jié)都充斥著趕工期、搶流量、爭游客的浮躁氣息。
部分景區(qū)的基建,看起來很新、很潮,但實(shí)際上很多基礎(chǔ)設(shè)施都是面子工程,如果不是親自參與工程建設(shè)的人,根本不知道其中的貓膩。
表面刷個油漆、換個木板,鋼索、錨固點(diǎn)這類的關(guān)鍵部位,能省則省,比如很多鋼纜,正常應(yīng)該定期檢測、定期更換,但很多景區(qū)為了節(jié)約成本,能用到不能用為止。
此外,此類項目招標(biāo)的時候價格壓得極低,施工方為了不虧本,只能在材料和工藝上偷工減料。錨固點(diǎn)打得不夠深,混凝土標(biāo)號不夠,鋼纜規(guī)格縮水,這些都是常見操作。
更關(guān)鍵的是,許多此類“網(wǎng)紅橋”并非按嚴(yán)格的橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,而是參照游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。
然而,游樂設(shè)施與橋梁的安全系數(shù)天差地別。設(shè)施故障或可停運(yùn)檢修,橋梁斷裂則意味著人命關(guān)天。部分景區(qū)為追求刺激效果,甚至刻意將橋體設(shè)計得搖晃不定。
比如新疆這座所謂網(wǎng)紅橋,去年就出現(xiàn)過斷裂事故,在新疆嚴(yán)酷的自然環(huán)境下——晝夜溫差極大、紫外線強(qiáng)烈——此類橋梁的鋼材疲勞速度遠(yuǎn)快于內(nèi)地。
況且,橋索承受的不僅是靜態(tài)重量,還有動態(tài)沖擊、風(fēng)荷載以及人員走動引發(fā)的共振效應(yīng)。
一旦一根鋼纜斷裂,剩余鋼索瞬間需承受數(shù)倍拉力,連鎖反應(yīng)之下,橋面整體傾斜坍塌便在所難免。
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