吉利星愿半年狂賣20.4萬輛，把比亞迪海鷗從銷冠寶座拽下來，月銷量沖到4萬臺(tái)，靠的就是6.88萬的“骨折價(jià)”。 比亞迪的反擊簡單粗暴7月30日，元UP 301KM領(lǐng)航型直接定價(jià)7.48萬，比原入門版猛降2.2萬，還甩出狠話：“SUV的空間，兩廂車的價(jià)格！ ”。

砍續(xù)航、縮屏幕，刀法精準(zhǔn)。

新車?yán)m(xù)航從401公里砍到301公里，電池縮水到32度，剛卡在免征購置稅線上。中控屏從12.8寸縮到10.1寸，L2輔助駕駛、行車記錄儀、遙控泊車統(tǒng)統(tǒng)消失。

可比亞迪銷售拍胸脯保證，“全景影像、自動(dòng)空調(diào)、熱泵系統(tǒng)全留著！ 城市通勤一周充一次電，每天通勤50公里電費(fèi)才5塊錢。 ”。

年輕人要的顏值和空間，這次給足了。

新增“樂動(dòng)米”和“悠悠紫”兩款低飽和度潮色，陽光下悠悠紫的珠光漆能泛起星河效果。4310mm的車長比星愿長出175mm，后備廂塞進(jìn)4個(gè)28寸行李箱還能加套露營裝備。

有車主調(diào)侃：“星愿像精致手提包，元UP是能裝下整個(gè)周末的登山背包。”。

吉利連夜降價(jià)，差價(jià)只剩一頓火鍋錢。

元UP上市48小時(shí)后，吉利星愿310km夢想版直降4000元，殺到7.38萬。 配置差距反而拉大：星愿有14.6英寸大屏和Flyme Auto車機(jī)，元UP卻靠CTB電池車身一體化技術(shù)提升整車剛性，離地間隙高出30mm，爛路通過性碾壓轎車。

誰在買單？ 年輕女性和全球Z世代。

調(diào)查顯示，元UP車主62%是95后，七成首次購車用戶為年輕女性。 在泰國，教師Pichaya開著它接送6個(gè)學(xué)生；瑞典攝影師Erik零下20℃追極光，實(shí)測續(xù)航縮水不到10%。 比亞迪甚至聯(lián)合Emoji發(fā)起全球共創(chuàng)設(shè)計(jì)，獲獎(jiǎng)作品將登陸巴黎、東京快閃店。

7萬檔混戰(zhàn)，車企集體“斷臂求生”。

五菱繽果301km版賣7.98萬，哪吒V降價(jià)后仍要8.39萬，元UP靠著刀片電池口碑硬是殺出重圍。 有業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)破：“這價(jià)位別談智能駕駛！省下2萬能加三年保險(xiǎn)，年輕人要的是活下去，不是炫技。”。

精打細(xì)算的快樂。

95后女生小林提車一周算過賬，32度電池充滿18元，公司充電樁免費(fèi)，每月通勤成本為零。 她也吐槽：“跑高速超車得提前10秒踩電門，12秒的百公里加速只夠追公交。 ”。

4S店里的心理戰(zhàn)。

合肥經(jīng)銷商把元UP和星愿并排陳列，話術(shù)直擊痛點(diǎn)：“星愿便宜6000塊，你愿意為SUV底盤多掏半個(gè)月工資嗎？ ”。 有消費(fèi)者當(dāng)場猶豫：“星愿中控屏更大，可元UP能外放電煮火鍋啊！”。

銷售掏出鑰匙讓試駕時(shí)，小王突然想起父親的話：“買車像找對象，別光看臉，得看扛不扛得住柴米油鹽。 ”

他拉開車門坐進(jìn)元UP駕駛座，膝蓋離前座還有兩拳距離，后備箱里塞著的滑板鞋沾著泥，這或許就是答案。