8月7日9時(shí)，一列滿載貨物的列車從內(nèi)江南站鳴笛首發(fā)，標(biāo)志著國(guó)家“一帶一路”和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略重要物流樞紐、西部陸海新通道西線主通道的重要組成部分——內(nèi)江國(guó)際物流港鐵路專用線正式投入運(yùn)營(yíng)。

作為四川現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”部署和南向貨運(yùn)大通道建設(shè)的核心工程，內(nèi)江國(guó)際物流港鐵路專用線接軌內(nèi)江南站，占地面積約522畝，設(shè)有散堆裝及包件貨物裝卸線1條、集裝箱裝卸線2條，全長(zhǎng)2.398公里。同時(shí)配備裝卸站臺(tái)1座、倉(cāng)庫(kù)2座，設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量達(dá)178萬(wàn)噸，未來(lái)二期建成后將提升至267萬(wàn)噸。

該項(xiàng)目自2023年9月啟動(dòng)建設(shè)后，在成鐵工程總承包公司與中鐵二十五局的密切合作下，經(jīng)過(guò)近2年的奮戰(zhàn)，克服軟土路基等復(fù)雜地質(zhì)條件，保質(zhì)保量完成路基、橋梁、涵洞等關(guān)鍵工程。

內(nèi)江車務(wù)段提前介入，協(xié)調(diào)解決道岔更換、牽出線監(jiān)控補(bǔ)強(qiáng)、作業(yè)通道門建設(shè)等系列問(wèn)題，組建專班緊盯施工安全，做好每日施工組織全過(guò)程盯控，針對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備變化開(kāi)展專題培訓(xùn)和模擬演練，全力確保內(nèi)江國(guó)際物流港鐵路專用線按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，內(nèi)江工務(wù)段在建成后全面接管線路維保，錨定“生產(chǎn)零事故、設(shè)備零故障”目標(biāo)，安排專業(yè)隊(duì)伍落實(shí)日常維保、周期檢查和隱患整治，確保線路狀態(tài)持續(xù)良好。重慶鐵路物流中心通過(guò)多方協(xié)同組建管理團(tuán)隊(duì)，積極協(xié)調(diào)該專用線高效融入路網(wǎng)體系，有效保障班列開(kāi)行與貨物集散。

“內(nèi)江國(guó)際物流港鐵路專用線投用后，將推動(dòng)內(nèi)江國(guó)際物流港成為四川南向國(guó)際班列基地、鐵路集裝箱中心站，能更好地解決農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈生鮮等適合集裝箱運(yùn)輸?shù)脑牧虾凸I(yè)品的鐵路運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。”內(nèi)江國(guó)際物流港管委會(huì)翁健淘表示。

該專用線不僅串聯(lián)起成渝鐵路、內(nèi)六鐵路，更高效整合西部陸海新通道貨運(yùn)資源，為“中歐”“東盟”“中老”等國(guó)際班列開(kāi)行提供強(qiáng)大支撐。

成都局集團(tuán)公司將協(xié)同內(nèi)江國(guó)際物流港，以專用線為支點(diǎn)持續(xù)提升班列集結(jié)能力，拓展國(guó)際班列網(wǎng)絡(luò)，打造多式聯(lián)運(yùn)樞紐，帶動(dòng)川渝產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈與國(guó)際市場(chǎng)深度鏈接，助力內(nèi)江加快建設(shè)服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、立足西部、面向東盟的區(qū)域物流樞紐，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展與西部開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地建設(shè)。

來(lái)源： 重慶鐵路物流中心 內(nèi)江車務(wù)段 內(nèi)江工務(wù)段 成都橋路大修段

圖文：伍陳璐 黃瀟彧 王露露 芶菱悅 劉亞菁 謝萱紋 李廉緒 艾博文 彭著妍 李超 張悅

編輯：馬鐵牛