曾幾何時，“80后創(chuàng)業(yè)神話”李想踩著增程式賽道的風火輪，在新能源汽車戰(zhàn)場橫掃千軍?！袄硐搿倍?，既是奶爸們的“移動客廳”，也是資本眼里的“盈利奇跡”。然而風暴巨浪驟起，理想連續(xù)兩款純電車型均遭遇當頭棒喝。80后造車天才的光環(huán)逐漸黯淡，跌落神壇的李想，迫切需要打一場生死時速的翻身仗。

1. 理想正式道歉

理想或許沒有想到，一場精心策劃的新車“安全秀”，竟演變成行業(yè)炮火的導火索。理想i8發(fā)布會上，一則碰撞測試視頻引發(fā)軒然大波。視頻中，理想i8與乘龍卡車以100公里的時速相撞。結果，2.6噸的理想i8穩(wěn)如泰山，A柱、B柱、C柱和門梁均無變形。反觀8噸的乘龍卡車則被撞得四輪離地，駕駛艙像被“斷頭”一樣前傾。這種顛覆物理學常識的畫面，瞬間點燃了輿論火藥桶。

一開始理想很頭鐵，其高管甚至表示可以直播復測。乘龍卡車則反駁：“真是接了大鍋，理想太虛假了?！弊鳛橐患已雵?，乘龍卡車母公司東風柳汽很生氣，直言理想方面非法發(fā)布侵權視頻。重壓之下，理想不得不低頭。在多方聯(lián)合聲明中，理想承認對乘龍汽車“品牌形象造成損害，帶來不良影響”，對此“表示誠摯的歉意”。早知今日何必當初，理想宣傳自己的產(chǎn)品可以，但損害其他品牌形象肯定不合適。

2. 新車變相降價

碰撞測試視頻風波，給剛剛上市的理想i8蒙上了一層厚重陰影。事實上，理想i8的遭遇遠不止此。上市發(fā)布會上，理想i8一共推出Pro、Max、Ultra三個版本，售價分別為32.18萬、34.98萬和36.98萬元。可是上市之后備受質疑，因為大家發(fā)現(xiàn)理想變了，丟棄了自己“冰箱彩電大沙發(fā)”的優(yōu)良傳統(tǒng)。網(wǎng)友們瘋狂吐槽的是，Pro版缺少冰箱，以及Max版無法選裝后排娛樂屏。

此外，還有電池容量大小、有沒有空氣懸架、輔助駕駛功能強弱等方面，也引發(fā)諸多爭議。于是，理想i8的配置和價格引發(fā)不少潛在客戶的不滿。無奈之下，理想只能選擇斷臂止損，將三個版本統(tǒng)一合并，全系僅保留單一配置版本（原Max版），售價33.98萬元。新車剛上市一周，就變更版本，并變相降價一兩萬，理想慌亂的步伐可見一斑。車市進入高壓淘汰賽階段，理想必須步步謹慎，知錯就改，否則一失足就成千古恨。

3. 李想跌落神壇

曾幾何時，李想簡直就是新能源江湖的“天選之子”。李想孤注一擲選擇的增程式技術一炮而紅，憑借理想ONE（參數(shù)丨圖片）和L系列車型，理想常年穩(wěn)居新勢力銷冠，成了當紅炸子雞。理想汽車不僅有面子更有里子，成為繼特斯拉、比亞迪后全球第三家盈利的新能源車企。李想一度成了80后創(chuàng)業(yè)者的“精神圖騰”，從汽車之家到理想汽車，他用“產(chǎn)品經(jīng)理思維”顛覆行業(yè)，被認為是“最懂用戶的新勢力教父”。

可是風水輪流轉，李想頭頂?shù)囊酃猸h(huán)正在逐漸暗淡。首先，增程式奶爸車賽道擁擠，理想失去了獨享紅利，銷量開始承壓。今年7月份，理想銷量不增反降，同比銳減約40%。其次，L6等以價換量的產(chǎn)品，大大降低了理想盈利能力。去年理想凈利潤僅為80億元，同比下滑32%，較2023年的118億元銳減38億元。最后，純電產(chǎn)品兩度遇阻，理想MEGA和理想i8紛紛折戟沉沙，市場表現(xiàn)不及預期，失去了往日款款接皆爆品的銳氣。

神壇之上，最怕的不是風雨，而是腳下基石的松動；英雄背后，最痛的不是質疑，而是曾經(jīng)的榮光成了刺向軟肋的刀。李想與理想的“去神化”之路，或許才剛剛開始。李想的理想國，正經(jīng)歷一場殘酷的“成人禮”：當增程護城河被競品洪流沖垮，當純電產(chǎn)品在定價與營銷的泥潭中掙扎，那個曾以一己之力引爆增程產(chǎn)品的引領者，不得不學會低頭看路。新能源車市已進入深度洗牌期，李想必須帶領理想盡快走出泥潭。