財聯(lián)社8月7日訊（編輯 劉蕊）當(dāng)?shù)貢r間周四，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）公布第二季度業(yè)績初步報告。報告顯示，盡管第二季度全球地緣局勢動蕩，但馬士基的營業(yè)利潤仍然強(qiáng)于預(yù)期。

馬士基公司高管稱，今年第二季度，全球大部分地區(qū)航運(yùn)需求表現(xiàn)強(qiáng)勁——除了美國。

馬士基Q2業(yè)績強(qiáng)勁

作為全球航運(yùn)巨頭，馬士基的業(yè)績一直被廣泛認(rèn)為是全球貿(mào)易的晴雨表。該公司公布的初步報告顯示，公司第二季度息稅折舊及攤銷前基本利潤（EBITDA）為23億美元，比去年同期的21.4億美元增長了約7%，也高于LSEG調(diào)查的分析師預(yù)期的19.7億美元。

馬士基還上調(diào)了2025年全年財務(wù)預(yù)期，稱今年的基本EBITDA預(yù)計在80億至95億美元之間，高于此前60億至90億美元的預(yù)期。

該公司預(yù)計，全球集裝箱市場運(yùn)量將增長2%至4%，高于此前預(yù)測的-1%至4%，這表明全球（除北美外）的市場需求更具韌性。

該公司表示：“目前，紅海的供應(yīng)中斷預(yù)計仍將持續(xù)全年?！?/p>

馬士基表示，第二季度營收同比增長近3%，至131億美元。馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示，該公司繼續(xù)看到集裝箱需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

“這在很大程度上是由中國制造業(yè)的繁榮和本季度世界上除美國以外幾乎所有地方的強(qiáng)勁出口增長推動的。事實(shí)上，美國的關(guān)稅波動已經(jīng)（對航運(yùn)需求）產(chǎn)生了一些抑制作用，”克萊克表示，

“但總體而言，我認(rèn)為在美國之外的市場，我們看到持續(xù)非常強(qiáng)勁的需求，這推動了我們今天能夠?qū)崿F(xiàn)的盈利和更新預(yù)測?！?/blockquote>

值得一提的是，當(dāng)馬士基公布最新財報時，全球航運(yùn)業(yè)正準(zhǔn)備迎接一個貿(mào)易復(fù)雜的新時代，美國總統(tǒng)特朗普已宣布對數(shù)十個貿(mào)易伙伴征收10%至50%的更高關(guān)稅。

目前，英國、日本和韓國等主要貿(mào)易伙伴已經(jīng)達(dá)成了比4月初宣布的關(guān)稅更低的協(xié)議。歐盟則達(dá)成了一項框架協(xié)議，將大多數(shù)歐盟商品的關(guān)稅降至15%。

其他國家受到特朗普貿(mào)易戰(zhàn)的打擊更大。美國對來自巴西、瑞士、加拿大和印度的商品分別征收了50%、39%、35%和25%的關(guān)稅。另外，特朗普還以印度接受俄羅斯原油為借口，額外加征25%的關(guān)稅。